Labākais oglekļa kalnu velosipēdu ražotājs, rūpnīca Ķīnā
EWIGoglekļa kalnu velosipēdiir izstrādāti un ražoti atbilstoši kalnu riteņbraukšanas stingrībai, tāpēc tie ir spēcīgi, izturīgi, īpaši spējīgi un viegli.
Kā vislabākaisvelosipēdu ražotājspārdevējs un piegādātājs, mēs pieņemamOEM un ODM pakalpojums, nosūtiet mums savu dizainu, mēs varam izgatavot īsto paraugu 15 dienu laikā, uzvelciet jūsu logotipu un krāsu uz velosipēda, kas izgatavots no oglekļa šķiedras un sakausējuma materiāla.
Pēc vairāku gadu attīstības mēs izveidojām spēcīgas partnerattiecības arSHIMANO,MAXXIS,FIZIK,PROPALM,TORAYutt.
Specializēts oglekļa šķiedras kalnu velosipēds
Tie parasti ietver piekares dakšu, lielas riepas ar riepas, izturīgākus riteņus, jaudīgākas bremzes, taisnas, īpaši platas stūres, lai uzlabotu līdzsvaru un komfortu nelīdzenā reljefā, kā arī plašas pārnesumu attiecības, kas optimizētas topogrāfijai un pielietojumam (piemēram, stāvam kāpumam vai ātram kāpumam). lejupejošs).
Izvēlieties savus oglekļa šķiedras kalnu velosipēdus
Our goal is to offer the absolute best customer service possible,pls trust we can do that.You can buy a stock-built bike or fully customize it. We fully build every bike so you can ride it within minutes of arrival, with some light assembly.We have a no-nonsense lifetime warranty, we ship anywhere in the world and a lifetime crash replacement policy.Call or email us anytime at 0086-752-2233951(sales2@ewigbike.com) to build the bike of your dreams.
Kļūsti par izplatītāju
Vai vēlaties pievienot mūsu produktu klāstu savam katalogam un pēc tam izplatīt to savā reģionā?
Kāpēc izvēlēties mūs par oglekļa velosipēdu piegādātāju Ķīnā
Kā profesionālam oglekļa velosipēdu ražotājam un rūpnīcai mūsu pozicionēšana ir būt klienta tehniskajai, ražošanas, pēcpārdošanas, pētniecības un attīstības komandai, ātri un profesionāli nodrošināt dažādus kalnu velosipēdu risinājumus, lai atrisinātu dažādas velosipēdu problēmas, ar kurām saskaras klienti.Mūsu klientiem ir jāveic tikai labs darbs kalnu velosipēdu pārdošanā. Pārējās lietas, piemēram, izmaksu kontrole, velosipēdu dizains un risinājumi, kā arī pēcpārdošanas pakalpojumi, mēs palīdzēsim klientiem tikt galā ar to, lai maksimāli palielinātu klientu ieguvumus.
Vai jums ir īpašas prasības?
Parasti mūsu krājumos ir izplatīti oglekļa motociklu izstrādājumi un izejvielas.Jūsu īpašajam pieprasījumam mēs piedāvājam mūsu pielāgošanas pakalpojumu.Mēs pieņemam OEM / ODM.Mēs varētu izdrukāt jūsu logotipu vai zīmola nosaukumu uz velosipēda korpusa un krāsu kastēm.Lai iegūtu precīzu citātu, jums ir jānorāda šāda informācija:
bieži uzdotie jautājumi
Nav vieglākā ražošanas rāmja uz zemes, katrs oglekļa motocikla ražotājs veltīs laiku, lai precīzi noregulētu šķiedru un sveķu maisījumu, kā arī pielāgotu katru kārtu, lai novērstu nevajadzīgu oglekļa pārklājumu.Krāsots vidēja izmēra kalnu velosipēda rāmis ewig sver tikai 775 gramus (+/– 15 gramus).Tie arī uzlaboja iespējas, komfortu un daudzpusību.Ja tas neatbilst budžetam, ewig X5 rāmis sver iespaidīgus 915 gramus — ievērojami vieglāks nekā vairums zīmola augstākā plaukta piedāvājuma.
