Преклопни бицикл од карбонских влакана 20 инча Преносиви бицикли са оквиром од карбонских влакана |ЕВИГ

тежина бицикла од угљеничних влакана

Царбон склопиви бициклизгодне су за складиштење у малим просторима, иако могу бити мало тешке.Неки независни дизајнери се окрећу цровдфундингу како би добили свој упаљач.

Просечан склопиви бицикл је тежак око 8 кг, али може да варира од нешто више од 8 кг до 10 кг.Као што је горе поменуто, тежина склопивих леђа је изузетно важна.Нарочито ако је вероватно да ћете проводити много времена носећи и маневришући бициклом руком.

Као што је горе поменуто, тежина склопивих леђа је изузетно важна.Нарочито ако је вероватно да ћете проводити много времена носећи и маневришући бициклом руком.

Тежина бицикала на склапање може се доста разликовати када је у питању њихова тежина и то се често своди на материјале од којих су направљени.На пример, склопиви бицикл са карбонским оквиром може комбиновати вашу потребу за лакшим бициклом који је и даље чврст и јак, а такође је изузетно лаган и може вам уштедети неколико килограма у поређењу са челичним бициклом на склапање.

издржљивост оквира бицикла од угљеничних влакана

Карбонски планински бициклигенерално су веома издржљиви.Однос снаге и тежине је 18 процената већи од алуминијума.Оквири за планинске бицикле високог квалитета могу да потрају до 700 КСИ (килопунда по квадратном инчу) пре него што пукну.

Карбонски бицикл је прикладније описан као бицикл са аугљеникова композитна структура.То значи да бицикл није направљен од чистог угљеника;такође има неколико других компоненти као што је епоксидна смола.Угљеник је ојачавајуће влакно које се може добити или од стакла или од кевлара.То је епоксидна смола која их спаја.

Да би се дошли до висококвалитетних карбонских бицикала, направљен је напредак у производњи јачих угљеничних филамената и њиховог везива, а то је смола.

Споменуо сам да је карбонски бицикл у основи направљен од композита карбонских влакана.Специфична снага или однос снаге и тежине је висок, што је отприлике 18 процената више од алуминијума.То значи да бицикл постаје подложнији екстремним оптерећењима током судара.

Као и други материјали, угљеник ће се погоршати употребом, али тек након дужег времена.Карбон има најдужи замор оквира што омогућава многим произвођачима да понуде доживотну гаранцију на оквире направљене од овог материјала.Када дође до старења, матрица смоле би формирала мале пукотине, а све што је остало су везе влакана.Крутост оквира бицикла ће се мало променити у процесу.

На крају, можете бити сигурни да када узмете у обзир карбонски бицикл, он ће бити издржљив комад опреме. Колико год можете, морате избегавати умерен до јак удар на свој бицикл, без обзира од ког материјала је направљен, јер ради не само вашег бицикла, већ и сопствене безбедности.

конструкција оквира бицикла од цеви до цеви

Када се купац одјави са цртежом оквира и геометријом, почиње израда бицикла.Угљене цеви су исечене и нарезане на дужину.Цеви се изрезују помоћу тестере за рупе са дијамантским врхом.Затим се убацују у шаблон како би се тестирало њихово пристајање.Што је чвршћи спој, то је јачи спој.Са сваком конструкцијом оквира велика је пажња посвећена детаљима.Одвојићемо време да ручно избрусимо и избрусимо спојеве како бисмо обезбедили што је могуће чвршће пристајање како би ваш оквир био што јачи.

Цеви се затим ваде из шаблона.Крајеви су прекривени заштитном траком, а градитељ затим бруси све грубе делове и припрема површину да обезбеди добру везу.Лепак високе чврстоће се користи за спајање цеви заједно, а затим се оставља да се очврсне.Оквир се затим уклања из шаблона када достигне чврсто стање.Пре него што се спојеви умотају препрегом, око спојева се прави филе.Ово обезбеђује несметан прелаз са једне цеви на суседну цев, избегавајући било какве акутне углове у влакнима и минимизирајући потенцијалне слабе тачке.

Када су спојеви умотани, цео оквир се вакуумира.Затим се осуши у рерни. Када се оквир охлади и материјал за вреће је уклоњен, врши се детаљна провера збијености влакана.Сви остаци смоле се затим уклањају са оквира лаганим брушењем.Затим је оквир спреман за предају сликару.

нега бицикла од угљеничних влакана

1. Купите момент кључ

Стискање може лако оштетити карбонска влакна, као што су претерано затегнути вијци и стеге.Управљач и стубови седишта су најчешћи узроци оштећења оквира од угљеничних влакана. Ако имате бицикл од угљеничних влакана, неопходан је момент кључ, који може да осигура да нећете користити више од препорученог обртног момента за затезање компоненти.

2. Користите карбонску монтажну пасту

Релативно мали обртни момент потребан за карбонски оквир и његове компоненте такође има недостатак да се лако склизне.Ово посебно утиче на стуб седишта.Не ризикујте да покушате да затегнете стуб седишта са додатном, већом силом, требало би да користите карбонску пасту за монтажу.Ово је гел који садржи фине честице, сличне танком филму, који повећава трење између контактних површина како би се спречило клизање.Паста за монтажу и момент кључ су неопходни за власнике бицикала од угљеничних влакана.

3. Одржавајте га чистим

Редовночишћењеможе вам дати прилику да пажљиво прегледате бицикл да видите да ли постоје очигледни знаци оштећења.Без обзира на материјал оквира, ово би требало да буде ваша рутина током вожње.Наравно, потребно је избегавати и грубо чишћење, које ће оштетити епоксидну смолу омотану око угљеничних влакана.Било који одмашћивач или производи за чишћење бицикала и старомодна блага сапунаста вода треба да се користе на одговарајући и разуман начин.

4. Немојте преокренути

За металне оквире и делове, на пример, током процеса уградње управљача и стубова седишта, нормално је и прихватљиво да се даје одређена количина ротације или повлачења ради финог подешавања након фиксирања.Међутим, овај корак ће проузроковати штету на аутомобилу од угљеничних влакана и мора се строго избегавати.Исправан начин је да користите препоручену вредност обртног момента и користите пасту за монтажу.Ако је потребно подесити положај и угао делова, делове треба унапред потпуно олабавити.

5. Избегавајте заглављивање ланца

Многи људи су се сусрели са ситуацијом пада ланца, посебно када мењају брзине погрешно.У најгорем случају, ланац се заглави између најмањег ланчаника и ланчаника након што се ланац испусти и одмах се заглави.За аутомобиле од угљеничних влакана, ово је велики „бол“.Када се то догоди, одмах престаните са педалирањем и избегавајте даље напрезање.Након повратка кући, темељно очистите и поново подмажите свој погонски систем.Проверите свој ланац, укључујући истрошеност, еластичност итд. Боље је да га замените ако је потребно.

која је најбоља карбонска структура за оквир бицикла?

Угљик је углавном материјал број један по избору када је у питању главна конструкција оквира и као такав постоји ужасно пуно карбонских рамова за бицикле и не постоји ниједан 'најбољи карбонски бицикл'. Иако је материјал оквира у срцу бицикла, постоје и други елементи које треба узети у обзир при избору новог коња – геометрија, спецификација и вредност за новац су кључне тачке.

Као бицикл за издржљивост, Евиг планински бицикл је дизајниран да буде удобан за вожњу током дугог трајања, али и даље довољно ефикасан да можете прећи велике удаљености.Као такав, карбонски оквир има сложену мешавину облика цеви, како би пружио крутост тамо где је то потребно – као што је око главе цеви и доњег носача – и флексибилност тамо где није, као што је на седишту.

Када се говори о карбонским влакнима у бициклима, важно је разумети да је крајњи производ заправо композитни материјал направљен од самих угљеничних влакана и смоле, која делује као лепак или везивна супстанца за држање и јачање влакана заједно.Далеко тањи од прамена косе, дебљина карбонских влакана веома варира.Ове појединачне нити (филаменти) од угљеничних влакана су заједно умотане у 'кучу', која се затим обично плете у листове налик тканини.Смола је често слаба и нефлексибилна компонента композита, тако да је циљ да се куке повежу што ближе једна другој.

Карбонска влакна која се користе у бициклима су често једносмерна, тако да је угао под којим су слојевита од највеће важности.Полагање влакана под одређеним угловима ће створити снагу и крутост у смеру у ком је то потребно.На пример, ако су силе постављене на оквир у супротности са смером полагања, он постаје јак и отпоран на силу.Међутим, ако су влакна слојевита под углом где се влакна не могу супротставити сили, она ће се савијати.Кључ код слојевитости је да се створи крутост и чврстоћа тамо где је то потребно, док се истовремено обезбеђује флексибилност на другим локацијама где је то потребно – нешто што индустрија често назива 'усаглашеност'.Остали делови оквира, или само јефтинији карбонски оквири, могу користити 'ткана' карбонска влакна, која пружају сличне карактеристике у свим правцима у којима се поставља.

Која је предност карбонског бицикла?

Примарна предност материјала је у томе што су при датој крутости карбонска влакна знатно лакша од алуминијума, челика или титанијума.Ова нижа густина такође значи да карбонски оквири боље апсорбују (уместо преношења) вибрација на путу, што се претвара у удобнију вожњу.

Прво на шта људи помисле је тежина, и да, карбонска влакна у бициклима чине најлакше оквире за бицикле.Влакнаста природа материјала омогућава градитељима оквира да прилагоде крутост и усклађеност поравнавањем слојева угљеника на различите начине.и усклађеност у цеви седишта и остаје за удобност возача.

Омогућава глаткију и удобнију вожњу, главна предност за неконкурентне возаче је удобност карбонског оквира бицикла, а виљушка од карбона има користи од квалитета пригушивања вибрација које омогућавају глаткију вожњу.

Јачи је и издржљивији. Техничка побољшања у ткању и епоксиду, и способност дизајнера да уграде снагу у областима оквира где је најпотребнија, значе да се угљеник сада може користити за израду веома издржљивог оквира бицикла.У ствари, показало се да карбонски рамови за друмске бицикле надмашују легуру у лабораторијском тестирању и сада чак можете купити карбонски планински бицикл за спуст са добром отпорношћу на ударце.

То је изузетно стабилан материјал.Оквири за друмске бицикле од карбонских влакана некада су били подложни УВ оштећењима, али то више није проблем јер квалитетни рамови који се данас праве садрже УВ стабилизаторе.Такође, не брините када користите прање бицикла на свом новом карбонском оквиру – у поређењу са челиком или алуминијумом, угљеник је инертан материјал и није подложан хемијској корозији или оштећењу соли.