မနက်ပိုင်းနဲ့ ညနေပိုင်းတွေမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ ကြုံရတိုင်း အလုပ်သွားလုပ်ဖို့ စက်ဘီးစီးရင် ပိုကောင်းမယ်လို့ ထင်ပါသလား။"ကောင်းပြီ၊ ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ"နိုင်ငံများသည် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝရရှိရန် တရားဝင် ကတိကဝတ်များ ပိုများလာကာ UK လည်း ပါဝင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အချို့သောနေရာများတွင် တိုးတက်မှုရှိသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝလမ်းကြောင်းကို မပြောင်းလဲပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် net zero သို့ရောက်ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ဒီတော့ စက်ဘီးစီးတာက ဖြေရှင်းချက်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းလား။
ရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်တွင် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ အလားအလာရှိသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို နားလည်ရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကမေးခွန်းနှစ်ခုကို ဖြေရပါမည်။
1. စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် ကာဗွန်ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများနှင့် မည်သို့နှိုင်းယှဉ်သနည်း။
2. စက်ဘီးစီးခြင်း သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို အကျိုးသက်ရောက်စေမည်လား။
စက်ဘီးစီးခြင်း၏ ကာဗွန်ခြေရာသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၂၁ ဂရမ်ခန့်ရှိကြောင်း လေ့လာတွေ့ရှိခဲ့သည်။၎င်းသည် လမ်းလျှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားစီးခြင်းထက် ပိုနည်းပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကားမောင်းသူ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံအောက်သာ ဖြစ်သည်။
စက်ဘီး၏ လေးပုံသုံးပုံခန့်သည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အပိုအစားအစာ “လောင်စာဆီ” စက်ဘီးများ ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ကျန်သည် စက်ဘီးထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ထွက်လာကြောင်း၊
ကာဗွန်ခြေရာ၏လျှပ်စစ်စက်ဘီးဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြု၍ ထုတ်လွှတ်မှုများရှိသော်လည်း ရိုးရာစက်ဘီးများထက်ပင် နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ကယ်လိုရီကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
စက်ဘီးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအဖြစ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု မည်မျှရှိသနည်း။
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို နှိုင်းယှဉ်ရန်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစက်ဘီးများအခြားယာဉ်များ အနေဖြင့် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု စုစုပေါင်း ပမာဏကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
၎င်းသည် ဘဝသံသရာ ဆန်းစစ်မှုတစ်ခု လိုအပ်သည်။ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှ ဂိမ်းစက်များအထိ အမျိုးမျိုးသော ထုတ်ကုန်များ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် ဘဝလည်ပတ်မှု အကဲဖြတ်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။
၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမမှာ ထုတ်ကုန်၏ သက်တမ်းတစ်ခုလုံး (ထုတ်လုပ်မှု၊ လည်ပတ်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်း) အတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အရင်းအမြစ်အားလုံးကို ပေါင်းထည့်ကာ ထုတ်ကုန်၏ သက်တမ်းအတွင်း ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အသုံးဝင်သော ထုတ်ကုန်ဖြင့် ပိုင်းခြားရန် ဖြစ်သည်။
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုအတွက်၊ ဤထွက်ရှိမှုသည် ၎င်း၏သက်တမ်းအတွင်း ထုတ်ပေးသည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်စုစုပေါင်းဖြစ်နိုင်သည်။ကား သို့မဟုတ် စက်ဘီးအတွက်၊ ၎င်းသည် ခရီးကီလိုမီတာ အရေအတွက်ဖြစ်သည်။အခြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် စက်ဘီးများ၏ ကီလိုမီတာအလိုက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တွက်ချက်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ သိရန်လိုအပ်သည်-
ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ပတ်သက်သည်။စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရေးစီမံဆောင်ရွက်ခြင်း။ထို့နောက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းကြား ပျမ်းမျှကီလိုမီတာအရေအတွက်ဖြင့် ပိုင်းခြားပါ။
