Aina kun kohtaat liikenneruuhkia aamu- ja iltaruuhka-aikoina, ajatteletko, että olisi parempi, jos useammat ihmiset ajavat polkupyörällä töihin?"Okei, kuinka paljon parempi?"Yhä useammat maat ovat laillisesti sitoutuneet saavuttamaan nollahiilipäästöt vuoteen 2050 mennessä, ja Iso-Britannia on yksi niistä.
Vaikka olemme edistyneet joillakin alueilla, liikenteen päästöt jatkavat nousuaan.Jos emme muuta tapaamme elämässämme, emme voi saavuttaa nettonollaa.Joten onko pyöräily osa ratkaisua?
Ymmärtääksemme pyöräilyn mahdollisia vaikutuksia kestävään tulevaisuuteen meidän on vastattava kahteen keskeiseen kysymykseen:
1. Mikä on pyöräilyn hiilikustannus?Miten se on verrattuna muihin kulkuvälineisiin?
2. Vaikuttaako pyöräilyn dramaattinen lisääntyminen hiilijalanjälkeemme?
Tutkimuksessa todettiin, että pyöräilyn hiilijalanjälki on noin 21 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden.Tämä on vähemmän kuin kävellen tai bussilla, ja päästöt ovat alle kymmenesosa ajamisesta.
Noin kolme neljäsosaa polkupyörien kasvihuonekaasupäästöistä syntyy, kun "polttoainepolkupyörien" valmistukseen tarvittava ylimääräinen ruoka saadaan, loput polkupyörien valmistamisesta.
Hiilijalanjälkisähköpyöräton jopa pienempi kuin perinteisten polkupyörien, koska vaikka akkujen valmistus ja sähkön käyttö aiheuttavat päästöjä, ne polttavat vähemmän kaloreita kilometriä kohden
Kuinka ympäristöystävällinen pyörä on kulkuvälineenä?
Jotta voidaan verrata päästöjähiilikuituiset polkupyörätja muut ajoneuvot, meidän on laskettava kasvihuonekaasupäästöjen kokonaismäärä kilometriä kohden.
Tämä vaatii elinkaarianalyysin.Elinkaariarvioinnissa verrataan eri tuotteiden päästöjä voimalaitoksista pelikonsoleihin.
Niiden toimintaperiaate on laskea yhteen kaikki päästölähteet tuotteen koko elinkaaren ajalta (tuotanto, käyttö, huolto ja hävitys) ja jakaa hyödyllisellä teholla, jonka tuote voi tuottaa elinkaarensa aikana.
Voimalaitoksen osalta tämä teho voi olla sen käyttöikänsä aikana tuottaman sähköenergian kokonaismäärä;autolla tai polkupyörällä se on ajettujen kilometrien määrä.Jotta voisimme laskea polkupyörän päästöt kilometriä kohti vertailua varten muihin liikennemuotoihin, meidän on tiedettävä:
Kasvihuonekaasupäästöt liittyvätpolkupyörien valmistusja käsittelyyn.Jaa sitten tuotannon ja jalostuksen keskimääräisellä kilometrimäärällä.
Kilometriä kohden tuotetun lisäruoan päästöt ovat polttoainetta pyöräilijöille.Tämä tehdään laskemalla kilometrisyklissä tarvittavat ylimääräiset kalorit ja kertomalla se keskimääräisillä elintarviketuotannon päästöillä tuotettua kaloria kohti.
On syytä tunnustaa, että edellinen menetelmä on liian yksinkertainen seuraavista syistä.
Ensinnäkin se olettaa, että jokainen ylimääräinen kulutettu kalori on toinen ruokavalion kautta kulutettu kalori.Mutta tämän katsausartikkelin, jonka otsikko on "Harjoituksen vaikutukset ruoan saantiin ja kehon liikalihavuuteen: Yhteenveto julkaistusta tutkimuksesta", mukaan kun ihmiset polttavat enemmän kaloreita harjoituksen avulla, he eivät yleensä kuluta niin paljon kaloreita ruokavaliossaan...
Toisin sanoen he laihtuvat, koska heillä ei ole kaloreita.Siksi tämä analyysi saattaa yliarvioida polkupyörien ruokapäästöt.
Toiseksi se olettaa, että ihmiset eivät muuta ruoan tyyppiä harjoituksen aikana, vaan ainoastaan määrää.Eri ruoka-aineilla on hyvin erilaisia vaikutuksia ympäristöön.
Samalla ei oteta huomioon sitä, että jos ihmiset ajavat polkupyörällä useammin, he saattavat käydä enemmän kylvyssä, pestä enemmän vaatteita tai kuluttaa enemmän rahaa muihin saastuttaviin toimintoihin (mitä ympäristönsuojelijat kutsuvat Rebound-ilmiöksi).
kiinalainen hiilikuituinen maastopyörä
Mitä ympäristökustannuksia polkupyörän tekeminen maksaa?
Polkupyörien valmistaminen vaatii tietyn määrän energiaa, ja saastumista syntyy väistämättä.
Onneksi tässä European Bicycle Federationin (ECF) tekemässä tutkimuksessa "Pyörien CO2-päästöjen määrä" on tehty paljon työtä.
Kirjoittaja käyttää tietoja standarditietokannasta nimeltä ecoinvent, joka luokittelee eri materiaalien ja tuotteiden toimitusketjun ympäristövaikutukset.
Tästä he laskivat, että keskipainoltaan 19,9 kg:n ja pääosin teräksestä valmistetun hollantilaisen työmatkapyörän valmistaminen aiheuttaisi 96 kg hiilidioksidipäästöjä.
Tämä luku sisältää valmistukseen tarvittavat varaosat koko sen käyttöiän ajan.He uskovat, että polkupyörien hävittämisestä tai kierrätyksestä aiheutuvat päästöt ovat mitättömiä.
CO2e (CO2-ekvivalentti) tarkoittaa kaikkien päästöjen (mukaan lukien CO2, metaani, N2O jne.) päästöjen kokonaisvaikutusta ilmaston lämpenemiseen, ilmaistuna puhtaana CO2-massana, joka tarvitaan aiheuttamaan sama lämpeneminen 100 vuoden aikana.
Materiaalikysymykset
Maailman teräsliiton tietojen mukaan jokaista valmistettua teräskiloa kohden vapautuu keskimäärin 1,9 kiloa hiilidioksidia.
Raportin "Environmental Overview of Aluminium in Europe" mukaan jokaista valmistettua alumiinikiloa kohden vapautuu keskimäärin 18 kiloa hiilidioksidia, mutta alumiinin kierrätyksen hiilikustannukset ovat vain 5 % raaka-aineesta.
On selvää, että teollisuuden päästöt vaihtelevat materiaalista toiseen, joten myös valmistavan teollisuuden päästöt vaihtelevat polkupyörästä toiseen.
Duke Universityn raportin arvioiden mukaan alumiiniseoskohtaisten Allez-tienrunkojen tuotanto tuottaa pelkästään 250 kg hiilidioksidipäästöjä, kun taas hiilikuitukohtainen Rubaix-runko tuottaa 67 kg hiilidioksidipäästöjä.
Kirjoittaja uskoo, että huippuluokan alumiinirunkojen lämpökäsittely lisää suuresti valmistavan teollisuuden energian tarvetta ja hiilijalanjälkeä.Kirjoittaja kuitenkin huomauttaa, että tässä tutkimuksessa voi olla huomattavia epätarkkuuksia.Olemme pyytäneet tämän tutkimuksen tekijöitä ja asiantuntijaedustajia tarkentamaan asiaa, mutta emme ole vielä saaneet vastausta.
Koska nämä luvut voivat olla epätarkkoja eivätkä edusta koko polkupyöräteollisuutta, käytämme Euroopan talousyhteistyöjärjestön (ECF) arvioitua hiilidioksidipäästöjä polkupyörää kohti 96 kg, mutta huomioi, että jokaisen polkupyörän hiilijalanjälki voi olla erittäin suuri ero.
Kasvihuonekaasut eivät tietenkään ole ainoa ongelma polkupyörien valmistuksessa.Myös vesien saastuminen, ilman hiukkaspäästöt, kaatopaikat jne., jotka aiheuttavat muita ongelmia kuin ilmastonmuutos.Tämä artikkeli keskittyy vain pyöräilyn vaikutuksiin ilmaston lämpenemiseen.
Valmistuksen päästöt kilometriä kohden
ECF arvioi, että polkupyörän keskimääräinen käyttöikä on 19 200 kilometriä.
Näin ollen, jos polkupyörän valmistukseen vaadittavat 96 kilon hiilidioksidipäästöt jakautuvat 19 200 kilometrin alueelle, valmistavan teollisuuden hiilidioksidipäästöt ovat 5 grammaa kilometriä kohden.
Mikä on yhden kilometrin tuotantoon tarvittavan ruoan hiilikustannus?
ECF on laskenut, että pyöräilijä ajaa keskimäärin 16 kilometriä tunnissa, painaa 70 kiloa ja kuluttaa 280 kaloria tunnissa, kun taas jos hän ei aja polkupyörällä, hän polttaa 105 kaloria tunnissa.Siksi pyöräilijä kuluttaa keskimäärin 175 kaloria 16 kilometriä kohden;tämä vastaa 11 kaloria kilometriä kohden.
Kuinka monta kaloria pyöräily polttaa?
Muuntaaksemme tämän kilometrikohtaisiksi päästöiksi meidän on tiedettävä myös keskimääräiset kasvihuonekaasupäästöt tuotettua ruokaa kohden.Ruokatuotannon päästöt ovat monimuotoisia, mukaan lukien maankäytön muutokset (kuten tulvat ja metsäkadot), lannoitteiden tuotanto, karjan päästöt, kuljetus ja kylmävarastointi.On syytä huomauttaa, että kuljetukset (ruokakilometrit) muodostavat vain pienen osan elintarvikejärjestelmän kokonaispäästöistä.
Yleisesti ottaen on erittäin toivottavaa vähentää hiilidioksidipäästöjä pyörällä ajamalla.
Pyörätalosta
Lue lisää Ewig-tuotteista
Postitusaika: 22.7.2021