Mnogi ljudi žele znati jesu li oštećeniokvir od karbonskih vlakanamože se popraviti?Iako su karbonska vlakna složen materijal, mogu se popraviti nakon oštećenja, a učinak popravka je uglavnom zadovoljavajući.Popravljeni okvir se još dugo može normalno koristiti.

Budući da su uvjeti naprezanja svakog dijela okvira različiti, gornja cijev uglavnom nosi tlačnu silu, a donja cijev većinom nosi silu vibracija i vlačnu napetost, pa će usmjerenost pukotine postati ključ za to može li se popravljeno.Nedovoljna vlačna čvrstoća i dalje će se rastaviti, što može izazvati sumnje u sigurnost vožnje.

Oštećenja se obično mogu podijeliti u četiri glavne situacije: odvajanje površinskog sloja, pukotina u jednoj liniji, oštećenje pri drobljenju i oštećenje rupe.Iz servisne radionice kažu da su posljednjih godina slučajevi za popravke sve češći kada kuk sjedi na semaforu kao što je parkiranje.Na gornjoj cijevi najčešće se javlja ruptura;ili ako se slučajno okrene unatrag, kraj ručke izravno udari u gornju cijev i uzrokuje puknuće.

Trenutno je većina ultra-lakih okvira naglašenih na tržištu izrađena od materijala od ugljičnih vlakana visokog modula, a stijenka cijevi je vrlo tanka.Iako postoji dovoljna krutost, čvrstoća je blago nedovoljna, odnosno nije otporna na težinu i pritisak.Ova vrsta okvira obično je manja od 900-950g, zbog čega neki okviri imaju ograničenja težine.Mora se uzeti u obzir trajnost.Ako se radi o laminatu s miješanim tkanjem, bio bi idealan.

Sljedeći je postupak popravka

1.Prvi proces popravka je "prestati pucati".Koristite svrdlo od 0,3-0,5 mm da izbušite rupe na oba kraja svake pukotine kako biste spriječili daljnje širenje pukotine.

2. Koristite miješanu epoksidnu smolu i učvršćivač kao ljepilo između tkanina, jer će proces reakcije nakon miješanja generirati toplinu i plin, ako je vrijeme stvrdnjavanja relativno dovoljno, plin će lakše isplivati ​​iz površine i nestati, umjesto da Stvrdnjavanje u sloju smole uzrokuje nedovoljnu čvrstoću, tako da što je dulja kemijska reakcija, cijela struktura će postati stabilnija i čvrsta, stoga odaberite epoksidnu smolu s 24-satnim indeksom stvrdnjavanja.

3. Ovisno o mjestu oštećenja, određuje se način popravka.Za promjere cijevi veće od 30 mm, koristite šuplju metodu armiranja za unutarnju stijenku cijevi;u suprotnom, koristite metodu bušenja i perfuzije vlakana ili otvorenog ojačanja vlaknima.Bez obzira na izvedbu, armaturni materijal je nezamjenjiv, a čvrstoća samog ljepila očito je nedovoljna, pa nije moguće koristiti samo ljepilo za ubrizgavanje i popravak.

4. Prilikom popravka nemojte koristiti materijale od karbonskih vlakana koji ističu visoki modul kao armaturu, jer kut savijanja prelazi 120 stupnjeva i lako se lome.S druge strane, tkanina od staklenih vlakana ima visoku žilavost i dovoljnu vlačnu čvrstoću, čak i ako kut savijanja prelazi 180 stupnjeva.Doći će do loma.

5 Nakon popravljanja sloj po sloj, ostavite da stoji oko 48 sati.Osim toga, nakon dovršetka bilo koje metode popravka, morate ponovno pokriti puknutu ranu vanjskog sloja.U ovom trenutku, debljina popravka trebala bi biti manja od 0,5 mm.Svrha je da ljudi ne mogu prepoznati da je to popravljen okvir.Na kraju se nanosi površinska boja kako bi se okvir vratio kao nov.

Svi naši popravci imaju potpuno prenosivo petogodišnje jamstvo.Mi stojimo iza svog rada i ne vršimo popravke osim ako neće biti jaki kao novi.Ako se radi o okviru koji očito još uvijek ima značajnu vrijednost onda ga ima smisla popraviti.Kupci ne bi trebali razmišljati o vožnji popravljenog bicikla od nas."

Morate naučiti zaštititi svojebicikl od karbonskih vlakana.Oštećenja karbonskog okvira uzrokovana nesrećama ili sudarima obično je teško predvidjeti i izbjeći unaprijed, ali neki sudari koji oštećuju karbonska vlakna mogu se lako izbjeći.Česta situacija je kada se upravljač zakrene i udari u gornju cijev okvira.To se često događa kada se bicikl nehotice podigne.Stoga pazite da se to ne dogodi prilikom preuzimanjabicikl od karbonskih vlakana.Uz to, pokušajte izbjeći slaganje bicikala na druge bicikle, te nemojte koristiti dio sjedala za oslanjanje na stupove ili stupove, kako bi bicikl lako skliznuo i prouzročio sudar s okvirom.Nasloniti automobil na površinu kao što je zid je puno sigurnije.Naravno, ne trebate biti previše nervozni da biste automobil omotali vatom.Samo trebate biti oprezniji i poduzeti razumne mjere opreza kako biste izbjegli nepotrebne sudare.Također ga održavajte čistim.Redovito čišćenje može vam dati priliku da pažljivo pregledate bicikl kako biste vidjeli ima li očitih znakova oštećenja.Bez obzira na materijal okvira, ovo bi trebala biti vaša rutina tijekom vožnje.Naravno, potrebno je izbjegavati i grubo čišćenje koje će oštetiti epoksidnu smolu omotanu oko karbonskih vlakana.Bilo koji odmašćivač ili proizvodi za čišćenje zakarbonski biciklia staromodnu blagu sapunastu vodu treba koristiti na odgovarajući i razuman način.

Konačno, u slučaju sudara ili nesreće, za razliku od metalnog okvira, gdje se udubljenje ili oštećenje savijanja može jasno vidjeti, karbonska vlakna se mogu činiti neoštećenima izvana, ali su zapravo oštećena.Ako imate takav sudar i brinete za svoj okvir, morate zamoliti profesionalnog tehničara da obavi profesionalni pregled.Čak i ozbiljna oštećenja mogu se vrlo dobro popraviti, čak i ako estetika nije savršena, ali barem može jamčiti sigurnost i funkciju.