Engros elektrisk sykkel

Med et lavere prispunkt og produkter av profesjonell kvalitet, kan kjøp av elektriske sykler i engros gi deg tilgang til det beste utstyret til en rimelig pris.Du kan kjøpe direkte fra kilden – ingen tredjeparter, ekstra kostnader eller uklare forsyningslinjer.

Vårt omfattende utvalg av e-sykler tilgjengelig på engros inkluderer:

Sammenleggbare el-sykler

Bysykler

Mountain e-sykler

Vi er opptatt av kvalitet.Vi ønsker å gjøre e-sykkelen vår bedre, men samtidig holde e-sykkelen til en overkommelig pris for forbrukeren.Det er viktig at funksjonene til e-sykkelen er i harmoni med lang- og kortdistansesykling.For eksempel bruker vi bare de beste girkomponentene, bremsesystemene, motorene og dekkene for en trygg el-sykkelopplevelse.

Det er kun to motortyper man bør vurdere når man kjøper en el-sykkel.Begge motortypene er ekstremt pålitelige, energieffektive og vil være fremtiden for elsykkelindustrien.

1) Bakre navdrivmotorer:

Det finnes to typer bakre navdrivmotorer;

Direkte kjøring: Best for høyhastighets flat pendling, bra for å klatre de fleste bakker, ikke "bratte" bakker, utmerket for trening, transport og moro.

Geared Hub:Best for å bære tung last og bratte bakker!Men fungerer bra for alle bruksområder som pendling, trening og moro.Denne motoren pedaler ganske effektivt hvis batteriet går tomt.

2) Midtdrev/senterdrevmotorer:

Mid Drive / Center Drive Motors er de mest effektive motorene som vanligvis gir lengst rekkevidde.De er utmerket for alle bruksområder;bakker, fart, distanse, pendling, trening og moro.Disse motorene er lettere og har et mye bedre tyngdepunkt, noe som gir mye bedre sykkelhåndteringsegenskaper.Den eneste ulempen er at en Mid Drive / Center Drive Motor kan være dyrere enn en navdrivmotor.Men vel verdt den ekstra kostnaden hvis du har råd.

MOMENT:Målt i newtonmeter (eller Nm), er dreiemoment en rotasjonsmåling av kraft - og tallet du bør være oppmerksom på når du vil ha en ide om en e-sykkelmotors effekt.Mer dreiemoment betyr mer kraft fra linjen og mer boost til pedalen din.Jo tyngre sykkelen er, jo mer dreiemoment trenger den.Lettere landeveissykler har vanligvis 30 til 40 Nm dreiemoment, sti- og lastemodeller har vanligvis minst 80 Nm, og de fleste pendlersykler faller et sted i mellom.

WATTTIMER:Størrelsen på en e-sykkels batteri måles i watt-timer (eller Wh), som representerer mengden energi som er lagret i batteriet og hvor mange watt det kan levere hver time.Jo høyere tall, jo større rekkevidde, men jo raskere du går, jo mindre rekkevidde får du.Så hvis et 504Wh-batteri sammen med en 500-watts motor gir deg én times kjøretid med høyeste assistanse, vil det å sykle med omtrent halvparten av kraften doble rekkevidden din.

Låsebatteri:Ettersom alternativene for elsykkel fortsetter å utvide seg, integrerer merker batteriene mer sømløst, noe som får sykkelen til å se slankere ut (og mer som en ekte sykkel).De fleste batterier låses til sykkelen og kommer med en nøkkel som lar deg låse opp og fjerne den, noe som tjener flere nyttige formål: Du kan ta ut batteriet og lade det av sykkelen, og et låst batteri avskrekker (og forhåpentligvis forhindrer) en tyv fra å å stjele den, og en e-sykkel med batteriet fjernet er tryggere å ha på sykkelstativ og lettere for å bære opp trapper.

Bredere dekk:Fordi e-sykler er i stand til å holde høyere hastigheter over lengre tid enn vanlige sykler, vil du ha ekstra kontroll.Bredere dekk gir bedre trekkraft og friheten til å forlate fortauet med liten straff, og en fjæringsgaffel vil bidra til å temme noen av de tøffere veiene du kan utforske.Gode ​​skivebremser er også et must for å bremse en tung sykkel i høy hastighet.Dette er ikke et sted å spare.