တစ်ကီလိုမီတာလျှင် အပိုထုတ်လွှတ်သော အစားအစာများမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လောင်စာဆီ ထုတ်ပေးသည်။ကီလိုမီတာ စက်ဝန်းအတွက် လိုအပ်သော အပိုကယ်လိုရီများကို တွက်ချက်ပြီး ပျမ်းမျှ အစားအစာထုတ်လွှတ်မှု ကယ်လိုရီတစ်ခုလျှင် အစားအစာထုတ်လွှတ်မှုဖြင့် မြှောက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။
အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ယခင်နည်းလမ်းသည် ရိုးရှင်းလွန်းကြောင်း အသိအမှတ်ပြုထိုက်ပါသည်။
ပထမ၊ စားသုံးလိုက်တဲ့ ကယ်လိုရီတိုင်းဟာ အစားအသောက်ကနေ စားသုံးတဲ့ နောက်ထပ်ကယ်လိုရီတစ်ခုလို့ ယူဆတယ်။ဒါပေမယ့် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းအားဖြင့် ကယ်လိုရီတွေ ပိုလောင်ကျွမ်းလာတဲ့အခါ အစားအသောက်စားသုံးမှုနဲ့ ခန္ဓာကိုယ်အဝလွန်ခြင်းရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေကို လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ခေါင်းစဉ်တပ်ထားတဲ့ ဒီသုံးသပ်ချက်ဆောင်းပါးအရ၊
တစ်နည်းဆိုရသော် ကယ်လိုရီများ ချို့တဲ့ခြင်းဖြင့် ကိုယ်အလေးချိန် လျော့ကျစေပါသည်။ထို့ကြောင့် ဤဆန်းစစ်ချက်သည် စက်ဘီးများ၏ အစားအစာထုတ်လွှတ်မှုကို လွန်ကဲစွာ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ လူများသည် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေစဉ်အတွင်း အစားအစာအမျိုးအစားကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဟု ယူဆသည် ၊ ပမာဏသာဖြစ်သည်။မတူညီသောအစားအစာများသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာ ကွဲပြားပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လူတွေက စက်ဘီးကို မကြာခဏစီးရင် ရေချိုးတာ၊ အဝတ်ပိုလျှော်တာ၊ ဒါမှမဟုတ် တခြားညစ်ညမ်းစေတဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေမှာ ပိုက်ဆံပိုသုံးတတ်တယ် (သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားတွေက Rebound effect လို့ခေါ်တယ်) ဆိုတာကို ထည့်မတွက်ထားပါဘူး။
စက်ဘီးစီးရင် ပတ်ဝန်းကျင် ကုန်ကျစရိတ် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။
စက်ဘီးများ ပြုလုပ်ရာတွင် စွမ်းအင်ပမာဏ အနည်းငယ် လိုအပ်ပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုသည် မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဥရောပစက်ဘီးအဖွဲ့ချုပ် (ECF) မှ ပြုလုပ်သော "စက်ဘီး CO2 ပမာဏကို တိုင်းတာခြင်း" ခေါင်းစဉ်ဖြင့် ဤလေ့လာမှုတွင် အလုပ်များစွာ ပြီးမြောက်ခဲ့ပါသည်။
စာရေးသူသည် ecoinvent ဟုခေါ်သော စံဒေတာဘေ့စ်မှ ဒေတာကို အသုံးပြုကာ ပစ္စည်းမျိုးစုံနှင့် ထုတ်ကုန်များ၏ ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမျိုးအစားခွဲသည်။
ပျမ်းမျှအလေးချိန် 19.9 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ဒတ်ခ်ျခရီးသည်သွားစက်ဘီးတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ 96 ကီလိုဂရမ် ထုတ်လွှတ်ကြောင်း ၎င်းတို့က တွက်ချက်ခဲ့သည်။
ဤကိန်းဂဏန်းတွင် ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်သော အပိုပစ္စည်းများပါဝင်သည်။စက်ဘီးများ စွန့်ပစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှာ ပေါ့ဆမှုမရှိဟု ယုံကြည်ကြသည်။
CO2e (CO2 equivalent) သည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့များ (CO2၊ မီသိန်း၊ N2O စသည်ဖြင့်) ထုတ်လွှတ်သည့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့အားလုံး၏ စုစုပေါင်း ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး အနှစ် ၁၀၀ အတွင်း တူညီသော ပူနွေးမှုပမာဏကို ဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် လိုအပ်သော သန့်စင်သော CO2 ထုထည်အဖြစ် ဖော်ပြသည်။
ပစ္စည်းကိစ္စ
ကမ္ဘာ့သံမဏိအသင်း၏ အချက်အလက်များအရ ထုတ်လုပ်သော သံမဏိတစ်ကီလိုဂရမ်အတွက် ပျမ်းမျှ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် 1.9 ကီလိုဂရမ်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။
"ဥရောပရှိ အလူမီနီယံ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်" အစီရင်ခံစာအရ အလူမီနီယံ ကီလိုဂရမ်တိုင်းတွင် ပျမ်းမျှ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် 18 ကီလိုဂရမ် ထွက်ရှိသော်လည်း အလူမီနီယမ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ကာဗွန်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကုန်ကြမ်း၏ 5% သာဖြစ်သည်။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် ပစ္စည်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခု မတူညီသောကြောင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် စက်ဘီးမှ စက်ဘီးသို့ ကွဲပြားပါသည်။
Duke University ၏ အစီရင်ခံစာအရ အလူမီနီယံ အလွိုင်း-သီးသန့် Allez လမ်းဘောင်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ 250 ကီလိုဂရမ် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သီးသန့် Rubaix ဖရိန်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ဓာတ်ငွေ့ 67 ကီလိုဂရမ် ထုတ်လွှတ်ကြောင်း ခန့်မှန်းထားသည်။
အဆင့်မြင့် အလူမီနီယမ်ဘောင်များ ၏ အပူကုသမှုသည် ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်း၏ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်နှင့် ကာဗွန်ခြေရာကို တိုးမြင့်စေသည်ဟု စာရေးသူ ယုံကြည်သည်။သို့ရာတွင်၊ ဤလေ့လာမှုသည် အတော်အတန် မှားယွင်းမှုရှိနိုင်သည်ဟု စာရေးသူ ထောက်ပြသည်။ဤလေ့လာချက်၏ စာရေးဆရာများနှင့် ကျွမ်းကျင်သူကိုယ်စားလှယ်များအား အသေးစိတ်ရှင်းလင်းပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းဆိုထားသော်လည်း အကြောင်းပြန်ခြင်းမရှိသေးပါ။
ဤကိန်းဂဏာန်းများသည် မှားယွင်းနေနိုင်ပြီး စက်ဘီးလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ကိုယ်စားမပြုသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပစီးပွားရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့ (ECF) မှ ခန့်မှန်းထားသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 96 ကီလိုဂရမ်တွင် စက်ဘီးတစ်စီးလျှင် စက်ဘီးတစ်စီးစီ၏ ကာဗွန်ခြေရာကို အသုံးပြုမည်ကို သတိပြုပါ။ အလွန်ကြီးမားသောကွာခြားချက်။
မှန်ပါသည်၊ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့သည် စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရာတွင် တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမဟုတ်ပေ။ရေထုညစ်ညမ်းမှု၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ အမှိုက်ပုံများစသည်ဖြင့် ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုမှတပါး အခြားသောပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ဤဆောင်းပါးသည် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုအပေါ် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသာ အလေးပေးဖော်ပြပါသည်။
ကီလိုမီတာအလိုက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု
ECF သည် စက်ဘီးတစ်စီး၏ ပျမ်းမျှသက်တမ်းသည် ၁၉,၂၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းခန့်မှန်းသည်။
ထို့ကြောင့် စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ ၉၆ ကီလိုဂရမ်ကို ၁၉၂၀၀ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးအတွင်း ဖြန့်ဝေပါက ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၅ ဂရမ် ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။
တစ်ကီလိုမီတာ ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သော အစားအစာများ၏ ကာဗွန်ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။
ECF မှ စက်ဘီးစီးသူသည် တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ ၁၆ ကီလိုမီတာ၊ အလေးချိန် ၇၀ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် ကယ်လိုရီ ၂၈၀ စားသုံးလေ့ရှိပြီး စက်ဘီးမစီးပါက တစ်နာရီလျှင် 105 ကယ်လိုရီလောင်ကျွမ်းသည်ဟု ECF က တွက်ချက်ခဲ့သည်။ထို့ကြောင့်၊ စက်ဘီးစီးသူတစ်ဦးသည် 16 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှ 175 ကယ်လိုရီစားသုံးသည်။၎င်းသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၁၁ ကယ်လိုရီနှင့် ညီမျှသည်။
စက်ဘီးစီးရင် ကယ်လိုရီဘယ်လောက်လောင်ကျွမ်းသလဲ။
၎င်းကို တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်၊ ထုတ်လုပ်သည့် အစားအစာ၏ ကယ်လိုရီအလိုက် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပျမ်းမျှကိုလည်း သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။အစားအစာထုတ်လုပ်ခြင်းမှထုတ်လွှတ်ခြင်းများသည် မြေယာအသုံးပြုမှုပြောင်းလဲမှုများ (ဥပမာ ရေကြီးခြင်းနှင့် သစ်တောပြုန်းတီးခြင်း)၊ ဓာတ်မြေသြဇာထုတ်လုပ်ခြင်း၊ တိရစ္ဆာန်ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အအေးခန်းသိုလှောင်မှုတို့အပါအဝင် ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (အစားအစာမိုင်) သည် အစားအစာစနစ်မှ ထုတ်လွှတ်မှုစုစုပေါင်း၏ အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြထိုက်ပါသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် စက်ဘီးစီးခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။
စက်ဘီးအိမ်မှ
Ewig ထုတ်ကုန်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၂-၂၀၂၁