จักรยานเสือภูเขาคาร์บอนไฟเบอร์

ไม่มีเฟรมการผลิตที่เบาที่สุดในโลก ผู้ผลิตจักรยานยนต์แต่ละรายจะใช้เวลาในการปรับแต่งส่วนผสมของเส้นใยและเรซิน รวมถึงการขึ้นรูปแบบกำหนดเองทุกชั้นเพื่อขจัดการห่อหุ้มคาร์บอนที่ไม่จำเป็นเฟรมจักรยานเสือภูเขาขนาดกลางที่ทาสีแล้วมีน้ำหนักเพียง 775 กรัม (+/– 15 กรัม)พวกเขายังเพิ่มขีดความสามารถ ความสะดวกสบาย และความเก่งกาจหากไม่ได้อยู่ในงบประมาณ เฟรม ewig X5 นั้นมีน้ำหนัก 915 กรัมที่น่าประทับใจ ซึ่งเบากว่าผลิตภัณฑ์ชั้นนำของแบรนด์ส่วนใหญ่อย่างมาก

ในแง่ของน้ำหนักเฟรม Hardtail X5 คาร์บอนไฟเบอร์ของ wig นั้นไม่ได้เบาเกิน 1 กก. แต่พวกเขาได้ทำบางสิ่งที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเพื่อให้น้ำหนักจักรยานสมบูรณ์ต่ำพอที่จะฆ่าเมื่อปีนเขาท่อบนสุดที่โค้งงอและแบนเป็นพิเศษได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยกระจายแรงกระแทกพิเศษที่ไหลผ่านจากส่วนหน้าเช่นกัน แม้ว่าขาคาร์บอนที่เรียวยาวและเรียวขึ้นจะมอบการขี่ที่นุ่มนวลกว่าที่คุณคาดหวังตะเกียบที่บางเฉียบออกแบบมาเพื่อให้โค้งงอเป็นพิเศษ แต่ก็ยังมีเนื้ออยู่มากมายรอบขาจานและตะเกียบโซ่สำหรับการเตะอย่างแรงและทำให้น้ำหนักต่ำตะเกียบยังมีความยาวเท่ากับชุดเดินทาง 100 มม. ดังนั้นการสลับไปมาจะไม่รบกวนการควบคุมระยะฐานล้อที่สั้นและว่องไว

ล้อภูเขาขนาด 26 นิ้วเป็นแบบมาตรฐานมาอย่างยาวนาน แต่ตอนนี้ได้เลิกใช้ขอบล้อที่ใหญ่ขึ้นแล้ว

จักรยานใหม่ในปัจจุบันมักมาพร้อมกับล้อขนาด 27.5 นิ้ว (หรือที่เรียกว่า 650b) หรือ 29 นิ้วเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใหญ่ขึ้นจะมีความอเนกประสงค์ที่มากกว่าและการยึดเกาะที่มากกว่า แต่ข้อเสียคือล้อที่ใหญ่กว่าจะมีการเร่งความเร็วที่ช้ากว่า ความยืดหยุ่นในการเข้าโค้งน้อยกว่า และข้อกำหนดด้านความสูงถ้าคุณชอบขี่บนเส้นทางที่คับแคบ คดเคี้ยว และชัน 650b ก็น่าจะดีกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมีวิธีแก้ปัญหาด้วย นั่นคือ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อผสม คือ ล้อหน้า 29 นิ้ว และหลัง 27.5 นิ้ว ล้อซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ใหม่มากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวของล้อหน้าและความยืดหยุ่นของล้อหลัง

การออกแบบระบบกันสะเทือนสำหรับจักรยาน แม้ว่าจะมีหลายรุ่น แต่จักรยานระดับไฮเอนด์บางรุ่นเป็นแบบควอดลิงค์ และหลายยี่ห้อเป็น "โครงสร้างควอดลิงค์""การออกแบบได้รับการจดสิทธิบัตร โครงสร้างสี่ลิงค์ช่วยให้ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระจากการเบรก และนักออกแบบมีพื้นที่มากขึ้นในการหลบหลีกด้วยอัตราส่วนคันโยก

Horst-Link ได้รับการออกแบบและจดสิทธิบัตรโดย Horst Leitner และหลายบริษัทได้ซื้อสิทธิบัตรนี้

ไม่ว่าคุณจะใช้จักรยานยนต์รุ่นไหน รุ่นไหน ราคาเท่าไร หรือโฆษณาของผู้ผลิตจักรยานอย่างไร ระบบกันสะเทือนเหล่านี้อาจก่อให้เกิดความประนีประนอมได้การออกแบบที่เหนือชั้นในเมตริกหนึ่งจะต้องตัดราคาอีกอันหนึ่ง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถหาจักรยานยนต์ที่เหมาะกับคุณได้

ผู้ผลิตจักรยานได้ขจัดการออกแบบระบบกันสะเทือนที่ไม่ดีทั้งหมดออกจากระบบของตนแล้วความแตกต่างระหว่างกันนั้นละเอียดอ่อนมาก การทำความเข้าใจทฤษฎีระบบกันสะเทือนของจักรยานและการตั้งค่านั้นสำคัญกว่า

การออกแบบระบบกันสะเทือนสำหรับจักรยาน แม้ว่าจะมีหลายรุ่น แต่จักรยานระดับไฮเอนด์บางรุ่นเป็นแบบควอดลิงค์ และหลายยี่ห้อเป็น "โครงสร้างควอดลิงค์""การออกแบบได้รับการจดสิทธิบัตร โครงสร้างสี่ลิงค์ช่วยให้ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระจากการเบรก และนักออกแบบมีพื้นที่มากขึ้นในการหลบหลีกด้วยอัตราส่วนคันโยก

Horst-Link ได้รับการออกแบบและจดสิทธิบัตรโดย Horst Leitner และหลายบริษัทได้ซื้อสิทธิบัตรนี้

ไม่ว่าคุณจะใช้จักรยานยนต์รุ่นไหน รุ่นไหน ราคาเท่าไร หรือโฆษณาของผู้ผลิตจักรยานอย่างไร ระบบกันสะเทือนเหล่านี้อาจก่อให้เกิดความประนีประนอมได้การออกแบบที่เหนือชั้นในเมตริกหนึ่งจะต้องตัดราคาอีกอันหนึ่ง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถหาจักรยานยนต์ที่เหมาะกับคุณได้

ผู้ผลิตจักรยานได้ขจัดการออกแบบระบบกันสะเทือนที่ไม่ดีทั้งหมดออกจากระบบของตนแล้วความแตกต่างระหว่างกันนั้นละเอียดอ่อนมาก การทำความเข้าใจทฤษฎีระบบกันสะเทือนของจักรยานและการตั้งค่านั้นสำคัญกว่า

Tiffness คือสิ่งที่จักรยานของคุณต้านทานการโก่งตัวได้มากเพียงใดยิ่งรถมีความแข็งมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องใช้ความพยายามในการควบคุมน้อยลงเท่านั้นกับจักรยานเสือภูเขาคาร์บอนคุณกำลังพิจารณาความฝืดสองประเภท: ความฝืดด้านข้าง และความแข็งของการถือแบบแรกส่งผลต่อการเปลี่ยนพลังงานของคุณจากการเหยียบไปที่ถนน ในขณะที่แบบหลังจะกำหนดความสามารถในการคาดการณ์ของจักรยานของคุณเมื่อถูกควบคุม

คาร์บอนแข็งกว่าอลูมิเนียมตอบสนองต่อแรงกดบนแป้นเหยียบและแฮนด์ได้เร็วกว่าคุณภาพนี้ทำให้ควบคุมได้ง่าย แต่อาจมีข้อเสียอยู่บ้างเมื่อวิ่งผ่านการวิ่งความเร็วสูงและเผชิญอุปสรรคมากมายนี่คือ MTB คาร์บอนที่มีความแข็งสูงผู้ผลิตกำลังทำให้ท่อเฟรมอะลูมิเนียมมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็งนอกจากนี้ ความก้าวหน้าในการเชื่อมและการทำไฮโดรฟอร์มกำลังสร้างโมเดลอะลูมิเนียมที่แข็งและเบาขึ้น

