Kuinka tehdä hiilikuitupyörän runko |EWIG

Se, mitä kutsumme hiilikuiduksi, on itse asiassa komposiittimateriaali, jonka päämateriaalina on hiili.Hiilikuitukomposiittimateriaali ei ole ainoa materiaali polkupyörän rungoissa, vanteissa ja hiilinauhoissa.Tämä johtuu siitä, että hiilikuidun erittäin korkealla jäykkyydellä on teknologinen lähtökohta.Kun materiaali on 100 % hiilikuitukomposiittimateriaalia, se on erittäin hauras ja sillä on taipumus repeytyä kuidun suuntaan.Jäykkyyden käyttämiseksi hiilikuitukangas kastetaan epoksihartsiin ennen kuin se käsitellään muottiin komposiittimateriaalin muodostamiseksi.Hiilikuitupyörä Kiinastakäsitellään tällaisten vaiheiden kautta.Hartsi muodostaa keskeisen roolin hiilikuitujen pitämisessä yhdessä ja hiilikuitukankaan sitkeyden ja kestävyyden lisäämisessä.Hiilikuitu hartsissa liotuksen ja pehmityksen jälkeen voi vääntyä, mutta ei murtua, kun se kohtaa iskuja ja tärinää polkupyörän materiaalin saavuttamiseksi.Täydellistä suorituskykyä vaaditaan.
Hiilikuitu on erittäin hämmästyttävä materiaali.Sen jäykkyys on täysin erilainen kuin metallin.Hiilikuitutuotteiden jäykkyyttä on helpompi hallita ja jäykkyysominaisuudet voidaan toteuttaa yhteen suuntaan.Ennen kehysmallin tekemistä, hiilikuitukankaan tyyppi, lujuus, kuidun suunta ja istuvuus Suunta on keino ohjata rungon yleistä suorituskykyä, joten sen jäykkyyttä voidaan säätää sen mukaan, kuinka hiilikuitukomposiittimateriaalia säädetään. suoraksi tai kuinka se asetetaan muottiin.Tätä kutsutaan anisotropiaksi.Päinvastoin, metalli on isotrooppinen ja sillä on samat lujuus- ja jäykkyysominaisuudet missä tahansa materiaalin aksiaalisessa suunnassa.Sen lisäksi, että se voittaa eri metallien suorituskyvyn, sillä on se etu, että se on kevyempi kuin muut meille tutut materiaalit.
Hiilikuidun käsittelytekniikan kehittymisen myötä runko-insinöörit käyttävät hiilikuituanisotropiaa koordinoidakseen ja yhdistääkseen hiilikankaan lujuustason, liuotusmateriaalin määrän, hiilikuitujen muodon, koon ja suunnan sekä aseman hiilen ohjaamiseen. hiilipyörän hinta tai suorituskyky.Thehiilikuituinen maastopyörärunkoon tällä menetelmällä lähellä loputtoman kevyen ja geometrisen lujuuden lopullista tasapainoa, joten hiilikuidulle on loputonta prosessitilaa.

Hiilikuituosat käsitellään yksiosaisessa leivonta- ja valumuovauksessa sekä jatko- ja liimausvalussa.Molemmilla muovausmenetelmillä on omat etunsa ja haittansa, mutta yleensä integroituhiilikuitu pyörärunko on hyödyllisempi ja vaikeampi tuotteen suorituskyvylle.

 

Valmistusvaiheet

1. Hiililangan kudonta, joka on hiilikankaan alkeellinen kangas

Ensimmäinen on hiililangan kutominen ja valmistaminen hiilikuitukomposiittimateriaaleiksi, joilla on eri ominaisuudet.Langan kudontaprosessi on samanlainen kuin kudonta.Se on tehdä hiililangasta hiilikankaan raaka-aineeksi, jota käytetään mekaanisella kehruulla teknisten standardien mukaisesti, ja sitten liottaa hiilikangas.Sitten vastaava hartsiliuos kuivataan ja muotoillaan hiilikankaan kiinnittämiseksi, ja joskus sitä varastoidaan kylmävarastoon tekstiilin hiililangan muodonmuutosta varten.

2. Leikkaa hiilikankaasta kollaasi eri osiin

Leikkaa hiililanka tieteellisesti ja merkitse jokainen hiilikankaan pala yksityiskohtaisesti.JokainenKiinalainen hiilikuituinen maastopyöräon valmistettu sadoista erilaisista hiilikankaista.Dazhang-hiilikangas leikataan ensin karkeasti helppokäyttöisiksi arkeiksi.Runko koostuu luultavasti yli 500 itsenäisestä hiilikankaasta.Jokainen malli vaatii tietyntyyppisen hiilikankaan.Vaikka käytettäisiin samaa muottia, hiilikuidun määrä on erilainen.

3. Kiinnitä hartsilla kostutettu hiililanka ydinmateriaaliin

Jälleen se on rullajuttu, eli leikattu hiilikuituprepreg asetetaan ydinmateriaalille tietyssä järjestyksessä ja kulmassa, jotta se saa kehyksen muodon odottamaan seuraavaa jähmettymisvaihetta.Rullamateriaalitoiminta on suljetussa pölyttömässä tilassahiilipyörätehtaan työpaja, ympäristövaatimukset ovat erittäin tiukat.

4. Kun kela on asetettu muottiin, se muodostetaan korkean lämpötilan painevalulla

Muovausvaiheessa valssattu tuote asetetaan muovausmuottiin ja ekstrudoidaan korkeassa lämpötilassa.Hiilikuitumuotti on myös teknologia- ja kustannusintensiivinen linkki.On tarpeen varmistaa, että muotilla ja rungolla on sama lämpölaajenemisnopeus, mikä on tärkeää rungon tarkkuuden varmistamiseksi.Sillä on erittäin tärkeä rooli, varsinkin nykypäivänähiilikuitupyörien valmistuspolkupyörille asetetut tarkkuusvaatimukset kohoavat koko ajan.

5. Osat kovetetaan täydelliseen muotoon liimauksen ja paistamisen jälkeen

Ne osat, joita ei voida muodostaa yhtenäiseksi, on muodostettava erityisellä liimalla osien väliin ja paistettava sitten korkeassa lämpötilassa täydellisen kokonaisuuden muodostamiseksi.Tässä vaiheessa liimattu kehys kiinnitetään erityiseen hiilikuitukiinnikkeeseen ja lähetetään. Kovetusprosessi suoritetaan kovetusuunissa.Kun kovettumisprosessi on valmis, kehys voidaan ottaa pois kovetusuunista ja irrottaa telineestä.

6. Rungon hionta ja poraus

Lopuksi runko kiillotetaan, viimeistellään ja porataan käsin.Kiillotuksen jälkeen leikattu kehys voidaan viimeistellä ruiskulla ja tarroilla.Märkäsiirtotarrat tulee kiinnittää ennen lakkausta.Sitten osa kauniista ja energiatehokkaasta hiilihinnasta valmistuu.

7. Ruiskutus merkintämenettelyn lopussa