Et begrep som vanligvis brukes for å beskrive moderne elektriske sykkelrammer i karbonfiber, monocoque-design betyr effektivt at gjenstanden håndterer belastningen og kreftene gjennom sin enkelt hud.I virkeligheten er ekte monocoque landeveissykkelrammer ekstremt sjeldne, og mesteparten av det som sees i sykling har bare en monocoque fronttrekant, med setestag og kjedestag produsert separat og senere bundet sammen.Disse, når de er bygget inn i en komplett ramme, kalles mer korrekt en semi-monocoque, eller modulær monocoque, struktur.Dette er teknikken som brukes av Allied Cycle Works, og er langt på vei den vanligste i sykkelindustrien.

Uavhengig av om industriens terminologi er korrekt, ser de første trinnene typisk store ark med pre-preg karbon kuttet i individuelle stykker, som hver plasseres i en bestemt orientering i en form.Når det gjelder Allied Cycle Works, går det spesifikke valget av karbon, layup og orientering sammen i en ply manual, ellers kjent som layup time.Dette skisserer spesifikt nøyaktig hvilke biter av pre-preg karbon hvor i formen.Tenk på det som et puslespill, der hver brikke er nummerert.

Karbonfiberrammer blir ofte oppfattet som billige og enkle å produsere, men realiteten er at denne lagdelingsprosessen er ekstremt tidkrevende og kostbar. Måten lagene legger seg på, hjelper til med hvordan de brettes ut i [formen] når harpiksviskositeten faller. Jo lettere de kan gli og fylle verktøyet, jo bedre konsolidering får du.Størrelsen på forhåndsformen sikrer bare at lagene ikke trenger å bevege seg langt for å komme til sin endelige form.

Formen er laget for å være modell- og størrelsesspesifikk, og dikterer den ytre overflaten og formen på rammen.Disse formene er vanligvis maskinert av enten stål eller aluminium, bygget for gjentatt bruk og uten avvik.

Bør du være på vakt når du kjøper en elektrisk sykkel med karbonramme?Holder de like lenge og er de like sterke som aluminiumsrammer?Dette er spørsmål vi hører hele tiden.Det korte svaret er at begge materialene har sine fordeler og ulemper.

Den primære forskjellen mellom karbon og aluminium kommer ned til vekt og kjørekvalitet.Karbonrammer er vanligvis litt lettere enn aluminium - opptil et pund for fjellrammer. Carbon-elektrisk sykkel er vibrasjoner som dempes av karbon mer enn aluminium.Torsjonsstivheten er ofte større på karbonrammer enn aluminiumsrammer, selv om karbonrammer som er like stive eller stivere enn aluminiumsrammer har mindre vektfordeler.Til slutt vil kostnadene alltid være en stor faktor.Aluminiumsrammer er nesten alltid rimeligere.

Det finnes ikke noe som heter "bedre".Hvert materiale og konstruksjon har forskjellige fordeler og ulemper. Den største fordelen med karbon er at styrke- og bøyningsegenskaper kan manipuleres av oppsettet og er ikke så avhengige av materialets egenskaper som det er med metaller.

Jo mer seriøs du blir med å sykle, jo mer begynner du å legge merke til at prisene på elektriske terrengsykler kan bli skyhøye – så høye, i noen tilfeller, at de kan konkurrere med motorsykler og biler!Det kan være vanskelig å bestemme en rimelig prisklasse å sikte på, enn si ha en solid forståelse av hvilke sykler som faktisk er verdt prislappen.hvor mye bør en koste?Når du først forstår de forskjellige komponentene og faktorene som går inn i sykkeldesign, produksjon og salg, vil det bli mye lettere å finne de best ytelse og rimeligste landeveissyklene for din kjørestil og preferanser.

De største faktorene som bør bestemme prisene på elektriske karbonsykler er rammematerialet og komponentene som brukes til å lage dem. Hvis du er seriøs om å sykle og vil ha en ramme som vil vare i mange år med kjøring, anbefaler vi å investere i en karbonfibermodell.Selv om det er et mer kostbart materiale, kan du fortsatt finne rimelige elektriske sykler i karbonramme som bruker karbonfibersykler.Vi er stolte av å lage den billigste elektriske sykkelen i karbonfiber til et tilgjengelig prispunkt, slik at ryttere med ethvert budsjett kan få en optimal kjøreopplevelse.