Rāmja svara ziņā ewig oglekļa šķiedras X5 hardtail nav traki viegls, sverot vairāk par 1 kg, taču viņi ir paveikuši kaut ko radikālu, lai panāktu, ka velosipēda svars ir pietiekami zems, lai kāpšanas laikā būtu iespējams nogalināt.Saliektā, īpaši plakana augšējā caurule ir izstrādāta, lai palīdzētu izkliedēt papildu triecienu, kas nāk cauri arī no priekšpuses, lai gan garās, konusveida, oglekļa kājas nodrošina vienmērīgāku braukšanu, nekā jūs varētu gaidīt.Īpaši plānie balsti ir paredzēti papildu elastībai, taču ap kloķiem un ķēžu balstiem joprojām ir daudz gaļas, lai spēcīgi spētu un padarītu šo zemo svaru vērā ņemamu.Dakša ir arī tāda paša garuma kā 100 mm pārvietošanās vienībai, tāpēc maiņa netraucēs veiklo, īso garenbāzes vadāmību.
Ilgu laiku standarta aprīkojumā bija 26 collu kalnu riteņi, taču tagad tie ir pakāpeniski izņemti no apgrozības par labu lielākiem diskiem.
Mūsdienās jaunajiem velosipēdiem pamatā ir 27,5 collu (pazīstams arī kā 650b) vai 29 collu riteņi.Lielākiem riteņu diametriem ir lielāka daudzpusība un lielāka saķere, taču trūkums ir tāds, ka lielākiem riteņiem ir lēnāks paātrinājums, mazāka elastība līkumos un augstuma prasības.Ja jums patīk braukt pa šaurām, līkumotām un stāvām takām, 650b, iespējams, ir labāks. Tomēr ir arī kompromisa risinājums, tas ir, jaukta riteņa diametrs, kas ir 29 collu priekšējais ritenis un 27,5 collu aizmugurējais ritenis. ritenis, kas pēdējos gados ir arī jauns papildinājums daudzām pavisam jaunām automašīnām.Tas nodrošina priekšējo riteņu daudzpusību un aizmugurējo riteņu elastību.
Velosipēdu balstiekārtas konstrukcijas, lai gan ir dažādi varianti, daži augstākās klases velosipēdi ir četrsviru konstrukcijas, un daudzi zīmoli ir bijuši "quad-link konstrukcija"."Dizains ir patentēts. Četru sviru struktūra ļauj balstiekārtai būt neatkarīgai no bremzēšanas kustības, un dizainerim ir lielāka manevrēšanas iespēja ar sviras attiecību.
Horst-Link izstrādāja un patentēja Horsts Leitners, un daudzi uzņēmumi ir iegādājušies patentu
Neatkarīgi no tā, kuru velosipēdu jūs izmantojat, kura konstrukcija, cik tas maksā vai kā velosipēdu ražotājs to reklamē, šīs balstiekārtas neapšaubāmi rada zināmus kompromisus.Dizains, kas ir izcils vienā rādītājā, noteikti būs zemāks par citu, taču tas nenozīmē, ka nevarat atrast sev piemērotāko velosipēdu.
Velosipēdu ražotāji tagad no savām sistēmām ir izslēguši visus sliktos piekares dizainus.Atšķirības starp tām jau ir ļoti smalkas, svarīgāk ir saprast velosipēda piekares teoriju un uzstādījumu.
Velosipēdu balstiekārtas konstrukcijas, lai gan ir dažādi varianti, daži augstākās klases velosipēdi ir četrsviru konstrukcijas, un daudzi zīmoli ir bijuši "quad-link konstrukcija"."Dizains ir patentēts. Četru sviru struktūra ļauj balstiekārtai būt neatkarīgai no bremzēšanas kustības, un dizainerim ir lielāka manevrēšanas iespēja ar sviras attiecību.