โดยรวมแล้ว ตัวเลือกระหว่างคาร์บอนและอะลูมิเนียมขึ้นอยู่กับคุณในแง่ของความแข็งแกร่ง คาร์บอนยังคงครองตำแหน่งสูงสุด แต่อะลูมิเนียมก็ค่อย ๆ สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันแม้ว่าราคาอาจไม่ใช่หัวใจหลักในการตัดสินใจของคุณ แต่หากคุณเลือกใช้เฟรมอะลูมิเนียมที่ถูกกว่า จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

กระบวนการทำจักรยานคาร์บอนนั้นแม่นยำและใช้เวลานานการเบี่ยงเบนหรือความผิดพลาดในกระบวนการจะทำให้กรอบใช้งานไม่ได้อย่างเป็นอันตรายกระบวนการนี้ต้องทำด้วยมือ บ่มที่อุณหภูมิที่แม่นยำในสุญญากาศ เพื่อหลีกเลี่ยงช่องอากาศที่ทำให้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์อ่อนแอลง

ตะเกียบโซ่และตะเกียบเบาะนั่งได้เกรดคาร์บอนไฟเบอร์ที่แตกต่างจากท่อบน ล่าง ตะเกียบ และกะโหลกพื้นที่ที่มีความเค้นสูง เช่น headube และกะโหลกต้องเพิ่มชั้นเพื่อความแข็งแรง ความแข็ง และความปลอดภัยโดยรวม

การพูดแบบนี้ใช้เวลานานและซับซ้อนก็ไม่ใช่การพูดเกินจริงคาร์บอนไฟเบอร์ที่ดีเพียงพอที่จะรับมือกับความเครียดและแรงที่เกิดจากนักปั่นระดับแชมป์เปี้ยนก็ไม่ใช่สิ่งถูกเช่นกัน

ราคาของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์เมื่อเทียบกับไททาเนียมมากกว่าที่เคย ราคาเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์บนสุดคือหมื่นดอลลาร์ สาเหตุหลักมาจากกระบวนการผลิตเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ต้องใช้ฝีมือแรงงานจำนวนมาก และ อัตราเศษเหล็กสูงมาก ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากขึ้นจริงหรือ?แน่นอนว่าไม่มีใครตอบได้ความคุ้มค่าขึ้นอยู่กับความต้องการ เป้าหมาย สไตล์การขี่ และงบประมาณของคุณ

จักรยานเสือภูเขามีหลายราคา โดยส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 200 ถึง 10,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนต่างที่ค่อนข้างใหญ่ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่ควรกำหนดราคาจักรยานเสือภูเขาคือวัสดุเฟรมและส่วนประกอบที่ใช้ในการสร้าง

จักรยานพับคาร์บอนสะดวกในการจัดเก็บในพื้นที่ขนาดเล็ก แม้ว่าจะหนักไปหน่อยก็ตามนักออกแบบอิสระบางคนหันมาใช้คราวด์ฟันดิ้งเพื่อให้ได้ไฟแช็ก

จักรยานพับโดยเฉลี่ยมีน้ำหนักประมาณ 8 กก. แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 8 กก. ไปจนถึง 10 กก.ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นน้ำหนักของการพับหลังมีความสำคัญอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีแนวโน้มที่จะใช้เวลามากในการถือและบังคับรถมอเตอร์ไซค์ของคุณไปรอบๆ ด้วยมือ

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นน้ำหนักของการพับหลังมีความสำคัญอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีแนวโน้มที่จะใช้เวลามากในการถือและบังคับรถมอเตอร์ไซค์ของคุณไปรอบๆ ด้วยมือ

น้ำหนักของจักรยานพับอาจแตกต่างกันมากเมื่อพิจารณาจากน้ำหนัก และมักขึ้นอยู่กับวัสดุที่ทำขึ้นตัวอย่างเช่น จักรยานพับได้เฟรมคาร์บอนสามารถผสมผสานความต้องการของคุณสำหรับจักรยานที่เบากว่าซึ่งยังคงแข็งแกร่งและแข็งแกร่ง ทั้งยังเบามาก และสามารถช่วยให้คุณประหยัดได้หลายกิโลกรัมเมื่อเทียบกับจักรยานพับเหล็ก

จักรยานเสือภูเขาคาร์บอนมีความทนทานมากโดยทั่วไปอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงกว่าอะลูมิเนียม 18 เปอร์เซ็นต์เฟรมจักรยานเสือภูเขาระดับไฮเอนด์สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 700 KSI (กิโลปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ก่อนที่จะหัก

จักรยานคาร์บอนมีคำอธิบายที่เหมาะสมกว่าว่าเป็นจักรยานที่มี aโครงสร้างคาร์บอนคอมโพสิต.ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์ไม่ได้ทำมาจากคาร์บอนบริสุทธิ์และยังมีส่วนประกอบอื่นๆ อีกหลายอย่าง เช่น อีพอกซีเรซินคาร์บอนเป็นเส้นใยเสริมแรงที่สามารถหาได้จากแก้วหรือเคฟลาร์เป็นอีพอกซีเรซินที่หลอมรวมเข้าด้วยกัน

เพื่อให้ได้จักรยานยนต์คาร์บอนคุณภาพสูง จึงมีความก้าวหน้าในการผลิตเส้นใยคาร์บอนที่แข็งแรงขึ้นและสารยึดเกาะ ซึ่งเป็นเรซิน

ฉันได้กล่าวว่าจักรยานคาร์บอนนั้นทำมาจากคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ความแข็งแรงจำเพาะหรืออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง ซึ่งมากกว่าอะลูมิเนียมประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์จะไวต่อการรับน้ำหนักมากในระหว่างการกระแทก

เช่นเดียวกับวัสดุอื่นๆ คาร์บอนจะเสื่อมสภาพตามการใช้งานแม้ว่าจะผ่านไปเป็นเวลานานเท่านั้นคาร์บอนมีความล้าของเฟรมที่ยาวที่สุด ซึ่งทำให้ผู้ผลิตหลายรายสามารถเสนอการรับประกันตลอดอายุการใช้งานสำหรับเฟรมที่ทำจากวัสดุนี้เมื่ออายุมากขึ้น เมทริกซ์เรซินจะเกิดรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือจุดเชื่อมต่อของเส้นใยความแข็งของเฟรมจักรยานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยในกระบวนการ

ในที่สุด คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเมื่อคุณพิจารณาจักรยานคาร์บอน มันจะเป็นชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่ทนทาน มากที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้ คุณต้องหลีกเลี่ยงผลกระทบปานกลางถึงสูงต่อจักรยานของคุณ ไม่ว่ามันจะทำมาจากวัสดุอะไร ไม่เพียงแต่จักรยานของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของคุณเองด้วย

เฟรมจักรยาน 1200 กรัม มองเห็นได้ทุกที่สำหรับเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักนี้โดยทั่วไปจะเท่ากันวันนี้เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบาที่สุดมีน้ำหนักมากกว่า 900 กรัม ซึ่งเบามากประสิทธิภาพของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์นั้นไม่เลวมันมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น กล่าวคือ สามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้กระบวนการขี่ของผู้ขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และยังมีความแข็งแกร่งที่ดี ดังนั้นราคาจึงแพงกว่า

1. โดยรวมดีที่สุด

2. แข็งแกร่งแต่น้ำหนักเบา

3. ช่วงล่างดี

4. เบรคที่มีประสิทธิภาพสูง

5. ยางคอนติเนนทัล

คาร์บอนไฟเบอร์มีความคงตัวทางเคมี ทนต่อการกัดกร่อน และไม่เป็นสนิมเป็นที่น่าสังเกตว่าคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของกัลวานิกเมื่อสัมผัสกับโลหะบางชนิดแม้ว่าจะไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนพื้นผิวที่เห็นได้ชัดในระยะสั้น แต่ผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการกัดกร่อนก็เพิ่มขึ้นและนำไปสู่ความเสียหายตามกาลเวลา

อลูมิเนียมสามารถ 'ให้อภัย' ได้มากกว่าเล็กน้อยมักเป็นที่นิยมสำหรับสาขาวิชาการปั่นจักรยาน เช่น การแข่งรถคริต การปั่นจักรยานเสือภูเขาแบบดาวน์ฮิลล์ และฟรีไรด์ ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะล้มลงเนื่องจากลักษณะของการแข่งขันเป็นไปได้ที่เฟรมประเภทนี้จะผ่านการกระแทกบางอย่าง แต่ยังแข็งแรงพอที่จะใช้ต่อไปได้อย่างไรก็ตาม เราจะเน้นว่าการกระแทกใดๆ ต่อเฟรมคาร์บอนหรืออะลูมิเนียมควรได้รับการตรวจสอบโดยช่างผู้มีประสบการณ์ก่อนที่จะขี่อีกครั้ง

เฟรมคาร์บอนตกลงบนพื้น โดยพื้นฐานแล้วจะมีแต่แล็คเกอร์ และถ้าปลายหินถูกกระแทก อาจเสี่ยงต่อการแตกหัก แต่โดยรวมแล้วจะแข็งแกร่งกว่าเฟรมอะลูมิเนียมทั่วไป

เฟรมจักรยาน 1200 กรัม มองเห็นได้ทุกที่สำหรับเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักนี้โดยทั่วไปจะเท่ากันวันนี้เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบาที่สุดมีน้ำหนักมากกว่า 900 กรัม ซึ่งเบามากประสิทธิภาพของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์นั้นไม่เลวมันมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น กล่าวคือ สามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้กระบวนการขี่ของผู้ขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และยังมีความแข็งแกร่งที่ดี ดังนั้นราคาจึงแพงกว่า

จักรยานเสือหมอบของเราส่วนใหญ่ใช้เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ T700, SHIMANO ALTUS/ SHIMANO DEORE/SHIMANO SLX.. groupsetยางซีทีเอส.ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีประสิทธิภาพทางเทคนิคสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด

การเปรียบเทียบระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์กับวัสดุแปลกใหม่อื่น ๆ เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เสมอด้วยเหตุผลนี้ ไททาเนียมจึงไม่อาจอยู่ในรายชื่อ แต่แข็งแกร่งกว่าคาร์บอนไฟเบอร์จริงหรือ?นี่ไม่ใช่คำถามง่ายๆ ที่จะตอบเพราะคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ใช่วัสดุไอโซโทรปิก
ในทางทฤษฎี คาร์บอนไฟเบอร์จะแข็งแกร่งกว่าไททาเนียมถึง 3 เท่าเมื่อความเค้นสอดคล้องกับเส้นใยอย่างไรก็ตาม เมื่อความเค้นอยู่นอกแกน 45° ก็อาจอ่อนลงเกือบ 3 เท่าในการใช้งานจริง คาร์บอนไฟเบอร์จะแข็งแกร่งกว่าไททาเนียมถึง 2 เท่าเมื่อใช้วิศวกรรมคอมพิวเตอร์ขั้นสูงและการผลิต

ตะเกียบคาร์บอนคอมโพสิตไม่ได้มีไว้สำหรับนักแข่งที่มีงบจำกัดเท่านั้น แต่ครอบคลุมหลากหลายประเภทสำหรับการขี่ทุกประเภท ตั้งแต่การทดสอบตามเวลา จนถึง audix และแม้กระทั่งการเดินทาง

การติดตั้งตะเกียบคาร์บอนจะส่งผลต่อสมรรถนะของรถคุณน้อยกว่าการใส่ล้อที่เบากว่า แต่การลดน้ำหนักนั้นจะมีผลอย่างมากอย่างแน่นอน