ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນປະກອບດິບເຫຼົ່ານັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະຢາງຢາງເຂົ້າໄປໃນກອບລົດຖີບ.ໃນຂະນະທີ່ມີຜູ້ນ niche ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີເຕັກນິກທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ, ອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີການ monocoque.
ການຜະລິດ Monocoque:
ຄຳສັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອອະທິບາຍຄວາມທັນສະໄໝລົດຖີບເສັ້ນໄຍກາກບອນກອບ, ການອອກແບບ monocoque ປະສິດທິຜົນຫມາຍຄວາມວ່າລາຍການຈັດການກັບການໂຫຼດແລະກໍາລັງຂອງຕົນໂດຍຜ່ານຜິວຫນັງດຽວ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂອບລົດຖີບແບບ monocoque ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ເຫັນໃນການຂີ່ລົດຖີບພຽງແຕ່ມີລັກສະນະສາມຫຼ່ຽມທາງຫນ້າ monocoque, ມີບ່ອນນັ່ງແລະ chainstays ທີ່ຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກແລະຕໍ່ມາຜູກພັນກັນ.ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອສ້າງເປັນກອບທີ່ສົມບູນ, ຖືກເອີ້ນວ່າໂຄງສ້າງເຄິ່ງ monocoque, ຫຼື monocoque modular.ນີ້ແມ່ນເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ໂດຍ Allied Cycle Works, ແລະແມ່ນຢູ່ໄກແລະໄກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄໍາສັບຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິຂັ້ນຕອນທໍາອິດຈະເຫັນແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄາບອນ pre-preg ຖືກຕັດອອກເປັນຕ່ອນແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ລະອັນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນທິດທາງສະເພາະພາຍໃນ mold.ໃນກໍລະນີຂອງ Allied Cycle Works, ການເລືອກສະເພາະຂອງຄາບອນ, ການຈັດວາງ, ແລະການປະຖົມນິເທດທັງຫມົດໄປຮ່ວມກັນໃນຄູ່ມື ply, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າຕາຕະລາງການຈັດວາງ.ນີ້ໂດຍສະເພາະຊີ້ແຈງຢ່າງແນ່ນອນວ່າຊິ້ນສ່ວນຂອງຄາບອນ pre-preg ໄປໃສຢູ່ໃນ mold.ຄິດວ່າມັນເປັນການປິດສະ, ບ່ອນທີ່ທຸກຕ່ອນແມ່ນນັບ.
ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນມັກຈະຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນລາຄາຖືກແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຂະບວນການວາງຊັ້ນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະລາຄາແພງຫຼາຍ. ຄວາມຫນືດຂອງ resin drops.The ງ່າຍຂຶ້ນພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເລື່ອນແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງມື, ການລວບລວມທີ່ດີກວ່າທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ.ຂະຫນາດທາງສ່ວນຫນ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຮັບປະກັນວ່າ plies ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍອອກທາງຍາວເພື່ອບັນລຸຮູບຮ່າງສຸດທ້າຍ.
ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນຕົວແບບ- ແລະຂະໜາດສະເພາະ, ແມ່ພິມກຳນົດດ້ານນອກ ແລະຮູບຮ່າງຂອງກອບ.molds ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍປົກກະຕິຂອງເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ, ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຊ້ໍາຊ້ອນແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ກອບສໍາເລັດຮູບ
ທັງຫມົດທີ່ເວົ້າແລະເຮັດໄດ້, ການສ້າງກອບກາກບອນເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ຍັງປະຫລາດໃຈໃນມື.ສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍໃນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແຂງແຮງ, ສອດຄ່ອງ, ແລະປອດໄພ. ຈາກໄລຍະໄກ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນການຜະລິດ.ລົດຖີບຄາບອນໃນໄລຍະປີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງໃຫ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ແລະທ່ານຈະເຫັນຄວາມເຂົ້າໃຈລະອຽດຂອງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແລະການປັບປຸງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫນືອກວ່າສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.ບໍ່ວ່າກອບມີຮູບຮ່າງດ້ານຄວາມງາມແບບໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຢູ່ໃຕ້ພື້ນຜິວ.
ກອບລົດຖີບຄາບອນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?
ເຟຣມລົດຖີບຄາບອນໄຟເບີໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ໃນຄວາມນິຍົມໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ.ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມນີ້ມາສະດວກໃນເສັ້ນທາງແຕ່ຍັງສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໂດຍລວມ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ.ລົດຖີບຄາບອນເຟຣມສຸດທ້າຍ?
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືກໍ່ສ້າງບໍ່ດີ,ລົດຖີບຄາບອນເຟຣມສາມາດຢູ່ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ.ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນກອບຫຼັງຈາກ 6-7 ປີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກອບກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍທີ່ພວກມັນມັກຈະທົນທານຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ.
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແຍກບາງປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບວ່າພວກມັນຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໄດ້ດົນ.
ຄຸນະພາບຂອງ Carbon Fiber
Carbon Fiber ເກືອບບໍ່ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາ ແລະມັນບໍ່ເປັນ rust ຄືກັບໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່.
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນມາໃນ 4 ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ແລະແຕ່ລະຄົນມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສາມາດກໍານົດວ່າທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ.
4 ຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບແມ່ນ;ໂມດູລມາດຕະຖານ, ໂມດູລລະດັບປານກາງ, ໂມດູລສູງ ແລະໂມດູລສູງພິເສດ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂຶ້ນຂັ້ນໄດ, ຄຸນນະພາບ ແລະລາຄາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະປັບປຸງ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເໝີໄປ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກຈັດປະເພດຕາມໂມດູລ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງຄວາມຕຶງຄຽດ. ໂມດູລັສໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຫມາຍເຖິງຄວາມແຂງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະຖືກວັດແທກເປັນ Gigapascals, ຫຼື Gpa.ຄວາມແຂງແຮງຂອງ tensile ສະແດງເຖິງວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຍືດໄດ້ໄກປານໃດກ່ອນທີ່ຈະແຕກຫັກແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການວັດແທກວ່າມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດກ່ອນທີ່ຈະແຕກ.ຄວາມແຂງແຮງຂອງ tensile ແມ່ນວັດແທກເປັນ Megapascals, ຫຼື Mpa.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ, Ultra-high Modulus ສະຫນອງປະສົບການທີ່ແຂງທີ່ສຸດແຕ່ Intermediate Modulus ສະຫນອງວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.
ອີງຕາມວິທີການແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຂີ່, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າກອບລົດຖີບຈະຢູ່ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນຊັ້ນສູງອາດຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຊີວິດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກກອບລົດຖີບຄາບອນທີ່ເຮັດຈາກ Intermediate Modulus ເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ຄຸນະພາບຂອງຢາງ
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວສິ່ງທີ່ຍຶດຢາງຢູ່ໃນບ່ອນ, ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແລະແຂງທີ່ເປັນກອບລົດຖີບກາກບອນ.ຕາມທໍາມະຊາດ, ໄລຍະເວລາລົດຖີບຄາບອນຈະແກ່ຍາວເຖິງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຢາງທີ່ຖືທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຮ່ວມກັນ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ກອບລົດຖີບຄາບອນຈະແກ່ຍາວເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ວາງໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
ແສງ UV-rays ຈາກແສງຕາເວັນສາມາດທໍາລາຍພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບອຸປະກອນການໃດໆທີ່ມີການສໍາຜັດເປັນເວລາດົນນານ.ເພື່ອຕ້ານການນີ້, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສີທີ່ທົນທານຕໍ່ uv ແລະ / ຫຼືຂີ້ເຜີ້ງເພື່ອປົກປ້ອງກອບລົດຖີບ.
ກລົດຖີບກາກບອນມັກຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມຝັນສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາ.ເມື່ອຜະລິດໄດ້ດີ, ມັນມີແສງສະຫວ່າງ, ແຂງແລະມັນສາມາດຖືກ molded ເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ກາກບອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນວັດສະດຸອັນດັບຫນຶ່ງຂອງທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການກໍ່ສ້າງກອບຕົ້ນຕໍ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ Ewig
ເວລາປະກາດ: 16-06-2021