Koltrefja uppbrotshjól 20 tommu Carbon Fiber Frame Færanleg hjól |EWIG

hjólaþyngd úr koltrefjum

Kolefnisfellanleg hjóleru þægilegar að geyma í litlum rýmum, þó þær geti verið svolítið þungar.Sumir óháðir hönnuðir snúa sér að hópfjármögnun til að fá léttara.

Að meðaltali vega samanbrjóthjólin um 8 kg, en þau geta verið breytileg frá rúmlega 8 kg upp í allt að 10 kg.Eins og getið er hér að ofan er þyngd niðurfellingar afar mikilvæg.Sérstaklega ef líklegt er að þú eyðir miklum tíma í að bera og stjórna hjólinu þínu í höndunum.

Eins og getið er hér að ofan er þyngd niðurfellingar afar mikilvæg.Sérstaklega ef líklegt er að þú eyðir miklum tíma í að bera og stjórna hjólinu þínu í höndunum.

Þyngd uppfellanlegra hjóla getur verið mjög mismunandi þegar kemur að þyngd þeirra og er það oft undir því efni sem þau eru gerð úr.Til dæmis getur samanbrjóthjól úr kolefnisgrindi sameinað þörf þína fyrir léttara hjól sem er enn traust og sterkt og það er líka einstaklega létt og getur sparað þér nokkur kíló miðað við samanbrjóthjól úr stáli.

endingu á reiðhjólagrind úr koltrefjum

Carbon fjallahjóleru almennt mjög endingargóðar.Afl/þyngd hlutfallið er 18 prósent hærra en ál.Hágæða fjallahjólarammar geta tekið allt að 700 KSI (kílópund á fertommu) áður en þeir smella.

Kolefnishjóli er betur lýst sem hjóli með akolefnissamsett uppbygging.Þetta þýðir að hjólið er ekki úr hreinu kolefni;það hefur einnig nokkra aðra íhluti eins og epoxý plastefni.Kolefni er styrkjandi trefjar sem hægt er að fá annað hvort úr gleri eða Kevlar.Það er epoxýplastefnið sem bræðir þau saman.

Til þess að koma með hágæða kolefnishjól hafa framfarir verið gerðar í framleiðslu á sterkari kolefnisþráðum og bindiefni þeirra, sem er plastefni.

Ég hef nefnt að kolefnishjól er í grundvallaratriðum gert úr koltrefja samsettu efni.Sérstakur styrkur eða afl-til-þyngd hlutfall er hátt, sem er um það bil 18 prósent meira en ál.Þetta þýðir að hjólið verður næmari fyrir miklu álagi við högg.

Rétt eins og önnur efni mun kolefni rýrna með notkun þó, aðeins eftir langan tíma.Kolefni hefur lengstu rammaþreytu sem gerir mörgum framleiðendum kleift að bjóða upp á lífstíðarábyrgð á römmum úr þessu efni.Þegar öldrun á sér stað myndi plastefnisgrunnurinn mynda litlar sprungur og það eina sem er eftir eru tengingar trefjarins.Stífleiki hjólagrindsins mun breytast lítillega í því ferli.

Að lokum geturðu verið viss um að þegar þú íhugar kolefnishjól, þá verður það varanlegur búnaður. Eins mikið og þú getur verður þú að forðast miðlungs til mikil áhrif á hjólið þitt, óháð því úr hvaða efni það er gert, þ. vegna ekki aðeins hjólsins þíns, heldur einnig þíns eigin öryggis.

rör til rör kolefni reiðhjól ramma smíði

Þegar viðskiptavinurinn skráir sig á rammateikningu og rúmfræði hefst hjólasmíðin.Kolefnisrörin eru skorin og mýkt í lengd.Slöngurnar eru mýktar með demantalaga gatsög.Þeir eru síðan settir inn í keppuna til að prófa passa þeirra.Því þéttari sem passar því sterkari er liðurinn.Með hverri rammabyggingu er mikil athygli á smáatriðum.Við tökum okkur tíma til að fíla og pússa samskeytin með höndunum til að tryggja að hún passi sem best svo umgjörðin þín sé sú sterkasta sem hægt er að vera.

Slöngurnar eru síðan teknar úr kekkjunni.Endarnir eru klæddir með málningarlímbandi og smiðurinn pússar síðan niður alla grófa hluta og undirbýr yfirborðið til að tryggja góða festingu.Hástyrkt lím er notað til að tengja rörin saman og síðan er það látið herða.Ramminn er síðan fjarlægður af keipnum þegar hann hefur náð föstu ástandi.Áður en samskeytin eru vafið með prepreg er flaka byggt utan um samskeytin.Þetta tryggir slétt umskipti frá einni túpu yfir í aðliggjandi túpu, forðast skörp horn í trefjunum og lágmarka hugsanlega veika bletti.

Þegar samskeytum hefur verið pakkað er allur ramminn settur í lofttæmi.Það er síðan hert í ofni. Þegar grindin hefur kólnað og pokaefnið hefur verið fjarlægt fer fram ítarleg skoðun á trefjaþjöppun.Afgangur af plastefni er síðan fjarlægður úr grindinni með smá slípun.Ramminn er þá tilbúinn til að afhenda málaranum.

hjólaumhirða úr koltrefjum

1. Kauptu toglykil

Að kreista getur auðveldlega skemmt koltrefjarnar, svo sem of hertar boltar og klemmur.Stýri og sætisstangir eru algengustu orsakir skemmda á koltrefjagrindinni. Ef þú ert með koltrefjahjól er snúningslykill nauðsynlegur, það getur tryggt að þú notir ekki meira en ráðlagt tog til að herða íhlutina.

2. Notaðu kolefnissamsetningarpasta

Tiltölulega lítið tog sem krafist er fyrir kolefnisramma og íhluti hennar hefur einnig þann galla að það er auðvelt að renna af.Þetta hefur sérstaklega áhrif á sætisstöngina.Ekki hætta á að reyna að herða sætisstöngina með auknum, meiri krafti, þú ættir að nota kolefnissamsetningarlím.Þetta er hlaup sem inniheldur fínar agnir, svipað og þunn filma, sem eykur núning á milli snertiflötanna til að koma í veg fyrir að það renni.Samsetning líma og tog skiptilykill eru nauðsynlegar fyrir eigendur koltrefjahjóla.

3. Haltu því hreinu

Venjulegurhreinsungetur gefið þér tækifæri til að skoða hjólið vandlega til að sjá hvort augljós merki séu um skemmdir.Burtséð frá efni rammans ætti þetta að vera rútína þín meðan á hjólum stendur.Auðvitað þarf líka að forðast grófhreinsun sem mun skemma epoxýplastefnið sem er vafið utan um koltrefjarnar.Öll fituhreinsiefni eða hreinsiefni fyrir reiðhjól og gamaldags mildt sápuvatn ætti að nota á viðeigandi og sanngjarnan hátt.

4. Ekki snúa við

Fyrir málmgrind og hluta, til dæmis, meðan á uppsetningu stýris og sætisstanga stendur, er eðlilegt og ásættanlegt að gefa ákveðinn snúning eða tog fyrir fínstillingu eftir að hafa verið festur.Hins vegar mun þetta skref valda skemmdum á koltrefjabílnum og verður að forðast það eindregið.Rétta leiðin er að nota ráðlagt toggildi og nota samsetningarlímið.Ef stilla þarf stöðu og horn hlutanna ætti að losa hlutana alveg fyrirfram.

5. Forðastu að keðja festist

Margir hafa lent í því að keðja falli, sérstaklega þegar skipt er rangt um gír.Í versta falli festist keðjan á milli minnsta keðjuhringsins og keðjunnar eftir að keðjan er sleppt og hún festist samstundis.Fyrir bíla úr koltrefjum er þetta mikill „sársauki“.Þegar þetta gerist skaltu hætta að stíga pedali strax og forðast frekari áreynslu.Eftir að þú kemur heim skaltu hreinsa og smyrja drifkerfið þitt vandlega.Athugaðu keðjuna þína, þar með talið slit, mýkt osfrv. Það er betra að skipta um hana ef þörf krefur.

hver er besta kolefnisbyggingin fyrir hjólagrind?

Kolefni er nokkurn veginn númer eitt efni fyrir valið þegar kemur að almennri grindbyggingu og sem slíkt er ógurlega mikið af kolefnishjólagrindum þarna úti og það er ekkert eitt „besta kolefnishjólið“. Þó að rammaefnið sé kjarninn í hjólið, það eru aðrir þættir sem þarf að hafa í huga þegar þú velur nýjan hest - rúmfræði, forskrift og verðmæti eru lykilatriði.

Sem þrekhjól er Ewig fjallahjólið hannað til að vera þægilegt að hjóla yfir langan tíma, en samt nógu skilvirkt til að þú getir farið langar vegalengdir.Sem slíkur er kolefnisgrindin með flókinni blöndu af slönguformum, til að skila stífleika þar sem þess er þörf - eins og í kringum höfuðrörið og botnfestinguna - og sveigjanleika þar sem það er ekki, eins og við sætisstöngina.

Þegar vísað er til koltrefja í reiðhjólum er mikilvægt að skilja að lokaafurðin er í raun samsett efni úr koltrefjunum sjálfum og plastefni, sem virkar sem lím eða bindiefni til að halda og styrkja trefjarnar saman.Miklu þynnri en hárstrengur, þykkt koltrefjanna er mjög mismunandi.Þessir einstöku koltrefjaþræðir (þræðir) eru vafðir saman í „togi“, sem síðan er venjulega ofinn í dúklík blöð.Trjákvoða er oft veiki og ósveigjanlegi hluti samsettsins og því er markmiðið að festa tóin eins nálægt hvert öðru og mögulegt er.

Koltrefjar sem notaðar eru í reiðhjól eru oft einstefnur og því skiptir hornið sem það er lagað undir afar mikilvægt.Með því að leggja trefjarnar í ákveðna horn verður styrkur og stífleiki í þá átt sem þörf er á.Til dæmis, ef kraftarnir sem settir eru á grindina eru andstæðir stefnu uppsetningunnar, verður hún sterk og ónæm fyrir kraftinum.Hins vegar, ef trefjarnar eru lagðar í horn þar sem trefjar geta ekki andmælt kraftinum, munu þær sveigjast.Lykillinn við lagskipting er að búa til stífleika og styrk þar sem þess er þörf en veita sveigjanleika á öðrum stöðum þar sem þess er krafist – eitthvað sem iðnaðurinn kallar oft „samræmi“.Aðrir hlutar rammans, eða bara ódýrari kolefnisrammar, geta notað „ofið“ koltrefja sem gefur svipaða eiginleika í allar áttir sem það er lagt.

Hver er kosturinn við kolefnishjól?

Helsti kostur efnisins er að við ákveðinn stífleika eru koltrefjar verulega léttari en ál, stál eða títan.Þessi lægri þéttleiki þýðir einnig að kolefnisrammar geri betur við að gleypa (frekar en að senda) titring á vegum, sem þýðir þægilegri ferð.

Það fyrsta sem fólk hugsar um er þyngdin og já koltrefjar í hjólum gera léttustu hjólagrindirnar.Trefjaeðli efnisins gerir rammabyggingum kleift að stilla stífleika og samræmi með því að samræma kolefnislögin á mismunandi vegu.og fylgni í sætisrörinu og dvelur fyrir þægindi ökumanns.

Það gefur sléttari, þægilegri ferð, Helsti ávinningurinn fyrir ökumenn sem ekki eru í samkeppni er þægindin af kolefnishjólagaffli, kolefnishjólagaffli nýtur góðs af titringsdempandi eiginleikum sem gefa sléttari ferð.

Það er sterkara og endingarbetra. Tæknilegar endurbætur á vefnaði og epoxýi, og hæfni hönnuða til að byggja inn styrk á grindarsvæðum þar sem þess er mest þörf, þýðir að nú er hægt að nota kolefni til að byggja upp mjög endingargóða hjólagrind.Reyndar hefur verið sýnt fram á að kolefnishjólagrindur séu betri en álfelgur í rannsóknarstofuprófum og þú getur nú jafnvel keypt kolefnisfjallahjól með góða höggþol.

Það er einstaklega stöðugt efni.Vegahjólagrindur úr koltrefjum voru áður viðkvæmir fyrir útfjólubláu skemmdum, en þetta er ekki lengur vandamál þar sem gæðagrind sem framleidd eru þessa dagana innihalda UV-stöðugleikaefni.Ekki hafa áhyggjur þegar þú notar hjólaþvott á nýja kolefnisgrindinni þinni - samanborið við stál eða ál er kolefni óvirkt efni og ekki viðkvæmt fyrir efnatæringu eða saltskemmdum.