Horst-Link izstrādāja un patentēja Horsts Leitners, un daudzi uzņēmumi ir iegādājušies patentu
Neatkarīgi no tā, kuru velosipēdu jūs izmantojat, kura konstrukcija, cik tas maksā vai kā velosipēdu ražotājs to reklamē, šīs balstiekārtas neapšaubāmi rada zināmus kompromisus.Dizains, kas ir izcils vienā rādītājā, noteikti būs zemāks par citu, taču tas nenozīmē, ka nevarat atrast sev piemērotāko velosipēdu.
Velosipēdu ražotāji tagad no savām sistēmām ir izslēguši visus sliktos piekares dizainus.Atšķirības starp tām jau ir ļoti smalkas, svarīgāk ir saprast velosipēda piekares teoriju un uzstādījumu.
Tiffness ir tas, cik ļoti jūsu velosipēds iztur lieces.Jo stingrāks ir velosipēds, jo mazāk jāpiepūlas, lai to kontrolētu.Aroglekļa kalnu velosipēds, jūs aplūkojat divu veidu stingrību: sānu stīvumu un tā vadāmības stīvumu.Pirmais ietekmē jūsu enerģijas pāreju no pedāļa uz ceļu, bet otrais nosaka jūsu velosipēda paredzamību, kad tas tiek kontrolēts.
Ogleklis ir stingrāks nekā alumīnijs.Tas ātrāk reaģē uz pedāļu un stūres spēku.Šī kvalitāte padara to viegli vadāmu, taču, braucot pa ātrgaitas skrējieniem un saskaroties ar būtiskiem šķēršļiem, var būt daži trūkumi.Šeit ir oglekļa MTB ar augstu stingrību.Ražotāji izgatavo alumīnija rāmja caurules ar lielāku diametru, lai palielinātu stingrību.Turklāt metināšanas un hidroformēšanas sasniegumi rada stingrākus un vieglākus alumīnija modeļus.
Kopumā izvēle starp oglekli un alumīniju ir atkarīga no jums.Attiecībā uz stingrību ogleklis joprojām dominē, bet alumīnijs pamazām piedāvā konkurences priekšrocības.Lai gan izmaksas var nebūt jūsu lēmuma galvenā daļa, ja izvēlēsities lētāku alumīnija rāmi, tas neliks vilties.
Oglekļa velosipēda izgatavošanas process ir precīzs un laikietilpīgs.Jebkuras novirzes vai kļūmes procesā padarīs rāmi bīstami neizmantojamu.Šis process ir jāveic ar rokām, sacietējot precīzā temperatūrā vakuumā, lai izvairītos no gaisa kabatām, kas vājina oglekļa šķiedras struktūru.
Ķēdes balstiem un sēdekļa balstiem ir atšķirīga oglekļa šķiedras pakāpe nekā augšējā caurule, apakšējā caurule, dakšas un apakšējais kronšteins.Augstas slodzes zonām, piemēram, galviņai un apakšējai kronšteinai, ir nepieciešams vairāk slāņu, lai nodrošinātu izturību, stingrību un vispārējo drošību.
Teikt, ka tas ir laikietilpīgi un sarežģīti, nav par zemu.Laba oglekļa šķiedra, kas ir pietiekama, lai izturētu čempionu riteņbraucēja radītos spriegumus un spēkus, arī nav lēta.
Salīdzinot ar titānu, oglekļa šķiedras rāmja cena ir augstāka nekā jebkad agrāk, un oglekļa šķiedras rāmja cenas ir desmitiem tūkstošu dolāru, galvenokārt tāpēc, ka oglekļa šķiedras rāmju ražošanas process prasa daudz roku darba, un lūžņu likme ir ļoti augsta, kā rezultātā ievērojami palielinās izmaksas.
Vai tiešām ir vērts maksāt vairāk?Protams, nav vienas atbildes.Vērtība ir subjektīva un balstīta uz jūsu vajadzībām, mērķiem, braukšanas stilu un budžetu.
Kalnu velosipēdi ir pieejami dažādos cenu punktos, un lielākā daļa no tiem ir no 200 līdz 10 000 USD — diezgan liela starpība.Lielākie faktori, kas nosaka kalnu velosipēdu cenas, ir rāmja materiāls un to izgatavošanā izmantotās sastāvdaļas.
Oglekļa saliekamie velosipēdiir ērti uzglabāt nelielās telpās, lai gan tās var būt nedaudz smagākas.Daži neatkarīgi dizaineri pievēršas kolektīvajam finansējumam, lai iegūtu šķiltavas.
Vidējais saliekamais velosipēds sver aptuveni 8 kg, taču tie var atšķirties no nedaudz vairāk par 8 kg līdz pat 10 kg.Kā minēts iepriekš, saliekamās atzveltnes svars ir ārkārtīgi svarīgs.It īpaši, ja jūs, visticamāk, pavadīsit daudz laika, nēsājot un manevrējot velosipēdu ar roku.
Kā minēts iepriekš, saliekamās atzveltnes svars ir ārkārtīgi svarīgs.It īpaši, ja jūs, visticamāk, pavadīsit daudz laika, nēsājot un manevrējot velosipēdu ar roku.
Saliekamo velosipēdu svars var ievērojami atšķirties atkarībā no to svara, un tas bieži ir atkarīgs no materiāliem, no kuriem tie ir izgatavoti.Piemēram, oglekļa rāmja saliekamais velosipēds var apvienot jūsu vajadzību pēc vieglāka velosipēda, kas joprojām ir izturīgs un spēcīgs, kā arī ir ļoti viegls un var ietaupīt vairākus kilogramus salīdzinājumā ar tērauda saliekamo velosipēdu.
Oglekļa kalnu velosipēdikopumā ir ļoti izturīgi.Jaudas un svara attiecība ir par 18 procentiem augstāka nekā alumīnija.Augstākās klases kalnu velosipēdu rāmji var aizņemt līdz pat 700 KSI (kilomārciņas uz kvadrātcollu), pirms tie nofiksējas.
Oglekļa velosipēdu precīzāk raksturo kā velosipēdu ar aoglekļa kompozītmateriālu struktūra.Tas nozīmē, ka velosipēds nav izgatavots no tīra oglekļa;tai ir arī vairākas citas sastāvdaļas, piemēram, epoksīdsveķi.Ogleklis ir pastiprinošā šķiedra, ko var iegūt no stikla vai kevlara.Tie ir epoksīda sveķi, kas tos sakausē kopā.
Lai izstrādātu augstas kvalitātes oglekļa velosipēdus, ir veikti sasniegumi stiprāku oglekļa pavedienu un to saistvielas, kas ir sveķi, ražošanā.
Esmu minējis, ka oglekļa velosipēds pamatā ir izgatavots no oglekļa šķiedras kompozītmateriāla.Īpatnējā izturība vai jaudas un svara attiecība ir augsta, kas ir aptuveni par 18 procentiem vairāk nekā alumīnijam.Tas nozīmē, ka velosipēds trieciena laikā kļūst jutīgāks pret ekstremālām slodzēm.
Tāpat kā citi materiāli, ogleklis lietošanas laikā sabojāsies, lai gan tikai pēc ilga laika.Ogleklim ir visilgākais rāmja nogurums, kas ļauj daudziem ražotājiem piedāvāt mūža garantiju rāmjiem, kas izgatavoti no šī materiāla.Kad notiek novecošanās, sveķu matricā veidojas nelielas plaisas, un paliek tikai šķiedras savienojumi.Velosipēda rāmja stingrība šajā procesā nedaudz mainīsies.
