ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਫੈਕਟਰੀ, ਸਪਲਾਇਰ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ.Ewig ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ OEM ਅਤੇ ODM ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ R&D ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਆਦਰਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇਅਤੇ ਸੇਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗਲੋਬਲ ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਹੈ।ਸਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਥੋਕ ਅਤੇ OEM/ODM ਸੇਵਾਵਾਂ
Ewigbike ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੋ-ਸਾਲ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਥੋਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਸਾਨੂੰ Ewig ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!!ਕੋਈ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਥੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਿਉਂ?
ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕੋਈ ਤੀਜੀ ਧਿਰ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ, ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ।
ਥੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
Ewig ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਮਿਊਟਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਈ-ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਈ-ਬਾਈਕ, ਕਾਰਬਨ ਈ ਐਮਟੀਬੀ ਅਤੇ ਫੁੱਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਈ ਐਮਟੀਬੀ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਾਹਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਝ ਹੈ।ਸਾਡੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਮੈਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਫੋਲਡੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਸਾਈਕਲ ਥੋਕ
EWIG E3ਚੀਨ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜ ਸਾਈਕਲਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.1 ਸਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਨਵੀਂ ਅਦਭੁਤ ਬਾਈਕ ਇੱਥੇ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ, 25kh/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਈਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਫਰੋਡ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀਕਐਂਡ ਕਰੂਜ਼, ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣਾ, ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਉਂਟੇਨ ਸਾਈਕਲ
Ewig ELERIDE 2ਹੈ ਇੱਕਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕe ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 30KM/H ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੋ ਈਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਦELERIDE2ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ bafang M600/M500 ਮਿਡ-ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ LG 17.8ah ਬੈਟਰੀ, ਦੋ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਚੇਨਿੰਗ ਅਤੇ 12-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਹਲਕਾ, ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਸੰਘਣਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ.
ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੌਕਸੌਕਸ RECON ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਮੈਗੁਰਾ MT5 ਬ੍ਰੇਕਸ, ਸ਼ਿਮਨੋ M7100 ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡੇਰੇਲੀਅਰ।
ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਥੋਕ
ਸੱਬਤੋਂ ਉੱਤਮਬੱਜਰੀ ਈ-ਬਾਈਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਕਾਰਬਨ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਸੰਦ ਹੈEWIG eleride3ਮਾਡਲ.
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ ਬਾਰਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਆਸਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਈ-ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 17 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ 700c ਅਤੇ 650b ਵ੍ਹੀਲਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫੋਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਥੋਕ
E7S ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਰਵ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਟਿਕਾਊ, ਸ਼ਾਂਤ, ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ੇ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ!ਇਹ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਸੀਨੀਅਰ, ਆਮ ਰਾਈਡਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਇਹ ਚੀਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੋਗੇ?
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲਾਕਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਣ।ਅਸੀਂ ਵਿਤਰਕਾਂ, ਬਾਈਕ ਸਟੋਰਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ 100 ਈ-ਬਾਈਕ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| 27.5 EWIG E3 7s | |
| ਮਾਡਲ | EWIG E3 (7 ਸਪੀਡ) |
| ਆਕਾਰ | 27.5*17 |
| ਰੰਗ | ਕਾਲਾ ਲਾਲ |
| ਭਾਰ | 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਉਚਾਈ ਰੇਂਜ | 165MM-195MM |
| ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ | |
| ਫਰੇਮ | ਕਾਰਬਨ T700 ਪ੍ਰੈਸਫਿਟ BB 27.5" * 17 |
| ਫੋਰਕ | 27.5*218 ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਆਊਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ, ਯਾਤਰਾ: M9*100mm |
| ਸਟੈਮ | ਐਲੂਮੀਅਮ AL6061 31.8*90mm +/-7 ਡਿਗਰੀ ਡਬਲਯੂ/ਲੇਜ਼ਰ ਲੋਗੋ, ਸੈਂਡਬਲਾਸਟ ਕਾਲਾ |
