ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਅੱਖ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਸਿਰਫ਼ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ [ਜਦੋਂ ਟੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ] ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਰਿਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੋਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੀਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਦਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਲਕੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਫੀਦਰਲਾਈਟ ਫਰੇਮ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੇਸਰਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਹਥੌੜਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ;ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਇਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਨਾਲ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਣਕਿਆਰੀ ਰਾਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਭਵਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ.ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਰੰਗਤਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਣਾਅ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਤੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ!ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਕਿ ਚੀਰ, ਖਰਾਬ, ਜਾਂ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ epoxy ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਫਰੇਮ ਹਲਕੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਪਤਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਿੰਗਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਤਹ ਖੇਤਰ, ਪਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕੁਝ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ — ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਏਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ।ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਜੇਕਰ ਬਾਈਕ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮ ਕਿਉਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹ ਲਓ - ਇਹ ਹੱਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ।ਘਰ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦਾ ਫਰੇਮ ਚੀਰ ਗਿਆ ਹੈ?
1.ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਮ, ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੀ, ਥਾਂ ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹੈੱਡਟਿਊਬ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਡਾਊਨ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ (ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਚੀਰ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਹੇਠਾਂ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੇਂਟ (ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਛੂਹਣਾ) ਨੂੰ ਖੁਰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਦਰਾੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕਰੋ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਰੇਮ ਬਿਲਡਰ ਤੋਂ ਕਰਵਾਓ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
2. ਫਰੇਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੀਟਪੋਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਗ ਚਿਪਕਾਓ।(ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਰਾਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ-ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਟਕ ਜਾਓ।) ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੰਗਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਗੇ।
ਨੇਕ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਸੀਟਪੋਸਟ ਦੇ ਕਾਲਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸਟੇਅ ਜਾਂ ਕਾਂਟੇ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕਰੋ।
3. ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਚੇਨਸਟੈਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੀ ਚੇਨਸਟੈਅ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਚੇਨਸਟੇ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?ਜੇਕਰ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਹਨ, ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੇਨਸਟਏ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।(ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ।)
4.ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਹੈ।ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-18-2021