Galu galā jūs varat būt drošs, ka, domājot par oglekļa velosipēdu, tas būs izturīgs aprīkojums. Cik vien iespējams, jums jāizvairās no vidējas vai spēcīgas ietekmes uz velosipēdu neatkarīgi no tā, no kāda materiāla tas ir izgatavots. ne tikai sava velosipēda, bet arī savas drošības dēļ.
Visur jau redzami 1200 gramu velosipēdu rāmji.Oglekļa šķiedras rāmjiem šis svars parasti ir vienāds.Mūsdienās vieglākais oglekļa šķiedras rāmis sver vairāk nekā 900 gramus, kas ir ļoti viegls.Oglekļa šķiedras rāmja veiktspēja nav slikta.Tam ir labāka spēja absorbēt triecienu, tas ir, tas var efektīvi absorbēt triecienus, padarīt braucēja braukšanas procesu ērtāku, kā arī ir laba stingrība, tāpēc cena ir dārgāka.
1. Labākais kopumā
2. Spēcīgs, bet viegls
3. Laba balstiekārta
4. Ļoti efektīvas bremzes
5. Kontinentālās riepas
Oglekļa šķiedra ir ķīmiski stabila, izturīga pret koroziju un nerūsē.Ir vērts atzīmēt, ka oglekļa šķiedras kompozītmateriāli var izraisīt galvanisku koroziju, saskaroties ar dažiem metāliem.Lai gan tas īstermiņā neizraisīs acīmredzamu virsmas koroziju, korozijas produkti palielinās un laika gaitā izraisa bojājumus.
Alumīnijs var būt nedaudz “piedodošāks”.Tas bieži vien ir populārs tādās riteņbraukšanas disciplīnās kā crit sacīkstes, kalnu riteņbraukšana no kalna un freeride, kur ir liela iespējamība, ka sacīkstes notiek sacīkšu rakstura dēļ.Šāda veida rāmji var tikt pakļauti noteiktam triecienam, taču tie joprojām ir pietiekami izturīgi, lai turpinātu lietošanu.Tomēr mēs vēlamies uzsvērt, ka jebkurš trieciens pret oglekļa vai alumīnija rāmi ir jāpārbauda pieredzējušam mehāniķim pirms atkārtotas braukšanas.
karbona karkass nokrīt uz zemes, būtībā būs tikai laka, un, ja tiks trāpīts akmens gals, pastāv lūšanas risks, bet kopumā tas būs stiprāks par vispārējo alumīnija rāmi.
Visur jau redzami 1200 gramu velosipēdu rāmji.Oglekļa šķiedras rāmjiem šis svars parasti ir vienāds.Mūsdienās vieglākais oglekļa šķiedras rāmis sver vairāk nekā 900 gramus, kas ir ļoti viegls.Oglekļa šķiedras rāmja veiktspēja nav slikta.Tam ir labāka spēja absorbēt triecienu, tas ir, tas var efektīvi absorbēt triecienus, padarīt braucēja braukšanas procesu ērtāku, kā arī ir laba stingrība, tāpēc cena ir dārgāka.
Lielākā daļa mūsu ewig MTB velosipēdu izmantos T700 oglekļa šķiedras rāmi, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. grupu komplektu.CTS RIEPA.visas rezerves daļas, kas nodrošina augstu tehnisko efektivitāti, reaģējot uz tirgus pieprasījumu.
Salīdzinājums starp oglekļa šķiedru un citiem eksotiskiem materiāliem vienmēr ir neizbēgams.Šī iemesla dēļ titāns nevarēja būt ārpus saraksta, bet vai tas tiešām ir stiprāks par oglekļa šķiedru?Uz šo jautājumu nav tik vienkārši atbildēt, jo oglekļa šķiedra nav izotrops materiāls,
Teorētiski oglekļa šķiedra var būt pat 3 reizes stiprāka par titānu, ja spriegums ir saskaņots ar tā šķiedrām.Tomēr, ja spriegums ir 45° no ass, tas var būt gandrīz 3 reizes vājāks.Reālajā pasaulē oglekļa šķiedra var būt pat 2 reizes spēcīgāka par titānu, ja tiek izmantota progresīva skaitļošanas tehnika un ražošana.
