Serat karbon lipat sepeda 20 inch Carbon Fiber Frame Sepeda Portabel |EWIG

bobot bike serat karbon

Sepeda lipat carbontrep kanggo nyimpen ing spasi cilik, sanadyan padha bisa dadi dicokot ing sisih abot.Sawetara desainer sing ora mandiri ngowahi crowdfunding kanggo entuk korek.

Bobot sepeda lipat rata-rata watara 8kg, nanging bisa beda-beda saka mung luwih saka 8kg nganti 10kg.Kaya sing kasebut ing ndhuwur, bobot lempitan iku penting banget.Utamane yen sampeyan bakal nglampahi akeh wektu kanggo nggawa lan maneuver sepeda nganggo tangan.

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, bobot lempitan iku penting banget.Utamane yen sampeyan bakal nglampahi akeh wektu kanggo nggawa lan maneuver sepeda nganggo tangan.

Bobot pit lipat bisa beda-beda banget nalika bobote lan iki asring gumantung saka bahan sing digawe.Contone, sepeda lempitan pigura karbon bisa nggabungake kabutuhan sepeda sing luwih entheng sing isih kuwat lan kuwat, lan uga entheng banget, lan bisa ngirit pirang-pirang kilo dibandhingake karo sepeda lempitan baja.

kekiatan pigura bike serat karbon

Sepeda gunung karbonumume awet banget.Rasio daya-kanggo-bobot 18 persen luwih dhuwur tinimbang aluminium.Bingkai sepeda gunung sing paling dhuwur bisa nganti 700 KSI (kilopon saben inci persegi) sadurunge sworo seru.

A bike karbon luwih cocok diterangake minangka pit karo astruktur komposit karbon.Iki tegese mancal ora digawe saka karbon murni;uga wis sawetara komponen liyane kayata resin epoxy.Karbon minangka serat penguat sing bisa diduweni saka kaca utawa Kevlar.Iku resin epoksi sing nggabungake.

Kanggo nggawe sepedha karbon sing berkualitas tinggi, kemajuan wis digawe ing manufaktur filamen karbon sing luwih kuat lan pengikat, yaiku resin.

Aku wis kasebut sing pit karbon Sejatine digawe saka komposit serat karbon.Kekuwatan tartamtu utawa rasio daya-kanggo-bobot dhuwur, sing kira-kira 18 persen luwih saka aluminium.Iki tegese mancal dadi luwih rentan kanggo mbukak nemen sak impact.

Kaya bahan liyane, karbon bakal rusak nalika digunakake, mung sawise suwe.Karbon nduweni kekeselen pigura paling dawa sing ngidini akeh manufaktur menehi garansi seumur hidup kanggo bingkai sing digawe saka materi iki.Nalika tuwa kedadeyan, matriks resin bakal dadi retakan cilik, lan sing isih ana yaiku sambungan serat.Kaku pigura mancal bakal rada owah ing proses kasebut.

Wekasanipun, sampeyan bisa yakin yen sampeyan nimbang pit karbon, iku bakal Piece awet saka equipment.Minangka sampeyan bisa, sampeyan kudu ngindhari Moderate kanggo impact dhuwur ing mancal, preduli saka apa materi iku digawe, kanggo marga ora mung mancal, nanging uga safety dhewe.

konstruksi rangka sepeda karbon tube to tube

Sawise pelanggan mlebu ing gambar pigura lan geometri, mbangun mancal diwiwiti.Tabung karbon dipotong lan dipotong nganti dawa.Tabung kasebut diikat nganggo gergaji bolongan berlian.Banjur dilebokake ing jig kanggo nyoba pas.Sing nyenyet pas sing kuwat joints.Kanthi saben pigura mbangun ana manungsa waé gedhe kanggo rincian.Kita bakal njupuk wektu kanggo file lan wedhi joints kanthi tangan kanggo mesthekake pas tightest bisa supaya pigura iku paling kuat bisa.

Tabung kasebut banjur dijupuk metu saka jig.Ujung ditutupi tape masking lan tukang gawe banjur wedhi bagean sing kasar lan nyiyapake permukaan kanggo njamin ikatan sing apik.A adesif kekuatan dhuwur digunakake kanggo ikatan tabung bebarengan lan banjur ngiwa kanggo nambani.Pigura banjur dibusak saka jig yen wis tekan ngalangi negara.Sadurunge joints dibungkus karo prepreg, fillet dibangun watara joints.Iki njamin transisi Gamelan saka siji tabung menyang tabung jejer ngindhari sembarang ngarepke akut ing serat lan nyilikake potensial lemah panggonan.

Sawise joints wis kebungkus, kabeh pigura wis vakum tas.Iku banjur nambani ing open.Nalika pigura wis digawe adhem lan materi bagging wis dibusak ana pengawasan pepek saka compaction serat.Sembarang resin turahan banjur dibusak saka pigura karo sawetara sanding cahya.Bingkai kasebut banjur siap kanggo dipasrahake marang tukang cat.

perawatan sepeda carbon fiber

1. Tuku kunci torsi

Squeezing bisa gampang ngrusak serat karbon, kayata over-tightened bolt lan clamps.Handlebars lan seatposts sing nimbulaké paling umum saka karusakan kanggo pigura serat karbon.Yen sampeyan duwe mancal serat karbon, torsi wrench perlu, iku bisa mesthekake yen sampeyan ora bakal nggunakake luwih saka torsi dianjurake kanggo ngencengi komponen.

2. Gunakake tempel perakitan karbon

Torsi sing relatif cilik sing dibutuhake kanggo pigura karbon lan komponene uga nduweni kekurangan sing gampang dicopot.Iki utamané mengaruhi seatpost.Aja resiko nyoba kanggo ngencengi seatpost karo ekstra, luwih pasukan, sampeyan kudu nggunakake tempel perakitan karbon.Iki minangka gel sing ngemot partikel alus, padha karo film tipis, sing nambah gesekan ing antarane permukaan kontak kanggo nyegah slippage.Assembling tempel lan kunci torsi perlu kanggo pamilik sepeda serat karbon.

3. Tetep resik

Biasareresikbisa menehi kasempatan kanggo mriksa mancal kasebut kanthi teliti, kanggo ndeleng yen ana pratandha ketok saka karusakan.Preduli saka materi pigura, iki kudu dadi rutin nalika nunggang.Mesthi, reresik kasar uga kudu nyingkiri, sing bakal ngrusak resin epoksi sing dibungkus ing serat karbon.Sembarang degreaser utawa produk reresik kanggo pit lan banyu soapy entheng lawas-gaya kudu digunakake jumbuh lan cukup.

4. Aja mbalikke

Kanggo pigura logam lan bagean, contone, sak proses instalasi saka handlebars lan seatposts, iku normal lan ditrima kanggo menehi jumlah tartamtu saka rotasi utawa narik kanggo imbuhan nggoleki sawise didandani.Nanging, langkah iki bakal nimbulaké karusakan ing mobil serat karbon lan kudu banget nyingkiri.Cara sing bener yaiku nggunakake nilai torsi sing disaranake lan nggunakake tempel perakitan.Yen posisi lan amba saka bagean kudu diatur, bagean kudu rampung loosened ing advance.

5. Supaya chain jamming

Akeh wong sing nemoni kahanan kejatuhan rantai, utamane nalika salah ngalih gear.Ing kasus paling awon, chain bakal macet antarane chainring paling cilik lan chainstay sawise chain dropped, lan bakal macet langsung.Kanggo mobil serat karbon, iki minangka "nyeri".Yen kedadeyan kasebut, langsung mandhegake pedaling lan aja ngupayakake luwih akeh.Sawise bali menyang omah, resiki lan pelumas maneh sistem drive sampeyan.Priksa rantai sampeyan, kalebu nyandhang, elastisitas, lsp. Iku luwih apik kanggo ngganti yen perlu.

Apa struktur karbon sing paling apik kanggo pigura sepeda?

Karbon cukup akeh bahan pilihan nomer siji nalika nerangake konstruksi pigura mainstream lan kaya mangkono ana akeh banget pigura bike karbon metu ana lan ora ana siji 'mancal karbon paling apik'.Whilst materi pigura ing jantung saka mancal, ana unsur liyane sing nimbang nalika milih steed anyar - geometri, specification lan nilai kanggo dhuwit TCTerms tombol.