| ਹੈਂਡਲਬਾਰ | ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ SM-AL-118 22.2*31.8*600mm, IVMONO ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਲਾ |
| ਹੈਂਡਲ ਪਕੜ | LK-007 22.2*130mm |
| ਹੈੱਡਸੈੱਟ | GH-592 1-1/8" 28.6*41.8*50*30 |
| ਕਾਠੀ | ਪੂਰਾ ਕਾਲਾ, ਨਰਮ |
| ਸੀਟ ਪੋਸਟ | 31.6*350mm ਕਾਲਾ |
| ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਸਿਸਟਮ | |
| ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ | ਸ਼ਿਮਨੋ ਟੂਰਨੀ TX-50 7 ਸਪੀਡ |
| ਰੀਅਰ ਡੇਰੇਲੀਅਰ | ਸ਼ਿਮਨੋ ਟੂਰਨੀ RD-TZ50 |
| ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਸ਼ਿਮਨੋ BD-M315 RF-730MM, LR-1350MM |
| ਮੋਟਰ/ਪਾਵਰ | |
| ਮੋਟਰ | 250W 36V |
| ਬੈਟਰੀ | LG 7.8Ah |
| ਚਾਰਜਰ | 36v 2A |
| ਕੰਟਰੋਲ | LCD ਡਿਸਪਲੇਅ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ | |
| ਰਿਮ | ਐਲੂਮੀਅਮ ਅਲਾਏ 27.5"*2.125*14G*36H, 25mm ਚੌੜਾਈ |
| ਟਾਇਰ | CST C1820 27.5*2.1 |
| ਹੱਬ | ਐਲੂਮੀਅਮ 4 ਬੇਅਰਿੰਗ, 3/8"*100*110*10G*36H ED |
| ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ | |
| ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ | ਰਿਹੁਈ 14T-32T, 9s |
| ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ | ਜਿਨਚੇਨ 165 ਮਿ.ਮੀ |
| ਚੇਨ | KMC Z9/GY/110L/RO/CL566R |
| ਪੈਡਲ | B829 9/16BR ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਪੈਕਿੰਗ ਵੇਰਵੇ | |
| ਟਿੱਪਣੀ | ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ: |
| 29"x19": 1450*220*760mm | |
| 29"/15/17 ਅਤੇ 27.5"x19: 1410*220*750mm | |
| 27.5"/15/17: 1380*220*750mm | |
| ਇੱਕ 20 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ 120pcs ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ | |
| 27.5 EWIG E5 | |
| ਮਾਡਲ | Eleride2 (12 ਸਪੀਡ) |
| ਆਕਾਰ | 29''*2.6 |
| ਰੰਗ | ਕਾਲਾ |
| ਭਾਰ | NW:25KG, GW:28KG |
| ਉਚਾਈ ਰੇਂਜ | 175MM-195MM |
| ਫਰੇਮ | |
| ਫਰੇਮ | T800 ਕਾਰਬਨ |
| ਫੋਰਕ | Rockshox RECON |
| ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ | |
| ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ | ਸ਼ਿਮਾਨੋ SLX, M7100 12 ਸਪੀਡ |
| ਡੇਰੇਲੀਅਰ | ਸ਼ਿਮਾਨੋ SLX, M7100 12 ਸਪੀਡ |
| ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ | Bafang 38T |
| ਚੇਨ | ਕੇ.ਐਮ.ਸੀ |
| ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਮਾਗੁਰਾ MT5 |
| ਕਾਕਪਿਟ | |
| ਸਟੈਮ | ਜ਼ੂਮ |
| ਹੈਂਡਲਬਾਰ | ਜ਼ੂਮ |
| ਹੈਂਡਲ ਪਕੜ | ਵੇਲੋ |
| ਸੀਟ | |
| ਕਾਠੀ | ਕਾਲਾ ਰੰਗ |
| ਸੀਟ ਪੋਸਟ | L: 200mm Dia: 31.6 |
| ਪਹੀਏ | |
| ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ | Shimano M7100 12ਸਪੀਡ 10-45T |
| ਟਾਇਰ | ਸ਼ਵਾਲਬੇ ਐਡਿਕਸ ਸਪੀਡਗ੍ਰਿੱਪ ਟਾਇਰ 29 |
| ਪੈਡਲ | ਵੇਲਗੋ |
| ਰਿਮ | ਅਲੌਏ ਰਿਮ, 406*23C*24H F:24/R:36 |
| ਹੱਬ | 32 ਐੱਚ |
| ਮੋਟਰ | Bafang, M600 |
| ਟਿੱਪਣੀ | |
| ਟਿੱਪਣੀ | ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ: |
| 165*825*22CM | |
| 27.5 EWIG X5 M2000-27 | |
| ਮਾਡਲ | Eleride 3 (9 ਸਪੀਡ) Gravel E ਬਾਈਕ |
| ਆਕਾਰ | 52cm |
| ਰੰਗ | ਕਾਲਾ |
| ਭਾਰ | 21 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਉਚਾਈ ਰੇਂਜ | 170-175cm |
| ਫਰੇਮ | ਕਾਰਬਨ T800 |
| ਫੋਰਕ | ਕਾਰਬਨ T800 |
| ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ | |
| ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ | Shimano M2000 |
| ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਟੜੀ ਵਾਲਾ | Shimano M2000 |
| ਰੀਅਰ ਡੇਰੇਲੀਅਰ | Shimano M2000 |
| ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ | MPF-FK 53T |
| ਚੇਨ | ਕੇਐਮਸੀ 9 ਐੱਸ |
| ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ Tektro |
| ਕਾਕਪਿਟ | |
| ਸਟੈਮ | ਸ਼ੂਨਮੇਂਗ, ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਸਟੈਮ |
| ਹੈਂਡਲਬਾਰ | ਐਲੂਮੀਅਮ ∮22.2x∮31.8mm W:600mm |
| ਹੈਂਡਲ ਪਕੜ | VELO ਰਬੜ ਦੀ ਪਕੜ |
| ਸੀਟ | |
| ਕਾਠੀ | ਸਾਫਟ PU ਕਾਲਾ ਰੰਗ |
| ਸੀਟ ਪੋਸਟ | ∮30.8 L：350mm |
| ਪਹੀਏ | |
| ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ | 11-34ਟੀ |
| ਟਾਇਰ | CST 40-622（28x1.5 -700x38c） |
| ਪੈਡਲ | ਆਮ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲ |
| ਰਿਮ | ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲੈਕ 700C*38 ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਹੋਲ F:24/R:36 |
| ਹੱਬ | ਤੁਰੰਤ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੱਬ 24H |
| ਮੋਟਰ | AIKEMA 250W |
| ਬੈਟਰੀ | 36V X14Ah(SAMSUNG 3500mAh) |
| ਕੰਟਰੋਲ | ਬਲੂ ਪੁਆਇੰਟ 250W |
| ਡਿਸਪਲੇ | SW-102 |
| ਟਿੱਪਣੀ | |
| ਟਿੱਪਣੀ | ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ: |
| ਇੱਕ 20 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ 120pcs ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ | |
| 27.5 EWIG E5 | |
| ਮਾਡਲ | EWIG Foldby E7S (7 ਸਪੀਡ) |
| ਆਕਾਰ | 20 ਇੰਚ |
| ਰੰਗ | ਨੀਲਾ/ਕਾਲਾ/ਚਿੱਟਾ |
| ਭਾਰ | 14.5KG (GW 21KG) |
| ਉਚਾਈ ਰੇਂਜ | 165MM-195MM |
| ਫਰੇਮ | |
| ਫਰੇਮ | ਕਾਰਬਨ T700 |
| ਫੋਰਕ | ਕਾਰਬਨ T700 |
| ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ | |
| ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ | ਸ਼ਿਮਨੋ ਟੂਰਨੀ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਟੜੀ ਵਾਲਾ | NA |
| ਰੀਅਰ ਡੇਰੇਲੀਅਰ | ਸ਼ਿਮਾਨੋ RD-TY300 |
| ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ | ਪ੍ਰੋਵੀਲ 48 ਟੀ |
| ਚੇਨ | ਕੇ.ਐਮ.ਸੀ |
| ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਬ੍ਰੇਕ | ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 160mm G3 ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਕਾਕਪਿਟ | |
| ਸਟੈਮ | |
| ਹੈਂਡਲਬਾਰ | ਮਾਈਕ੍ਰੋਸ਼ਿਫਟ 7S/P |
| ਹੈਂਡਲ ਪਕੜ | ਰਬੜ |
| ਸੀਟ | |
| ਕਾਠੀ | ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਆਰਾਮ ਕਾਠੀ |