Oglekļa kompozītmateriāla dakšas vairs nav paredzētas tikai lieliem sacīkšu braucējiem, bet ietver plašu klāstu visu veidu braukšanai, sākot no laika pārbaudes līdz audax un pat braucieniem.
Oglekļa dakšas uzstādīšana mazāk ietekmēs jūsu velosipēda veiktspēju nekā, piemēram, vieglāku riteņu uzstādīšana, taču svara samazināšanai noteikti būs būtiska ietekme.
Oglekļa kalnu velosipēdi: galīgais ceļvedis
Kalnu velosipēdi parasti ir paredzēti izmantošanai kalnu takās, viena sliežu ceļa, ugunsdzēsības ceļiem un citām neklātām virsmām.Kalnu riteņbraukšanas apvidū parasti ir akmeņi, saknes, irdeni netīrumi un stāvas nogāzes.Daudzām takām ir papildu tehniskās taku funkcijas (TTF), piemēram, baļķu kaudzes, izbraucieni ar baļķiem, akmens dārzi, slēpošanas trases, lēcieni starp takām un izbraucieni ar sienu.Kalnu velosipēdi ir izstrādāti, lai izturētu šāda veida reljefu un funkcijas.Lieljaudas konstrukcija apvienojumā ar stingrākiem diskiem un platākām riepām ir padarījusi šo velosipēdu populāru pilsētu braucēju un kurjeru vidū, kuriem jāpārvietojas pa bedrēm un apmalēm.
1. nodaļa: Oglekļa kalnu velosipēdu veidi
Lielākajai daļai kalnu velosipēdu ir piekare, lai jūs varētu kontrolēt nelīdzenu virsmu, taču ne visiem kalnu riteņbraucējiem ir nepieciešams vienāds piekares daudzums un veids.Hardtail kalnu velosipēdiem nav aizmugures amortizatora, savukārt pilnas piekares velosipēdiem ir priekšējie un aizmugurējie amortizatori.Pilnas piekares kalnu velosipēdi nodrošina jums kontroli un komfortu pār nelīdzenu reljefu.
Hardtail kalnu velosipēdi
Ja raizējaties par velosipēda uzturēšanas izmaksām nākotnē vai dzīvojat ģeogrāfijā, kur dubļaini braucieni ir ierasta lieta, jebkuru cieto stieni ir daudz lētāk iegādāties.Pilnas piekares velosipēdiem ir nepieciešami amortizatoru pakalpojumi un sakabes gultņu nomaiņa, kas var ātri palielināt īpašumtiesību izmaksas, ja bieži braucat purvainos apstākļos.
Cietā aste ir arī vairāk pielāgojama braucējiem, kuri izmanto savu kalnu velosipēdu kā universālu riteņbraukšanas transportlīdzekli.Tas padara daudz labāku piepilsētas velosipēdu, un to var viegli konfigurēt ceļojumiem.
Hardtails var būt jautri viegli tehniskos nobraucienos, ja tiem ir atbilstoša ģeometrija un pienācīga piekares dakša
• Efektīvāks pedāļu mīšanas laikā
• Ātrāk kāpumos un gludās takās
• Vieglāks svars
• Lieliski piemērots iesācējiem un vieglākam reljefam
• Vienkāršāka apkope
• Dabiska izvēle krosa sacīkstēm
Kalnu velosipēdi ar pilnu piekari
Kalnu velosipēdistiem, kuriem ir neliela traumu spriedze, vienmēr būs ērtāk pārvietoties ar velosipēdu ar pilnu piekari jebkurā apvidū.Tiem braucējiem, kuri ir veselīgāki, vēlas attīstīt savas prasmes un izpētīt prasīgākas takas, kalnu velosipēds ar pilnu piekari ir daudz drošāka pāreja uz progresu.
