Koalstofframes kinne skea lije yn in auto-ûngelok of se kinne skea wurde as in persoan har fyts yn nimt foar reparaasje.Te strakke bouten kinne ek skea feroarsaakje.Spitigernôch kin ynterne skea oan it frame fan in fyts net altyd sichtber wêze foar riders.Dit is wêr't koalstoffiberfytsen benammen gefaarlik binne.Wylst aluminium-, stiel- en titaniumfytsen materiaal mislearje kinne, binne problemen mei it materiaal meastentiids detectable.Iets simpels as in hurde klap op 'e fyts kin spleten meitsje.Yn 'e rin fan' e tiid ferspraat de skea oer it frame en kin it frame sûnder warskôging brekke. Om de saken yngewikkelder te meitsjen, om te witten oft jo koalstoffiberfyts skansearre is, moatte jo de fyts röntgen meitsje.
Mear advokaten yn it heule lân sjogge gefallen wêr't minsken serieus ferwûne binne yn mislearrings fan koalstoffaserfytsen.Bûten meldt dat koalstoffaser, as it goed is konstruearre, de neiging hat frij duorsum te wêzen.As koalstoffaser lykwols net goed wurdt produsearre, kin it mislearrings hawwe.
X-ray om it koalstoffaserframe te kontrolearjen
As d'r gjin uterlike tekens fan skea binne yn termen fan spjalten, skuorren of oare ynfloedskea oan it frame of foarke.D'r kinne gefallen wêze dat koalstoffaser skea is en gjin eksterne tekens fan soks sjen litte.De ienige manier om absolút wis te wêzen soe wêze om it frame te x-ray.Fuortsmite de foarke fan 'e fyts om te kontrolearjen de kop-tube gebiet fan it frame en steerer buis fan' e foarke en se beide litte gjin tekens fan skea.Foar safier't wy kinne fertelle fan 'e ynspeksjes útfierd yn' e winkel, is dit frame en foarke feilich om te riden, lykwols soene wy regelmjittige ynspeksje fan it frame en foarke oanrikkemandearje om de betingst fan beide te kontrolearjen.As der barsten of spjalten ûntsteane yn 'e struktuer fan' e frame of foarke, of as der in harkbere lûden wurde heard út it frame by it riden, ynklusyf mar net beheind ta kreakjen, of piipende lûden, dan advisearje wy om fuortendaliks op te hâlden mei it brûken fan 'e fyts en werom it neifytsfabrikantenfoar ynspeksje.
Soargje derfoar dat de bân yn goede foarm is
Kontrolearje nei de bars dat it foarwiel noch feilich yn 'e foarke is fêstmakke en dat de snelle frijlitting net iepene of losmakke is.Spin it tsjil om te kontrolearjen dat it noch wier is.Soargje derfoar dat de bân yn goede foarm is, sûnder besunigingen, keale plakken of skea oan 'e sydmuorre feroarsake troch de ynfloed of slipjen.
As it tsjil bûgd is, wolle jo it sa goed as jo kinne, sadat jo noch ride kinne.Behalven as it min is, kinne jo faaks de rem fluch losmeitsje om genôch klaring te jaan om thús te kommen op it minne tsjil.Mar wês wis dat jo de foarrem kontrolearje om te sjen oft it noch wurket.As it is kompromittearre, remme meast mei de efterkant oant jo krije it foarste tsjil fêst.
In maklike trúk foar tsjil truing is te finen de wobble en dan plukje de spaken yn dat gebiet.As men in plunk makket ynstee fan in ping, dan is it los.Draai it oan oant it deselde hege ping makket as de oare spaken as se wurde plukt, en jo tsjil sil signifikant wierer en sterker wêze.
Soargje derfoar dat jo de rem kontrolearje
By it kontrolearjen fan 'e rem, tink derom dat yn in protte crashes it foarwiel omdraait, en de rem-earm oanpassende barrel yn' e ûnderbuis fan it frame slacht.As it hurd genôch rekket, kin de remarm bûge wurde, wat it remmen kin kompromittearje.It kin ek de buis beskeadigje, hoewol dat net sa gewoan is.De rem sil normaal noch wurkje, mar jo wolle it fuortsmite en de earm rjochtsje as jo jo post-crash-tune-up dogge.Kontrolearje ek de kabeloanpassingsfat, om't dat ek kin bûge en brekke.
Kontrolearje de stoelpost en pedaal
As in fyts op 'e grûn rekket, nimme de kant fan' e stoel en ien pedaal faaks it lêst fan 'e ynfloed.It is ek mooglik om se te brekken.Sjoch goed foar krassen of krassen en soargje derfoar dat de sit noch sterk genôch is om jo te stypjen as jo fan plan binne nei hûs te riden.Idem foar it pedaal.As ien fan beide is bûgd, wolle jo se ferfange.
Kontrolearje de oandriuwing
Meastentiids ûntkomme efterremmen blessueres, mar as syn hendel ôfstutsen waard, soargje derfoar dat de rem noch goed wurket. Rin dan troch de gears om it skeakeljen te kontrolearjen en te soargjen dat neat bûgd is.De efterste derailleur hanger is benammen gefoelich foar crash skea.De efterste ferskowing sil út whack wêze as de hanger waard bûgd.Jo kinne ek fertelle oft it is bûgd troch sighting fan efteren om te sjen oft in tinkbyldige line dy't giet troch beide derailleur pulleys ek bisects de cassette cog se binne ûnder.As net, is de derailleur of de hanger bûgd en sil moatte wurde reparearre.As jo beslute om der op nei hûs te riden, skeakelje dan foarsichtich en foarkom jo leechste gear, of jo kinne yn 'e spaken skeakelje.
As de fyts troch auto rekke is, is de earste regel om te wachtsjen oant jo klear binne foardat jo jo fyts en gear nei de crash kontrolearje.As jo net witte hoe te kontrolearjen, gean dan ien kear nei reparearre winkel.Rydfeiligens is wichtiger as wat dan ek
Learje mear oer Ewig-produkten
Post tiid: Dec-17-2021