Prenosno zložljivo kolo iz ogljikovih vlaken 20-palčno ogrodje iz ogljikovih vlaken |EWIG

teža kolesa iz ogljikovih vlaken

Karbonska zložljiva kolesaso priročni za shranjevanje v majhnih prostorih, čeprav so lahko nekoliko težki.Nekateri neodvisni oblikovalci se obračajo na množično financiranje, da bi dobili svoj vžigalnik.

Povprečno zložljivo kolo tehta okoli 8 kg, vendar se lahko razlikujejo od nekaj več kot 8 kg do do 10 kg.Kot že omenjeno, je teža zložljivega hrbta izjemno pomembna.Še posebej, če boste verjetno porabili veliko časa za ročno prenašanje in manevriranje s kolesom.

Kot že omenjeno, je teža zložljivega hrbta izjemno pomembna.Še posebej, če boste verjetno porabili veliko časa za ročno prenašanje in manevriranje s kolesom.

Teža zložljivih koles se lahko precej razlikuje glede na njihovo težo, kar je pogosto odvisno od materialov, iz katerih so izdelana.Zložljivo kolo s karbonskim okvirjem lahko na primer združi vašo potrebo po lažjem kolesu, ki je še vedno trdno in močno, poleg tega pa je izjemno lahko in vam lahko prihrani nekaj kilogramov v primerjavi z jeklenim zložljivim kolesom.

Trajnost okvirja kolesa iz ogljikovih vlaken

Karbonska gorska kolesaso na splošno zelo vzdržljivi.Razmerje med močjo in težo je za 18 odstotkov višje kot pri aluminijastem.Okviri za gorska kolesa višjega razreda lahko prenesejo do 700 KSI (kilogramov na kvadratni palec), preden se zaskočijo.

Karbonsko kolo je bolj primerno opisano kot kolo z aogljikova kompozitna struktura.To pomeni, da kolo ni izdelano iz čistega ogljika;ima tudi več drugih komponent, kot je epoksidna smola.Ogljik je ojačitveno vlakno, ki se lahko pridobi iz stekla ali kevlarja.Epoksidna smola jih združuje.

Da bi prišli do visokokakovostnih karbonskih koles, je bil dosežen napredek pri izdelavi močnejših ogljikovih filamentov in njihovega veziva, ki je smola.

Omenil sem, da je karbonsko kolo v bistvu izdelano iz kompozita ogljikovih vlaken.Specifična trdnost ali razmerje med močjo in težo je visoko, kar je približno 18 odstotkov več kot pri aluminiju.To pomeni, da postane kolo med trkom bolj dovzetno za ekstremne obremenitve.

Tako kot drugi materiali se bo ogljik z uporabo poslabšal, čeprav šele po dolgem času.Karbon ima najdaljšo utrujenost okvirja, kar mnogim proizvajalcem omogoča, da ponudijo doživljenjsko garancijo na okvirje, izdelane iz tega materiala.Ko pride do staranja, bi matrica smole tvorila majhne razpoke in vse, kar ostane, so povezave vlaken.Togost okvirja kolesa se bo med tem nekoliko spremenila.

Navsezadnje ste lahko prepričani, da bo karbonsko kolo to trajen kos opreme. Kolikor je le mogoče, se morate izogibati zmernim do močnim udarcem na kolo, ne glede na to, iz kakšnega materiala je izdelano. ne samo zaradi svojega kolesa, ampak tudi zaradi lastne varnosti.

konstrukcija okvirja za kolesa iz karbona iz cevi na cev

Ko se stranka odjavi z risbo okvirja in geometrijo, se začne gradnja kolesa.Ogljikove cevi so razrezane in narezane na dolžino.Cevi so narezane z diamantno konico.Nato se vstavijo v držalo, da se preveri njihovo prileganje.Tesneje kot je prileganje, močnejši je spoj.Pri vsaki izdelavi okvirja je velika pozornost do detajlov.Vzeli si bomo čas za ročno brušenje in brušenje fug, da zagotovimo čim tesnejše prileganje, tako da bo vaš okvir najmočnejši.

Cevi se nato vzamejo iz vložka.Konci so pokriti z lepilnim trakom in graditelj nato obrusi vse grobe dele in pripravi površino, da zagotovi dobro oprijem.Lepilo z visoko trdnostjo se uporablja za lepljenje cevi skupaj, nato pa ostane, da se strdi.Ko je okvir v trdnem stanju, se nato odstrani iz vložka.Preden se fuge ovijemo s prepregom, se okrog fug sestavi file.To zagotavlja gladek prehod iz ene cevi v sosednjo cev, pri čemer se izognemo morebitnim akutnim kotom v vlaknih in zmanjšamo potencialne šibke točke.

Ko so spoji zaviti, se celoten okvir vakuumsko zapakira.Nato se strdi v pečici. Ko se okvir ohladi in je material za vrečo odstranjen, se opravi temeljit pregled stiskanja vlaken.Vse ostanke smole nato z rahlim brušenjem odstranimo z okvirja.Okvir je nato pripravljen za predajo slikarju.

nega koles iz ogljikovih vlaken

1. Kupite momentni ključ

Stiskanje lahko zlahka poškoduje ogljikova vlakna, kot so preveč zategnjeni vijaki in sponke.Krmilo in sedežna opora sta najpogostejši vzrok za poškodbe okvirja iz ogljikovih vlaken. Če imate kolo iz ogljikovih vlaken, je potreben momentni ključ, ki lahko zagotovi, da za zategovanje komponent ne boste porabili več od priporočenega navora.

2. Uporabite karbonsko montažno pasto

Relativno majhen navor, ki je potreben za karbonski okvir in njegove komponente, ima tudi pomanjkljivost, da se zlahka zdrsne.To še posebej vpliva na sedežno oporo.Ne tvegajte, da poskušate sedežno oporo zategniti z dodatno, večjo silo, uporabite karbonsko montažno pasto.To je gel, ki vsebuje drobne delce, podobne tankemu filmu, ki poveča trenje med kontaktnimi površinami, da prepreči zdrs.Za lastnike koles iz ogljikovih vlaken sta potrebna montažna pasta in momentni ključ.

3. Naj bo čisto

Rednočiščenjevam lahko omogoči, da natančno pregledate kolo in ugotovite, ali obstajajo očitni znaki poškodb.Ne glede na material okvirja naj bo to vaša rutina med vožnjo.Seveda se je treba izogibati tudi grobemu čiščenju, ki bo poškodovalo epoksidno smolo, ovito okoli ogljikovih vlaken.Vse razmaščevalce ali čistila za kolesa in staromodno blago milnico je treba uporabljati ustrezno in razumno.

4. Ne vzvratno

Za kovinske okvirje in dele, na primer med postopkom namestitve krmila in sedežnih opor, je normalno in sprejemljivo, da se po pritrditvi omogoči določena količina vrtenja ali vlečenja za fino nastavitev.Vendar pa bo ta korak povzročil škodo na avtomobilu iz ogljikovih vlaken in se mu je treba močno izogibati.Pravilen način je, da uporabite priporočeno vrednost navora in uporabite montažno pasto.Če je treba prilagoditi položaj in kot delov, je treba dele vnaprej popolnoma zrahljati.

5. Izogibajte se zagozditvi verige

Veliko ljudi se je srečalo s situacijo padca verige, še posebej pri nepravilnem prestavljanju prestav.V najslabšem primeru se veriga po padcu verige zatakne med najmanjši verižni zobnik in verigo in se takoj zatakne.Za avtomobile iz ogljikovih vlaken je to velika »bolečina«.Ko se to zgodi, takoj prenehajte vrteti pedala in se izogibajte nadaljnjemu naporu.Po vrnitvi domov temeljito očistite in namažite pogonski sistem.Preverite svojo verigo, vključno z obrabo, elastičnostjo itd. Po potrebi jo je bolje zamenjati.

kakšna je najboljša karbonska struktura za okvir kolesa?

Karbon je v veliki meri material številka ena izbira, ko gre za splošno konstrukcijo okvirja in kot takih je ogromno karbonskih okvirjev za kolesa in ni nobenega 'najboljšega karbonskega kolesa'. Medtem ko je material okvirja v središču Pri izbiri kolesa je treba upoštevati še druge elemente – geometrija, specifikacije in vrednost za denar so ključne točke.