Ja dzīvojat apgabalā, kur lielākā daļa taku ir gludas un plūstošas, atšķirība starp velosipēdam ar pilnu piekari ir neliela.Tam ir mazāka apkope, un tas ir efektīvāks, pārvēršot enerģiju uz priekšu.
Tomēr klinšainas un sakņotas takas var kļūt par lielāku izaicinājumu jebkurā cietajā astē.Šeit pat īsa brauciena pilnas piekares velosipēds sniedz daudz labāku pārliecību un kontroli.Atkārtotiem sitieniem velosipēds ar pilnu balstiekārtu būs saudzīgāks pret jūsu ķermeni.
• Vairāk iespēju un daudzpusības
• Ātrāk pa sarežģītām takām ar daudziem šķēršļiem
• Paaugstināta stabilitāte izciļņos un nolaižoties
• Tūlītējs pārliecības palielinājums iesācējiem
• Jaunās tehnoloģijas padara tās efektīvākas nekā jebkad agrāk
• Gudra izvēle visu veidu sacīkstēm
2. nodaļa: Carbon Mountain Bike priekšrocības
Efektīvāks pedāļu mīšanas laikā
Abiem, protams, ir savi plusi un mīnusi.Nekas nevar pārspēt līdzenu kāpšanas ātrumu un efektivitāti, taču tie cieš no tehniskajām īpašībām, kas atrodamas mūsdienu krosa trasēs.
Šeit izceļas pilnas sus mašīna, kas ar prieku uzsūc nobraucienus, saknes, akmens dārzus un kritumus, uz papildu svara un neliela pedāļu efektivitātes samazināšanās rēķina.
Cietā aste uzvarēja sakņu aplī, jo bija ātrāks ar mazāku piepūli.Taču nelīdzenajā aplī rezultāti bija mulsinošāki.Pilna piekare bija ātrāka nobraucienā ar mazāku jaudu, taču bija nepieciešama lielāka jauda, lai gandrīz visur citur trasē uzturētu tādu pašu ātrumu, īpaši braucot kalnā.
Lieliski piemērots iesācējiem un vieglākiem apvidiem
Hardtail kalnu velosipēdus iesācējiem noteikti ir vieglāk uzturēt, salīdzinot ar kalnu velosipēdu ar pilnu piekari.Tā kā nav aizmugurējās piekares, ir mazāk kustīgo daļu, kurām nepieciešama regulāra apkope
Ja sākat braukt ar kalnu riteņbraukšanu, iespējams, ka reljefs, ar kuru plānojat braukt, nebūs tehniski pietiekami prasīgs, lai nodrošinātu pilnas piekares uzstādīšanu.Hardtails ir vienkārši, taču jautri kalnu velosipēdi, un tie ir ideāls rīks savu prasmju uzlabošanai un kalnu piedzīvojumu baudīšanai.
Hardtails ir energoefektīvas mašīnas: jums būs vieglāk uzkāpt, jo nav papildu kustīgo daļu (aizmugurējā piekare), kā arī tāpēc, ka tās ir vieglākas.
Vienkāršāk uzturēt
Ja vēlaties darīt visu iespējamo, lai aizsargātu savus ieguldījumus.No biežām vannām līdz ikgadējām pielāgošanām — tas ir normāli, ja darāt visu iespējamo, lai maksimāli izmantotu savu kalnu velosipēdu.
Hardtail kalnu velosipēdu piekares sistēmām ir tikai viena dakša, savukārt pilnas piekares modeļiem ir dakša un aizmugurējā piekare.Abiem noteikti ir plusi un mīnusi. Hardtails ir tieša jauda, augsta pedāļu griešanas efektivitāte, hardtails ir arī vieglāk kopjams, tiem nav problēmu ar pagrieziena punktu apkopi, un tie mēdz būt budžetam draudzīgāki, parasti pirmā izvēle sākuma līmenim. lietotājiem.
