કાર્બન ફાઇબર અને રેઝિનના તે કાચા ઘટકોને બાઇક ફ્રેમમાં ફેરવવાની ઘણી રીતો છે.જ્યારે બિનપરંપરાગત તકનીકો ધરાવતા કેટલાક વિશિષ્ટ ખેલાડીઓ છે, ત્યારે મોટા ભાગના ઉદ્યોગોએ મોનોકોક પદ્ધતિ અપનાવી છે.
મોનોકોક ઉત્પાદન:
સામાન્ય રીતે આધુનિકને વર્ણવવા માટે વપરાતો શબ્દકાર્બન ફાઇબર સાયકલફ્રેમ્સ, મોનોકોક ડિઝાઇનનો અસરકારક અર્થ થાય છે કે વસ્તુ તેની એક ત્વચા દ્વારા તેના ભાર અને દળોને સંભાળે છે.વાસ્તવમાં, સાચી મોનોકોક રોડ બાઇક ફ્રેમ અત્યંત દુર્લભ છે, અને સાયકલિંગમાં જે જોવા મળે છે તેમાંથી મોટાભાગનામાં માત્ર મોનોકોક ફ્રન્ટ ત્રિકોણ હોય છે, જેમાં સીટ સ્ટે અને ચેઇનસ્ટે અલગથી બનાવવામાં આવે છે અને બાદમાં એકસાથે બંધાયેલા હોય છે.આ, એકવાર સંપૂર્ણ ફ્રેમમાં બાંધવામાં આવે છે, તેને વધુ યોગ્ય રીતે અર્ધ-મોનોકોક અથવા મોડ્યુલર મોનોકોક, માળખું કહેવામાં આવે છે.આ એલાઈડ સાયકલ વર્ક્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ટેકનિક છે અને તે સાયકલ ઉદ્યોગમાં સૌથી સામાન્ય છે.
ઉદ્યોગની પરિભાષા સાચી છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, સામાન્ય રીતે પ્રથમ પગલાઓમાં પ્રી-પ્રેગ કાર્બનની મોટી શીટ્સ વ્યક્તિગત ટુકડાઓમાં કાપવામાં આવે છે, જેમાંથી દરેકને બીબામાં ચોક્કસ અભિગમમાં મૂકવામાં આવે છે.અલાઇડ સાયકલ વર્ક્સના કિસ્સામાં, કાર્બનની ચોક્કસ પસંદગી, લેઅપ અને ઓરિએન્ટેશન બધું એકસાથે પ્લાય મેન્યુઅલમાં જાય છે, અન્યથા લેઅપ શેડ્યૂલ તરીકે ઓળખાય છે.આ ખાસ કરીને રૂપરેખા આપે છે કે પ્રી-પ્રેગ કાર્બનના કયા ટુકડાઓ ઘાટની અંદર જાય છે.તેને એક જીગ્સૉ પઝલ તરીકે વિચારો, જ્યાં દરેક ભાગને ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે.
કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમને ઘણી વખત સસ્તી અને ઉત્પાદનમાં સરળ હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા એ છે કે આ લેયરિંગ પ્રક્રિયા ખૂબ જ સમય માંગી લેતી અને ખર્ચાળ છે. જે રીતે પ્લીઝ અન્ય પર મૂકે છે તે કેવી રીતે તે [મોલ્ડ] માં ફંટાય છે જ્યારે રેઝિન સ્નિગ્ધતા ડ્રોપ્સ. તેઓ જેટલી સરળતાથી સ્લાઇડ કરી શકે છે અને ટૂલને ભરી શકે છે, તેટલું સારું એકીકરણ તમને મળશે.પ્રી-ફોર્મ સાઈઝ માત્ર એ સુનિશ્ચિત કરી રહ્યું છે કે પ્લાઈસને તેમના અંતિમ આકારમાં જવા માટે લાંબો રસ્તો કાઢવાની જરૂર નથી.
મોડલ- અને કદ-વિશિષ્ટ બનાવવા માટે બનાવેલ, ઘાટ ફ્રેમની બહારની સપાટી અને આકાર નક્કી કરે છે.આ મોલ્ડ સામાન્ય રીતે સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમથી બનેલા હોય છે, જે વારંવાર ઉપયોગ માટે અને ભિન્નતા વિના બાંધવામાં આવે છે.
એક સમાપ્ત ફ્રેમ
બધું કહ્યું અને થઈ ગયું, કાર્બન ફ્રેમ બનાવવી એ સમય માંગી લેતી પ્રક્રિયા છે, અને એક જે આશ્ચર્યજનક રીતે હાથ પર રહે છે.તેના વપરાશમાં ખૂબ જ વૈવિધ્યતા ધરાવતી સામગ્રી માટે, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે શેતાન વિગતવાર છે - ખાસ કરીને જ્યારે તે કંઈક બનાવવાની વાત આવે છે જે સમાન રીતે હળવા, મજબૂત, સુસંગત અને સલામત હોય. દૂરથી, તેના નિર્માણમાં ઘણું બદલાયું નથી.કાર્બન બાઇકવર્ષો.જો કે, વધુ ઊંડાણમાં જુઓ, અને તમે જોશો કે મટીરીયલ એપ્લીકેશનની ઝીણવટભરી સમજ અને બહેતર ગુણવત્તા નિયંત્રણને લીધે એક એવું ઉત્પાદન થયું છે જે પાછલા વર્ષોમાં ઉપલબ્ધ હતું તેના કરતા ચડિયાતું છે.ફ્રેમ જે પણ સૌંદર્યલક્ષી આકાર લે છે તે મહત્વનું નથી, તે કહેવું સલામત છે કે કાર્બન ફાઇબરનું સાચું પ્રદર્શન સપાટીથી નીચે છે.
કાર્બન બાઇક ફ્રેમ કેટલો સમય ચાલશે?
કાર્બન ફાઇબર બાઇકફ્રેમ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો છે.તેઓ માત્ર વધુ ઓછા વજનવાળા નથી, પરંતુ તેઓ ઉપલબ્ધ સૌથી મજબૂત સામગ્રી પણ હોવાનું કહેવાય છે.
આ વધારાની તાકાત ટ્રેઇલ પર કામમાં આવે છે પરંતુ તે તમારી બાઇકના એકંદર જીવનને વધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે, પરંતુ કેટલો સમયકાર્બન બાઇકફ્રેમ છેલ્લા?
જ્યાં સુધી તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખરાબ રીતે બાંધવામાં ન આવે ત્યાં સુધી,કાર્બન બાઇકફ્રેમ્સ અનિશ્ચિત સમય સુધી ટકી શકે છે.મોટાભાગના ઉત્પાદકો હજુ પણ ભલામણ કરે છે કે તમે 6-7 વર્ષ પછી ફ્રેમને બદલો, જો કે, કાર્બન ફ્રેમ્સ એટલી મજબૂત છે કે તેઓ ઘણી વખત તેમના રાઇડર્સને પાછળ છોડી દે છે.
શું અપેક્ષા રાખવી તે અંગે તમને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરવા માટે, હું કેટલાંક પરિબળોને તોડીશ કે જે તે કેટલા સમય સુધી ચાલે છે, તેમજ તેઓ લાંબા સમય સુધી ટકી રહે તે માટે તમે શું કરી શકો છો.
કાર્બન ફાઇબરની ગુણવત્તા
કાર્બન ફાઈબરમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ શેલ્ફ લાઈફ હોતી નથી અને તે મોટાભાગની બાઇક પર વપરાતી ધાતુઓની જેમ કાટ લાગતો નથી.
મોટાભાગના લોકો જાણતા નથી કે કાર્બન ફાઇબર 4 અલગ-અલગ સ્તરોમાં આવે છે - અને દરેકમાં અલગ-અલગ ગુણધર્મો હોય છે જે નક્કી કરી શકે છે કે તમે તે કેટલા સમય સુધી ચાલશે.
