చాలా మంది పాడైపోయిందో లేదో తెలుసుకోవాలనుకుంటారుకార్బన్ ఫైబర్ ఫ్రేమ్మరమ్మత్తు చేయవచ్చా?కార్బన్ ఫైబర్ సంక్లిష్టమైన పదార్థం అయినప్పటికీ, అది దెబ్బతిన్న తర్వాత మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది మరియు మరమ్మత్తు ప్రభావం ఎక్కువగా సంతృప్తికరంగా ఉంటుంది.మరమ్మతు చేయబడిన ఫ్రేమ్ ఇప్పటికీ చాలా కాలం పాటు సాధారణంగా ఉపయోగించవచ్చు.

ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క ఒత్తిడి పరిస్థితులు భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి, ఎగువ ట్యూబ్ ప్రధానంగా కుదింపు శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు దిగువ ట్యూబ్ ఎక్కువగా కంపన శక్తిని మరియు తన్యత ఉద్రిక్తతను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి క్రాక్ యొక్క దిశాత్మకత అది ఉండవచ్చా అనేదానికి కీలకం అవుతుంది. మరమ్మతులు చేశారు.తగినంత తన్యత బలం ఇప్పటికీ విడిపోతుంది, ఇది రైడింగ్ భద్రతపై సందేహాలను కలిగిస్తుంది.

సాధారణంగా నష్టాన్ని నాలుగు ప్రధాన పరిస్థితులుగా విభజించవచ్చు: ఉపరితల పొర నిర్లిప్తత, సింగిల్ లైన్ క్రాక్, క్రషింగ్ డ్యామేజ్ మరియు హోల్ డ్యామేజ్.ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, పార్కింగ్ వంటి ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద హిప్ కూర్చున్నప్పుడు రిపేర్ కేసులు చాలా సాధారణం అని మరమ్మతు దుకాణం తెలిపింది.ఎగువ ట్యూబ్లో, చీలిక చాలా తరచుగా జరుగుతుంది;లేదా అనుకోకుండా రివర్స్ అయినప్పుడు, హ్యాండిల్ చివర నేరుగా ఎగువ ట్యూబ్‌ను తాకి, చీలికకు కారణమవుతుంది.

ప్రస్తుతం, మార్కెట్‌లో చాలా తేలికైన ఫ్రేమ్‌లు అధిక-మాడ్యులస్ కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థంతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ట్యూబ్ గోడ చాలా సన్నగా తయారు చేయబడింది.తగినంత దృఢత్వం ఉన్నప్పటికీ, బలం కొద్దిగా సరిపోదు, అంటే, ఇది భారీ మరియు ఒత్తిడికి నిరోధకతను కలిగి ఉండదు.ఈ రకమైన ఫ్రేమ్ సాధారణంగా 900-950g కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అందుకే కొన్ని ఫ్రేమ్‌లు బరువు పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి.మన్నికను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.ఇది మిశ్రమ నేత లామినేట్ అయితే, అది ఆదర్శంగా ఉంటుంది.

మరమ్మత్తు ప్రక్రియ క్రిందిది

1. మరమ్మత్తు యొక్క మొదటి ప్రక్రియ "పగుళ్లను ఆపడం".క్రాక్ మరింత విస్తరించకుండా నిరోధించడానికి ప్రతి క్రాక్ యొక్క రెండు చివర్లలో రంధ్రాలు వేయడానికి 0.3-0.5 మిమీ డ్రిల్ బిట్‌ను ఉపయోగించండి.