Dabiska izvēle krosa sacīkstēm
Pirmā lieta, kas jums jāizlemj, ir tas, kā jūs izmantosit savu jauno cieto asti.Noskaidrojiet savu prasmju līmeni un vietu, kur vēlaties braukt: tuvāko velosipēdu parku, vietējās vienas trases takas vai dažus braucienus ar ģimeni.
Ātrāk kāpumos un gludās takās
Cietās astes ir lieliski piemērotas, lai stulbinātu, veiktu lēcienus, brauktu ielu izmēģinājumos vai vienkārši izbaudītu tās pašas takas kā parasti.Cietās astes ir nedaudz raupjākas, taču tas tikai palielina ātruma sajūtu, pat ja nebraucat tik ātri.Dažās takās tās var būt pat jautrākas: tādās takās, kas nav pārāk nelīdzenas un kurām ir jāmin pedāļi, patīkama lēciena taka vai svaiga slepena taka, kur sērfojat pa smilšmāla takām.Ir grūti neizklaidēties uz cietās astes, un galu galā lielākā daļa no mums brauc, jo jautrība ir iemesls.
Vieglāks svars
Svars, veiktspēja un uzticamība ir jūsu prioritāšu sarakstā, taču jūsu budžets ir ierobežots, cietā aste varētu būt labākā izvēle.Smagāki braucēji ar lielāku jaudu var gūt lielāku labumu no kontroles, ko piedāvā hardtail MTB velosipēds.
3. nodaļa: Rāmja materiāls: oglekļa rāmis / alumīnija rāmis
Izvēlēties, no kāda materiāla vēlaties izgatavot savu rāmi, ir viens no galvenajiem lēmumiem, kas jāpieņem, pērkot velosipēdu.
Velosipēdu rāmji gadu gaitā ir izgatavoti no dažādiem materiāliem, un sākotnēji dominēja tērauds.Tagad galvenā izvēle ir starp alumīniju un oglekļa šķiedru.
Katram rāmja materiālam ir savi plusi un mīnusi atkarībā no jūsu kā braucēja prioritātēm, tostarp svara, budžeta, ilgmūžības un veiktspējas īpašībām, kuras vēlaties no rāmja un līdz ar to arī velosipēda.
Alumīnijs ir vispiemērotākais metāls budžeta un vidējas klases rāmjiem, nodrošinot maza svara, stingrības un cenas ziņā grūti pārspētu kombināciju.
Alumīnijs ir materiāls, ko izmanto lielākajai daļai lētāku velosipēdu rāmju, taču tas joprojām ir populāra izvēle dažiem dārgākiem, uz veiktspēju vērstiem rāmjiem gan uz ceļa, gan jo īpaši kalnu velosipēdiem.
Lai gan alumīnija sakausējuma rāmja precīzās īpašības dažādiem velosipēdiem atšķiras, parasti tas ir salīdzinoši viegls ar augstu stingrības līmeni, izturīgs un aptuveni piektdaļu no oglekļa šķiedras cenas.
Sakausējuma rāmis patiesībā var būt vieglāks nekā oglekļa šķiedras rāmis par līdzīgu cenu, lai gan dārgie oglekļa rāmji vienmēr būs vieglāki.
Oglekļa šķiedra ir bijis galvenais materiāls augstas veiktspējas velosipēdu rāmjiem. Tas ir ļoti pielāgojams brīnummateriāls, ko var veidot un precīzi noregulēt atbilstoši precīzām prasībām, līdzsvarojot stingrību, komfortu un aerodinamisko veiktspēju. Oglekļa šķiedras velosipēdu rāmji ir dārgi. un var būt jutīgāki pret avārijām nekā citi materiāli.
Tomēr ne visi oglekli tiek radīti vienādi.Zemākas kvalitātes (vai moduļa) oglei ir vairāk pildvielu, kas samazina izmaksas, bet palielina svaru.Ir iespējams, ka oglekļa rāmis ar zemāku moduli sver vairāk nekā augstākās klases alumīnija rāmis.