| ਸੀਟ ਪੋਸਟ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਪਹੀਏ | |
| ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ | Shimano MF-TZ500-7 |
| ਟਾਇਰ | 20*1.95 ਕੇਂਡਾ |
| ਪੈਡਲ | ਫੋਲਡਿੰਗ ਗੈਰ-ਸਲਿੱਪ ਪੈਡਲ |
| ਰਿਮ | ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਅਲ-ਅਲਮੀਅਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਟਰ ਰਿੰਗ |
| ਹੱਬ | ਐਲੂਮਿਅਮ |
| ਮੋਟਰ | 250w ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ |
| ਟਿੱਪਣੀ | |
| ਟਿੱਪਣੀ | ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ: |
| 86*42*72cm | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ: 14.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;ਕੁੱਲ ਭਾਰ: 21 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | |
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਟੀਮ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ।
ਈ-ਬਾਈਕ ਥੋਕ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕੋਈ ਤੀਜੀ ਧਿਰ, ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ, ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ।
ਥੋਕ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਫੋਲਡਿੰਗ ਈ-ਬਾਈਕ
ਸਿਟੀ ਈ-ਬਾਈਕ
ਪਹਾੜੀ ਈ-ਬਾਈਕ
ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਵਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਹੋਣਗੀਆਂ।
1) ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਜ਼:
ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ;
ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ: ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਫਲੈਟ ਕਮਿਊਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਧੀਆ, "ਖੜ੍ਹੀਆਂ" ਪਹਾੜੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਕਸਰਤ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਵਧੀਆ।
ਗੇਅਰਡ ਹੱਬ:ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ!ਪਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਕਸਰਤ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੋ।ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2) ਮਿਡ ਡਰਾਈਵ / ਸੈਂਟਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ:
ਮਿਡ ਡਰਾਈਵ / ਸੈਂਟਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ;ਪਹਾੜੀਆਂ, ਗਤੀ, ਦੂਰੀ, ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ, ਕਸਰਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ।ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਡ ਡਰਾਈਵ / ਸੈਂਟਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਹੱਬ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਟਾਰਕ:ਨਿਊਟਨ-ਮੀਟਰਾਂ (ਜਾਂ Nm) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਾ।ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਲਕੇ ਰੋਡ ਬਾਈਕਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 40Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80Nm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਬਾਈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਟ ਘੰਟੇ:ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਟ-ਘੰਟੇ (ਜਾਂ Wh) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖਿਆ, ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ, ਪਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ 500-ਵਾਟ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੀ 504Wh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਰਾਈਡ ਟਾਈਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ:ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹਿਜ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਵਧੇਰੇ ਸਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਸਲ ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ)।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਉਪਯੋਗੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਚੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਰੋਕਦੀ ਹੈ) ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਟਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਬਾਈਕ ਰੈਕ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਲਾਈਟਰ ਹੈ।
ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ:ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਫੋਰਕ ਕੁਝ ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀਆਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।ਇਹ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਨੋਕੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਈਟਮ ਆਪਣੀ ਸਿੰਗਲ ਸਕਿਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੱਚੇ ਮੋਨੋਕੋਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਨੋਕੋਕ ਫਰੰਟ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਟੇਅ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਮੋਨੋਕੋਕ, ਜਾਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਮੋਨੋਕੋਕ, ਬਣਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਲਾਇਡ ਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਚਾਹੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੇਗ ਕਾਰਬਨ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਲਾਈਡ ਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਖਾਸ ਚੋਣ, ਲੇਅਅਪ, ਅਤੇ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਪਲਾਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੇਅਅਪ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਗ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਟੁਕੜੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਿਗਸਾ ਪਹੇਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਬੂੰਦਾਂ। ਉਹ ਜਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਪੂਰਵ-ਫਾਰਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ।