Gorsko kolo Ewig je kot vzdržljivostno kolo zasnovano tako, da je udobno za dolgotrajno vožnjo, a vseeno dovolj učinkovito, da lahko premagate dolge razdalje.Kot tak ima karbonski okvir zapleteno mešanico oblik cevi, da zagotovi togost tam, kjer je to potrebno – na primer okoli cevi glave in spodnjega nosilca – in prilagodljivost tam, kjer ni, na primer pri sedežu.

Ko govorimo o ogljikovih vlaknih v kolesih, je pomembno razumeti, da je končni izdelek pravzaprav kompozitni material, izdelan iz samih ogljikovih vlaken in smole, ki deluje kot lepilo ali vezivna snov, ki drži in krepi vlakna skupaj.Debelina ogljikovih vlaken je veliko tanjša kot pramen las.Ti posamezni prameni (filamenti) iz ogljikovih vlaken so zviti skupaj v 'vleko', ki se nato običajno plete v plošče, podobne tkanini.Smola je pogosto šibka in neprožna komponenta kompozita, zato je cilj, da se vleke povežejo čim bližje drug drugemu.

Ogljikova vlakna, ki se uporabljajo v kolesih, so pogosto enosmerna, zato je kot, pod katerim so naložena, izjemnega pomena.Polaganje vlaken pod določenimi koti bo ustvarilo moč in togost v smeri, ki jo potrebujete.Na primer, če so sile na okvir v nasprotju s smerjo polaganja, postane močan in odporen proti sili.Če pa so vlakna naložena pod kotom, pri katerem se vlakna ne morejo zoperstaviti sili, se bodo upognila.Ključno pri plastenju je ustvariti togost in moč, kjer je to potrebno, hkrati pa zagotoviti prožnost na drugih lokacijah, kjer je to potrebno – nekaj, kar industrija pogosto imenuje 'skladnost'.Drugi deli ogrodja ali samo cenejši karbonski okvirji lahko uporabljajo 'tkana' karbonska vlakna, ki zagotavljajo podobne lastnosti v vseh smereh polaganja.

Kakšna je prednost karbonskega kolesa?

Glavna prednost materiala je, da so pri določeni togosti ogljikova vlakna bistveno lažja od aluminija, jekla ali titana.Ta manjša gostota pomeni tudi, da karbonski okvirji bolje absorbirajo (namesto prenašajo) tresljaje na cesti, kar pomeni udobnejšo vožnjo.

Prva stvar, na katero ljudje pomislijo, je teža, in ja, ogljikova vlakna v kolesih naredijo najlažje okvirje koles.Vlaknasta narava materiala omogoča izdelovalcem okvirjev, da prilagodijo togost in skladnost z poravnavo ogljikovih plasti na različne načine.in skladnost v sedežni cevi in ​​ostane za udobje voznika.

Omogoča bolj gladko in udobno vožnjo. Glavna prednost za nekonkurenčne kolesarje je udobje ogljika kolesa iz karbona, karbonske vilice za kolesa imajo koristi od lastnosti dušenja tresljajev, ki zagotavljajo bolj gladko vožnjo.

Je močnejši in trpežnejši. Tehnične izboljšave v tkanju in epoksidu ter zmožnost oblikovalcev, da povečajo moč na območjih okvirja, kjer je to najbolj potrebno, pomenijo, da se lahko ogljik zdaj uporablja za izdelavo zelo trpežnega okvirja kolesa.Pravzaprav se je izkazalo, da okvirji karbonskih cestnih koles v laboratorijskih testiranjih prekašajo zlitine in zdaj lahko kupite celo karbonsko gorsko kolo za spust z dobro odpornostjo na udarce.

Je izredno stabilen material.Okvirji cestnih koles iz ogljikovih vlaken so bili včasih občutljivi na UV-poškodbe, vendar to ni več problem, saj kakovostni okvirji, izdelani danes, vsebujejo UV stabilizatorje.Prav tako ne skrbite, ko uporabljate pranje koles na svojem novem karbonskem okvirju – v primerjavi z jeklom ali aluminijem je ogljik inerten material in ni občutljiv na kemično korozijo ali poškodbe soli.