બાઇક પર વપરાતા કાર્બન ફાઇબરના 4 સ્તર છે;સ્ટાન્ડર્ડ મોડ્યુલસ, ઇન્ટરમીડિયેટ મોડ્યુલસ, હાઇ મોડ્યુલસ અને અલ્ટ્રા-હાઇ મોડ્યુલસ. જેમ જેમ તમે ટાયર ઉપર જાઓ છો, તેમ તેમ કાર્બન ફાઇબરની ગુણવત્તા અને કિંમત સુધરે છે પરંતુ હંમેશા તાકાત નથી.
કાર્બન ફાઈબરને તેના મોડ્યુલસ અને ટેન્સાઈલ સ્ટ્રેન્થ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. મોડ્યુલસનો મૂળભૂત અર્થ થાય છે કે કાર્બન ફાઈબર કેટલો સખત છે અને ગીગાપાસ્કલ્સ અથવા Gpa માં માપવામાં આવે છે.તાણ શક્તિ દર્શાવે છે કે કાર્બન ફાઇબર ફ્રેક્ચર થતાં પહેલાં કેટલી દૂર સુધી ખેંચાઈ શકે છે અને મૂળભૂત રીતે તે તૂટતાં પહેલાં કેટલો સમય લઈ શકે છે તેનું માપ છે.તાણ શક્તિ મેગાપાસ્કલ્સ અથવા એમપીએમાં માપવામાં આવે છે.
જેમ તમે ઉપરના ચાર્ટમાંથી જોઈ શકો છો, અલ્ટ્રા-હાઈ મોડ્યુલસ સૌથી સખત અનુભવ પૂરો પાડે છે પરંતુ મધ્યવર્તી મોડ્યુલસ સૌથી મજબૂત સામગ્રી પ્રદાન કરે છે.
તમે કેવી રીતે અને શું ચલાવો છો તેના આધારે, તમે અપેક્ષા કરી શકો છો કે બાઇક ફ્રેમ તે મુજબ ચાલે.
જ્યારે ઉચ્ચ-ગ્રેડ કાર્બન ફાઇબર સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે, ત્યારે તમે મધ્યવર્તી મોડ્યુલસથી બનેલી કાર્બન બાઇક ફ્રેમમાંથી વધુ જીવન મેળવી શકો છો કારણ કે તે કેટલું મજબૂત છે.
રેઝિનની ગુણવત્તા
વાસ્તવમાં, કાર્બન ફાઇબર તે છે જે રેઝિનને સ્થાને રાખે છે, એક સખત અને નક્કર માળખું બનાવે છે જે કાર્બન બાઇક ફ્રેમ છે.સ્વાભાવિક રીતે, કાર્બન બાઇકની ફ્રેમ કેટલો સમય ચાલે છે તે માત્ર કાર્બન ફાઇબર પર જ નહીં, પરંતુ દરેક વસ્તુને એકસાથે પકડી રાખેલી રેઝિનની ગુણવત્તા પર પણ આધાર રાખે છે.
રક્ષણાત્મક પગલાં
કાર્બન બાઇક ફ્રેમ કેટલો સમય ચાલે છે તે ઉત્પાદન દરમિયાન મૂકવામાં આવેલા રક્ષણાત્મક પગલાં પર આધારિત છે.
સૂર્યના યુવી-કિરણો લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી લગભગ કોઈપણ સામગ્રીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.આનો સામનો કરવા માટે, મોટાભાગના ઉત્પાદકો બાઇકની ફ્રેમને સુરક્ષિત રાખવા માટે યુવી-પ્રતિરોધક પેઇન્ટ અને/અથવા મીણનો ઉપયોગ કરે છે.
એકાર્બન ફાઇબર બાઇકઘણીવાર પર્વત બાઇક માટે સ્વપ્ન સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતા જોવામાં આવે છે.જ્યારે સારી રીતે ઉત્પાદિત થાય છે, ત્યારે તે હળવા, સખત હોય છે અને તેને કોઈપણ આકારમાં મોલ્ડ કરી શકાય છે. જ્યારે મુખ્ય પ્રવાહના ફ્રેમ બાંધકામની વાત આવે છે ત્યારે કાર્બન પસંદગીની નંબર વન સામગ્રી છે.
Ewig ઉત્પાદનો વિશે વધુ જાણો
પોસ્ટનો સમય: જૂન-16-2021