ਮਾਡਲ- ਅਤੇ ਆਕਾਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੋਲਡ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ-ਫ੍ਰੇਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ?ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ।ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅੰਤਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਹਾੜੀ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੌਂਡ ਤੱਕ। ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਬਾਈਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ।ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
'ਬਿਹਤਰ' ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੇਅਅਪ ਦੁਆਰਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਓਨਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ, ਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ!ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੱਕੀ ਸਮਝ ਰੱਖਣ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫਰੇਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਬਜਟ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਕੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ.ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ OEM/ODM ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਬਾਈਕ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕਲਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਗੋ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ: ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ
An ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ(ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਈ-ਬਾਈਕ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਈ-ਬਾਈਕ,ਆਦਿ)ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਾਈਕਲ ਹੈ।ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਬਾਈਕ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਪੈਡਲ-ਪਾਵਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਡਲੈਕਸ) ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਪੇਡ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।ਦੋਵੇਂ ਰਾਈਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਡਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਈ-ਬਾਈਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਤੋਂ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (16 ਤੋਂ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਕਸਰ 45 km/h (28 mph) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
TYPE 1 ਈ-ਬਾਈਕ:ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੱਕ ਮਾਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਥਾਈ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੇਲਵਿੰਡ ਹੈ।ਇਸ ਕਲਾਸ/ਕਿਸਮ ਦੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ।(ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 20mph, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ।)
TYPE 2 ਈ-ਬਾਈਕ:ਥਰੋਟਲ ਓਨਲੀ, ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਲੇ ਜਾਓ.ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਪੈਡਲ ਕਰੋਗੇ, ਓਨੀ ਜਲਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੂਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।(ਸਿਰਫ਼ ਥਰੋਟਲ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 20mph, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ।)
TYPE 3 ਈ-ਬਾਈਕ:ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ 28mph.ਇਹ ਕਲਾਸ/ਕਿਸਮ 28mph ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ "ਕਾਨੂੰਨੀ" ਈ-ਬਾਈਕ ਹੈ।ਅਜੇ ਵੀ "ਸਾਈਕਲ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ, ਆਦਿ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ….. ਅਤੇ ਆਦਮੀ ਕੀ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ!ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈਲਮੇਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ।(ਪੈਡਲ ਅਸਿਸਟ, ਥਰੋਟਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 28mph, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, 17 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ
ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ;ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗੇਅਰਡ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੋਵੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਡਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਟਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਸਾਈਕਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਹੈ।ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਉਪਲਬਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ 750 ਵਾਟਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ ਮੋਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਿਡ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਅਕਸਰ ਹੇਠਾਂ) ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੋਗ ਜਾਂ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸੈੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 250-500 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਬੈਕ ਹੱਬ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਹੱਬ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਹੱਬ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਿਡ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਚੇਨ (ਜਾਂ ਬੈਲਟ) ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਅਰ ਗੀਅਰਾਂ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਚੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਲੈਟ 'ਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀਆਂ
ਈ-ਬਾਈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ (SLA), ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ (NiCad), ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (NiMH), ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੋਲੀਮਰ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ (amp ਘੰਟੇ), ਭਾਰ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਅਤੇ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਉਮਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ/ਰੀਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਰੇਂਜ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਪਹਾੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਇਓਨਐਕਸ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿੰਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਸ, [48] ਕੋਲ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ PHB।ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ SUVS ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟੂਰ ਡੀ ਸੋਲ ਸੋਲਰ ਵਾਹਨ ਦੌੜ ਲਈ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਈ-ਬਾਈਕ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਸਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।ਉਦੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮੇਨ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਆਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ, ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਟੀਕਸ਼ਨ CNC ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ[51] ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 18650 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। /wiki/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ_ਸਾਈਕਲ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਨਾਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਸ਼ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪੈਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਬਨਾਮ ਸਕੂਟਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਈ-ਬਾਈਕਸ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਤੁਲਣਾ ਵਿਚ,ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਲਦੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਹੋਰ ਵੀ ਦੂਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ
100-ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬੈਠੇ ਰਹੋ
ਸਾਡੇ ਆਟੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੈਂਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿੱਟ
ਸਾਡਾ ਸਿੰਗਲ-ਬਾਡੀ ਕਾਰਬਨ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਿਟ ਫ੍ਰੇਮ 5' 6 ਤੋਂ 6'4" ਤੱਕ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ
ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈ-ਬਾਈਕ ਹਨਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ "ਸਹਾਇਤਾ" ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜੋ ਪੈਡਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਥਰੋਟਲ.ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਪ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਇਲਾਕਾ ਉੱਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕਰ ਸਕੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਰੇਂਜ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ40-100 ਮੀਲ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਔਸਤ ਗਤੀ, ਭੂਮੀ, ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ।ਇੱਕ ਛੋਟੀ 48V ਜਾਂ 36V ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਸਿਰਫ 15-35 ਮੀਲ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ
ਤੱਕ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈ-ਬਾਈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ20 mph ਅਤੇ 28 mph.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਨੂੰਨ
ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਏ ਹਨ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਹਨ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰਕਰਤਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ।ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਨੂੰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਸੂਬਿਆਂ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਨੂੰਨ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ "ਪਾਵਰ-ਅਸਿਸਟਡ ਸਾਈਕਲ" (ਕੈਨੇਡਾ) ਜਾਂ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਡਲ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ" (ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ" ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲੈਕਸ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕੋ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋਦੁਆਰਾ:https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle_laws
ਅੱਜ ਈਵਿਗ ਤੋਂ ਥੋਕ ਖਰੀਦੋ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਛੋਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ੀ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗੇ।ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਥੋਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਉਣਗੀਆਂ।