કાર્બન ફાઇબર બાઇક ફ્રેમ કેવી રીતે બનાવવી |EWIG

આપણે જેને કાર્બન ફાઇબર કહીએ છીએ તે વાસ્તવમાં મુખ્ય સામગ્રી તરીકે કાર્બન સાથેની સંયુક્ત સામગ્રી છે.સાયકલની ફ્રેમ, રિમ્સ અને કાર્બન સ્ટ્રીપ્સમાં કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી એકમાત્ર સામગ્રી નથી.આ એટલા માટે છે કારણ કે કાર્બન ફાઇબરની અતિ-ઉચ્ચ કઠોરતા એક તકનીકી આધાર ધરાવે છે.જ્યારે સામગ્રી 100% કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી હોય છે, ત્યારે તે ખૂબ જ નાજુક હોય છે અને ફાઇબરની દિશામાં ફાટી જવાની વૃત્તિ ધરાવે છે.તેની કઠોરતાને લાગુ પાડવા માટે, કાર્બન ફાઇબર કાપડને સંમિશ્રિત સામગ્રી બનાવવા માટે મોલ્ડમાં પ્રક્રિયા કરતા પહેલા ઇપોક્સી રેઝિનમાં ડૂબાડવામાં આવશે.ચાઇના તરફથી કાર્બન ફાઇબર બાઇકઆવા પગલાઓ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.રેઝિન કાર્બન ફાઇબરને એકસાથે રાખવા અને કાર્બન ફાઇબર કાપડની કઠિનતા અને ટકાઉપણું વધારવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે.રેઝિનમાં પલાળ્યા પછી અને પ્લાસ્ટિસાઇઝિંગ પછી કાર્બન ફાઇબર વિકૃત થઈ શકે છે પરંતુ અસર અને કંપનનો સામનો કરતી વખતે તૂટી પડતું નથી, જેથી સાયકલ સામગ્રી પ્રાપ્ત કરી શકાય.સંપૂર્ણ પ્રદર્શન જરૂરી છે.
કાર્બન ફાઇબર એ ખૂબ જ આકર્ષક સામગ્રી છે.તેની કઠોરતા ધાતુથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે.કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદનોની કઠોરતાને નિયંત્રિત કરવી સરળ છે, અને કઠોરતા લાક્ષણિકતાઓ એક દિશામાં અનુભવી શકાય છે.ફ્રેમ મૉડલ બનાવતા પહેલાં, કાર્બન કાપડનો પ્રકાર, મજબૂતાઈ, ફાઇબરની દિશા અને ફિટ દિશા એ ફ્રેમની એકંદર કામગીરીને નિયંત્રિત કરવા માટેનું એક સાધન છે, તેથી તેની કઠોરતાને કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીને કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે તેના આધારે ગોઠવી શકાય છે. સીધી રેખામાં અથવા તેને ઘાટમાં કેવી રીતે મૂકવામાં આવે છે.આને એનિસોટ્રોપી કહેવામાં આવે છે.તેનાથી વિપરિત, ધાતુ આઇસોટ્રોપિક છે અને સામગ્રીની કોઈપણ અક્ષીય દિશામાં સમાન તાકાત અને જડતા ગુણધર્મો દર્શાવે છે.વિવિધ ધાતુઓના પ્રદર્શનને જીતવા ઉપરાંત, તે અન્ય સામગ્રીઓ કરતાં હળવા હોવાનો ફાયદો ધરાવે છે જેનાથી આપણે પરિચિત છીએ.
કાર્બન ફાઇબર પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજીની પ્રગતિ સાથે, ફ્રેમ એન્જિનિયરો કાર્બન ફાઇબર એનિસોટ્રોપીનો ઉપયોગ કાર્બન કાપડના તાકાત સ્તર, લીચિંગ સામગ્રીની માત્રા, કાર્બન ફાઇબર સેરનો આકાર અને કદ અને દિશા અને કાર્બનને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્થિતિને સંકલન અને સંયોજિત કરવા માટે કરે છે. કિંમત અથવા કાર્બન વ્હીલનું પ્રદર્શન.આકાર્બન ફાઇબર માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમઆ પદ્ધતિ દ્વારા, અનંત હળવા વજન અને ભૌમિતિક શક્તિના અંતિમ સંતુલનની નજીક છે, તેથી કાર્બન ફાઇબર માટે ક્યારેય સમાપ્ત થતી પ્રક્રિયા જગ્યા નથી.

કાર્બન ફાઇબરના ભાગોને વન-પીસ બેકિંગ અને કાસ્ટિંગ મોલ્ડિંગ તેમજ સ્પ્લિસિંગ અને બોન્ડિંગ મોલ્ડિંગમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.બે મોલ્ડિંગ પદ્ધતિઓના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે, સંકલિતકાર્બન ફાઇબર બાઇકફ્રેમ ઉત્પાદન પ્રદર્શન માટે વધુ ફાયદાકારક અને મુશ્કેલ છે.

 

ઉત્પાદન પગલાં

1. કાર્બન યાર્ન વણાટ, જે કાર્બન કાપડનું ગર્ભ કાપડ છે

સૌપ્રથમ કાર્બન યાર્નને વિવિધ વિશિષ્ટતાઓની કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીમાં વણાટ અને બનાવવાનું છે.યાર્ન વણાટની પ્રક્રિયા વણાટની પ્રક્રિયા જેવી જ છે.તે તકનીકી ધોરણો અનુસાર મિકેનિકલ સ્પિનિંગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્બન કાપડના કાચા માલમાં કાર્બન યાર્ન બનાવવાનું છે અને પછી કાર્બન કાપડને પલાળી રાખવું.અનુરૂપ રેઝિન દ્રાવણને પછી સૂકવવામાં આવે છે અને કાર્બન કાપડને ઠીક કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે, અને કેટલીકવાર તે કાપડના કાર્બન યાર્નના વિકૃતિ માટે કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં સંગ્રહિત થાય છે.

2. વિવિધ ભાગોને કોલાજ કરવા માટે કાર્બન કાપડ કાપો

કાર્બન યાર્નને વૈજ્ઞાનિક રીતે કાપો અને કાર્બન કાપડના દરેક ટુકડાને વિગતવાર ચિહ્નિત કરો.દરેકચાઇનીઝ કાર્બન માઉન્ટેન બાઇકસેંકડો વિવિધ કાર્બન કાપડથી બનેલું છે.દાઝંગ કાર્બન કાપડને સૌપ્રથમ સરળ રીતે ચલાવી શકાય તેવી શીટ્સમાં કાપવામાં આવશે.એક ફ્રેમ કદાચ સ્વતંત્ર કાર્બન કાપડના 500 થી વધુ ટુકડાઓથી બનેલી હોય છે.દરેક મોડેલ માટે ચોક્કસ પ્રકારના કાર્બન કાપડની જરૂર હોય છે.જો સમાન ઘાટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, કાર્બન ફાઇબરનું પ્રમાણ અલગ છે.

3. કોર મટિરિયલ પર રેઝિનથી પલાળેલા કાર્બન યાર્નને ચોંટાડો

ફરીથી, તે રોલ ચેટ છે, એટલે કે, કટ કાર્બન ફાઇબર પ્રીપ્રેગને મુખ્ય સામગ્રી પર ચોક્કસ ક્રમમાં અને ખૂણામાં નાખવામાં આવે છે જેથી તેને ફ્રેમનો આકાર મળે, આગળના પગલાની મજબૂતાઈની રાહ જોવામાં આવે છે.રોલ મટિરિયલની કામગીરી બંધ ડસ્ટ-ફ્રી છેકાર્બન બાઇક ફેક્ટરી વર્કશોપ, પર્યાવરણીય જરૂરિયાતો ખૂબ કડક છે.

4. કોઇલને ઘાટમાં મૂક્યા પછી, તે ઉચ્ચ-તાપમાનના ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા રચાય છે

રચનાના તબક્કામાં, રોલ્ડ પ્રોડક્ટને ફોર્મિંગ મોલ્ડમાં મૂકવામાં આવે છે અને ઊંચા તાપમાને બહાર કાઢવામાં આવે છે.કાર્બન ફાઇબર મોલ્ડ પણ એક ટેકનોલોજી અને ખર્ચ-સઘન લિંક છે.તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે ઘાટ અને ફ્રેમમાં સમાન થર્મલ વિસ્તરણ દર છે, જે ફ્રેમની ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, ખાસ કરીને આજના જ્યારેકાર્બન બાઇક ઉત્પાદનસાયકલ માટે ચોકસાઇની જરૂરિયાતો વધુ ને વધુ વધી રહી છે.

5. બોન્ડિંગ અને પકવવા પછી ભાગો સંપૂર્ણ આકારમાં સાજા થાય છે

જે ભાગોને એકીકૃત રીતે ન બનાવી શકાય તે માટે, તે ભાગો વચ્ચે ખાસ ગુંદર દ્વારા બનાવવું જોઈએ, અને પછી સંપૂર્ણ સંપૂર્ણ બનાવવા માટે ઉચ્ચ તાપમાને શેકવામાં આવે છે.આ સમયે, ગુંદરવાળી ફ્રેમને ખાસ કાર્બન ફાઇબર ફિક્સ્ચર પર ક્લેમ્પ કરવામાં આવશે અને મોકલવામાં આવશે. ક્યોરિંગ પ્રક્રિયા ક્યોરિંગ ઓવનમાં કરવામાં આવે છે.જ્યારે ક્યોરિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે ફ્રેમને ક્યોરિંગ ઓવનમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે અને ફિક્સ્ચરમાંથી દૂર કરી શકાય છે.

6. ફ્રેમની ગ્રાઇન્ડીંગ અને ડ્રિલિંગ

છેલ્લે, ફ્રેમને હેન્ડ પોલિશ્ડ, ટ્રીમ અને ડ્રિલ્ડ કરવામાં આવે છે.પોલિશ કર્યા પછી, સુવ્યવસ્થિત ફ્રેમને છંટકાવ અને ડેકલ્સ સાથે સમાપ્ત કરી શકાય છે.વાર્નિશ કરતા પહેલા વેટ ટ્રાન્સફર ડેકલ્સ લાગુ કરવા જોઈએ.પછી સુંદર અને ઉચ્ચ-ઊર્જા કાર્બન કિંમતનો ભાગ પૂર્ણ થાય છે.

7. લેબલીંગ પ્રક્રિયાના અંતે છંટકાવ