Minangka mancal daya tahan, mancal gunung Ewig dirancang kanggo nyaman kanggo numpak liwat long duration, nanging isih cukup efisien supaya sampeyan bisa nutupi jarak adoh.Kaya mangkono, pigura karbon nduweni campuran bentuk pipa sing kompleks, supaya bisa menehi kaku ing papan sing dibutuhake - kayata ngubengi tabung sirah lan krenjang ngisor - lan keluwesan sing ora ana, kayata ing kursi.

Nalika ngrujuk menyang serat karbon ing pit, iku penting kanggo ngerti sing prodhuk pungkasan iku bener materi komposit digawe saka serat karbon dhewe lan resin, kang tumindak minangka lim utawa bahan naleni kanggo nyekeli lan nguatake serat bebarengan.Luwih tipis tinimbang sehelai rambut, kekandelan serat karbon beda-beda banget.Untaian serat karbon individu (filamen) iki digabung dadi 'nggeret', sing biasane ditenun dadi lembaran kaya kain.Resin kasebut asring minangka komponen komposit sing ringkih lan ora fleksibel lan tujuane yaiku supaya tali bisa diikat kanthi cedhak.

Serat karbon sing digunakake ing sepedha asring searah lan sudut sing dilapisi paling penting.Lapisan serat ing sudut tartamtu bakal nggawe kekuatan lan kaku ing arah sing dibutuhake.Contone, yen pasukan diselehake ing pigura ngelawan arah layup, dadi kuwat lan tahan kanggo pasukan.Nanging, yen serat dilapis ing sudut sing ora bisa nglawan gaya kasebut, serat kasebut bakal lentur.Tombol karo layering yaiku nggawe kaku lan kekuwatan sing dibutuhake nalika nyedhiyakake lentur ing lokasi liyane sing dibutuhake - soko industri asring diarani 'kepatuhan'.Bagean pigura liyane, utawa mung bingkai karbon sing luwih murah, bisa uga nggunakake serat karbon 'anyaman', sing menehi ciri sing padha ing kabeh arah sing dipasang.

Apa keuntungan saka bike karbon?

Kauntungan utama materi kasebut yaiku kanthi kekerasan tartamtu, serat karbon luwih entheng tinimbang aluminium, baja, utawa titanium.Kapadhetan ngisor iki uga tegese pigura karbon nindakake proyek sing luwih apik kanggo nyerep (tinimbang ngirim) getaran dalan, sing nerjemahake menyang perjalanan sing luwih nyaman.

Sing dipikirake wong pisanan yaiku bobote, lan ya, serat karbon ing sepeda nggawe bingkai sepeda sing paling entheng.Sifat fibrous saka materi ngidini tukang pigura kanggo nyetel kaku lan selaras dening aligning lapisan karbon ing macem-macem cara.lan selaras ing tabung jog lan tetep kanggo comfort rider.

Iku ndadekake kanggo Gamelan, luwih nyaman kulo, Keuntungan utama kanggo penunggang non-kompetitif punika comfort saka pigura bike karbon, garpu bike karbon mupangati saka kualitas damping geter sing menehi kulo Gamelan.

Iku luwih kuwat lan luwih awet.Perbaikan teknis ing tenunan lan epoksi, lan kemampuan perancang kanggo mbangun kekuatan ing wilayah pigura sing paling dibutuhake, tegese karbon saiki bisa digunakake kanggo mbangun pigura mancal sing awet banget.Nyatane, pigura sepedha dalan karbon wis ditampilake luwih apik tinimbang paduan ing tes laboratorium lan saiki sampeyan bisa tuku sepedha gunung mudhun karbon kanthi resistensi dampak sing apik.

Iki minangka bahan sing stabil banget.Bingkai sepeda dalan serat karbon biyen rentan kanggo karusakan UV, nanging iki ora dadi masalah amarga pigura kualitas sing digawe saiki ngemot penstabil UV.Uga, aja kuwatir nalika nggunakake cuci mancal ing pigura karbon anyar - dibandhingake karo baja utawa aluminium, karbon minangka bahan inert lan ora rentan marang korosi kimia utawa karusakan uyah.