2.మిశ్రమ ఎపోక్సీ రెసిన్ మరియు గట్టిదనాన్ని బట్టల మధ్య అంటుకునేలా ఉపయోగించండి, ఎందుకంటే మిక్సింగ్ తర్వాత ప్రతిచర్య ప్రక్రియ వేడి మరియు వాయువును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, క్యూరింగ్ సమయం సాపేక్షంగా తగినంతగా ఉంటే, వాయువు ఉపరితలం నుండి తేలికగా తేలుతుంది మరియు అదృశ్యమవుతుంది. రెసిన్ పొరలో నయం చేయడం వలన తగినంత బలం ఉండదు, కాబట్టి ఎక్కువ కాలం రసాయన ప్రతిచర్య, మొత్తం నిర్మాణం మరింత స్థిరంగా మరియు దృఢంగా మారుతుంది, కాబట్టి 24-గంటల క్యూరింగ్ ఇండెక్స్‌తో ఎపోక్సీ రెసిన్‌ను ఎంచుకోండి.

3.పాడైన ప్రదేశంపై ఆధారపడి, మరమ్మత్తు పద్ధతి నిర్ణయించబడుతుంది.30mm కంటే ఎక్కువ పైపు వ్యాసాల కోసం, పైపు లోపలి గోడకు బోలు ఉపబల పద్ధతిని ఉపయోగించండి;లేకపోతే, డ్రిల్లింగ్ మరియు ఫైబర్ పెర్ఫ్యూజన్ లేదా ఓపెన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ పద్ధతిని ఉపయోగించండి.అమలుతో సంబంధం లేకుండా, ఉపబల పదార్థం చాలా అవసరం, మరియు జిగురు యొక్క బలం స్పష్టంగా సరిపోదు, కాబట్టి ఇన్ఫ్యూజ్ మరియు రిపేర్ చేయడానికి జిగురును మాత్రమే ఉపయోగించడం సాధ్యం కాదు.

4. మరమ్మత్తు చేసినప్పుడు, అధిక మాడ్యులస్‌ను ఉపబలంగా నొక్కి చెప్పే కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థాలను ఉపయోగించవద్దు, ఎందుకంటే బెండింగ్ కోణం 120 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అది విచ్ఛిన్నం చేయడం సులభం.మరోవైపు, బెండింగ్ కోణం 180 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, గ్లాస్ ఫైబర్ క్లాత్ అధిక మొండితనాన్ని మరియు తగినంత తన్యత బలాన్ని కలిగి ఉంటుంది.ఫ్రాక్చర్ అవుతుంది.

5 పొరల వారీగా మరమ్మత్తు చేసిన తర్వాత, అది సుమారు 48 గంటలు నిలబడనివ్వండి.అదనంగా, ఏదైనా మరమ్మత్తు పద్ధతి పూర్తయిన తర్వాత, మీరు బయటి పొర యొక్క పగిలిన గాయాన్ని మళ్లీ కవర్ చేయాలి.ఈ సమయంలో, మరమ్మత్తు మందం 0.5 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉండాలి.ఇది మరమ్మత్తు చేయబడిన ఫ్రేమ్ అని ప్రజలు గుర్తించకుండా చేయడమే దీని ఉద్దేశ్యం.చివరగా, ఫ్రేమ్‌ను కొత్తగా పునరుద్ధరించడానికి ఉపరితల పెయింట్ వర్తించబడుతుంది.

మా మరమ్మతులన్నింటికీ పూర్తిగా బదిలీ చేయగల ఐదు సంవత్సరాల వారంటీ ఉంది.మేము మా పని వెనుక నిలబడతాము మరియు అవి కొత్తవిగా బలంగా ఉంటాయి తప్ప మరమ్మతులు చేయము.ఇది స్పష్టంగా ఇప్పటికీ ముఖ్యమైన విలువను కలిగి ఉన్న ఫ్రేమ్ అయితే, దాన్ని రిపేర్ చేయడం అర్ధమే.మా నుండి రిపేర్ చేయబడిన బైక్‌ను నడపడం గురించి కస్టమర్‌లు ఎటువంటి ఆలోచనలు చేయకూడదు."

మిమ్మల్ని మీరు రక్షించుకోవడం నేర్చుకోవాలికార్బన్ ఫైబర్ సైకిల్.ప్రమాదాలు లేదా ఢీకొనడం వల్ల కార్బన్ ఫ్రేమ్‌కు నష్టం జరగడాన్ని ముందుగా అంచనా వేయడం మరియు నివారించడం సాధారణంగా కష్టం, అయితే కార్బన్ ఫైబర్‌ను దెబ్బతీసే కొన్ని ఘర్షణ సంఘటనలను సులభంగా నివారించవచ్చు.హ్యాండిల్‌బార్‌ని తిప్పినప్పుడు మరియు ఫ్రేమ్ ఎగువ ట్యూబ్‌ను తాకినప్పుడు సాధారణ పరిస్థితి.సైకిల్ అనుకోకుండా ఎత్తబడినప్పుడు ఇది తరచుగా జరుగుతుంది.కాబట్టి తీయేటప్పుడు ఇలా జరగకుండా జాగ్రత్తపడండికార్బన్ ఫైబర్ బైక్.అదనంగా, ఇతర సైకిళ్లపై సైకిళ్లను పేర్చడాన్ని నివారించడానికి ప్రయత్నించండి మరియు స్తంభాలు లేదా స్తంభాలపై వాలడానికి సీటు భాగాన్ని ఉపయోగించవద్దు, తద్వారా సైకిల్ సులభంగా జారిపడి ఫ్రేమ్‌ను ఢీకొంటుంది.గోడ వంటి ఉపరితలంపై కారును వాల్చడం చాలా సురక్షితం.అయితే, మీ కారును దూదితో చుట్టడానికి మీరు చాలా భయపడాల్సిన అవసరం లేదు.మీరు మరింత జాగ్రత్తగా ఉండాలి మరియు అనవసరమైన ఘర్షణలను నివారించడానికి సహేతుకమైన జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి.అలాగే శుభ్రంగా ఉంచుకోవాలి.రెగ్యులర్ క్లీనింగ్ మీకు బైక్‌ను జాగ్రత్తగా పరిశీలించడానికి అవకాశం ఇస్తుంది, ఏదైనా నష్టం యొక్క స్పష్టమైన సంకేతాలు ఉన్నాయో లేదో చూడవచ్చు.ఫ్రేమ్ యొక్క పదార్థంతో సంబంధం లేకుండా, రైడింగ్ సమయంలో ఇది మీ దినచర్యగా ఉండాలి.వాస్తవానికి, కఠినమైన శుభ్రపరచడం కూడా నివారించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది కార్బన్ ఫైబర్ చుట్టూ చుట్టబడిన ఎపోక్సీ రెసిన్ని దెబ్బతీస్తుంది.ఏదైనా డిగ్రేసర్ లేదా శుభ్రపరిచే ఉత్పత్తులుకార్బన్ సైకిళ్ళుమరియు పాత-కాలపు తేలికపాటి సబ్బు నీటిని సముచితంగా మరియు సహేతుకంగా ఉపయోగించాలి.

చివరగా, క్రాష్ లేదా ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, డిప్రెషన్ లేదా బెండింగ్ డ్యామేజ్ స్పష్టంగా కనిపించే మెటల్ ఫ్రేమ్‌లా కాకుండా, కార్బన్ ఫైబర్ బయట పాడైపోకుండా కనిపించవచ్చు, కానీ వాస్తవానికి అది దెబ్బతిన్నది.మీరు అలాంటి క్రాష్‌ను కలిగి ఉంటే మరియు మీ ఫ్రేమ్ గురించి ఆందోళన చెందుతుంటే, మీరు తప్పనిసరిగా ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్‌ని ప్రొఫెషనల్ ఇన్‌స్పెక్షన్ చేయమని అడగాలి.సౌందర్యం పరిపూర్ణంగా లేనప్పటికీ, తీవ్రమైన నష్టాన్ని కూడా చాలా బాగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు, కానీ కనీసం ఇది భద్రత మరియు పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది.