جب بھی آپ کو صبح اور شام کے رش کے اوقات میں ٹریفک جام کا سامنا کرنا پڑتا ہے، کیا آپ یہ سوچ رہے ہیں کہ اگر زیادہ سے زیادہ لوگ کام کرنے کے لیے سائیکل پر سوار ہوں تو بہتر ہوگا؟"ٹھیک ہے، کتنا بہتر؟"زیادہ سے زیادہ ممالک نے قانونی طور پر 2050 تک صفر خالص کاربن کے اخراج کو حاصل کرنے کا وعدہ کیا ہے، اور برطانیہ ان میں سے ایک ہے۔
اگرچہ ہم نے کچھ شعبوں میں پیش رفت کی ہے، لیکن نقل و حمل سے اخراج میں اضافہ جاری ہے۔اگر ہم اپنی زندگی میں راستہ نہیں بدلتے تو ہم خالص صفر تک نہیں پہنچ سکتے۔تو، کیا سائیکل چلانا حل کا حصہ ہے؟
پائیدار مستقبل پر سائیکلنگ کے ممکنہ اثرات کو سمجھنے کے لیے، ہمیں دو اہم سوالات کے جوابات دینے چاہئیں:
1. سائیکلنگ کی کاربن کی قیمت کیا ہے؟یہ نقل و حمل کے دوسرے ذرائع سے کیسے موازنہ کرتا ہے؟
2. کیا سائیکلنگ میں ڈرامائی اضافہ کا ہمارے کاربن فوٹ پرنٹ پر اثر پڑے گا؟
تحقیق سے پتا چلا کہ سائیکل چلانے کا کاربن فٹ پرنٹ تقریباً 21 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ فی کلومیٹر ہے۔یہ پیدل چلنے یا بس لینے سے کم ہے، اور اخراج ڈرائیونگ کے دسویں حصے سے بھی کم ہے۔
بائیسکل سے گرین ہاؤس گیسوں کا تقریباً تین چوتھائی اخراج اس وقت ہوتا ہے جب "ایندھن" سائیکلوں کو بنانے کے لیے اضافی خوراک کی ضرورت ہوتی ہے، باقی بائیسکل بنانے سے حاصل ہوتی ہے۔
کا کاربن فوٹ پرنٹالیکٹرک سائیکلروایتی سائیکلوں سے بھی کم ہے کیونکہ اگرچہ بیٹری کی تیاری اور بجلی کا استعمال اخراج پیدا کرتا ہے، لیکن وہ فی کلومیٹر کم کیلوریز جلاتے ہیں۔
نقل و حمل کے ایک موڈ کے طور پر سائیکل کتنی ماحول دوست ہے؟
کے اخراج کا موازنہ کرنے کے لیےکاربن فائبر سائیکلاور دیگر گاڑیاں، ہمیں فی کلومیٹر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی کل مقدار کا حساب لگانے کی ضرورت ہے۔
اس کے لیے لائف سائیکل تجزیہ کی ضرورت ہے۔لائف سائیکل اسسمنٹ کا استعمال پاور پلانٹس سے لے کر گیمنگ کنسولز تک مختلف مصنوعات کے اخراج کا موازنہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
ان کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ پروڈکٹ کی پوری زندگی (پیداوار، آپریشن، دیکھ بھال، اور ضائع کرنے) کے دوران اخراج کے تمام ذرائع کو شامل کریں اور اس مفید پیداوار سے تقسیم کریں جو پروڈکٹ اپنی زندگی کے دوران فراہم کر سکتی ہے۔
پاور سٹیشن کے لیے، یہ پیداوار اس کی زندگی کے دوران پیدا ہونے والی برقی توانائی کی کل مقدار ہو سکتی ہے۔ایک کار یا سائیکل کے لیے، یہ طے شدہ کلومیٹر کی تعداد ہے۔نقل و حمل کے دیگر طریقوں سے موازنہ کرنے کے لیے سائیکلوں کے فی کلومیٹر کے اخراج کا حساب لگانے کے لیے، ہمیں یہ جاننے کی ضرورت ہے:
گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج سے متعلقسائیکل مینوفیکچرنگاور پروسیسنگ.پھر پیداوار اور پروسیسنگ کے درمیان کلومیٹر کی اوسط تعداد سے تقسیم کریں۔
فی کلومیٹر اضافی خوراک سے پیدا ہونے والا اخراج سائیکل سواروں کے لیے ایندھن فراہم کرتا ہے۔یہ فی کلومیٹر سائیکل کے لیے درکار اضافی کیلوریز کا حساب لگا کر اور فی کیلوری کی اوسط خوراک کی پیداوار کے اخراج سے ضرب لگا کر کیا جاتا ہے۔
یہ تسلیم کرنے کے قابل ہے کہ پچھلا طریقہ درج ذیل وجوہات کی وجہ سے بہت آسان ہے۔
سب سے پہلے، یہ فرض کرتا ہے کہ استعمال ہونے والی ہر اضافی کیلوری خوراک کے ذریعے استعمال کی جانے والی ایک اور کیلوری ہے۔لیکن اس جائزے کے مضمون کے بعنوان "کھانے کی مقدار اور جسمانی موٹاپے پر ورزش کے اثرات: شائع شدہ تحقیق کا خلاصہ"، جب لوگ ورزش کے ذریعے زیادہ کیلوریز جلاتے ہیں، تو وہ عام طور پر اپنی خوراک میں اتنی کیلوریز نہیں کھاتے ہیں...
دوسرے الفاظ میں، وہ کیلوری کی کمی سے وزن کم کرتے ہیں.لہذا، یہ تجزیہ سائیکلوں کے کھانے کے اخراج کو بڑھا سکتا ہے۔
دوسرا، یہ فرض کرتا ہے کہ لوگ ورزش کے دوران کھانے کی قسم کو نہیں بدلتے، صرف مقدار کو تبدیل کرتے ہیں۔مختلف کھانوں کے ماحول پر بہت مختلف اثرات ہوتے ہیں۔
ایک ہی وقت میں، اس بات کو بھی مدنظر نہیں رکھا جاتا ہے کہ اگر لوگ زیادہ کثرت سے سائیکل چلاتے ہیں، تو وہ زیادہ غسل کر سکتے ہیں، زیادہ کپڑے دھو سکتے ہیں، یا آلودگی پھیلانے والی دیگر سرگرمیوں پر زیادہ پیسہ خرچ کر سکتے ہیں (جسے ماہرین ماحولیات Rebound Effect کہتے ہیں)۔
ایک سائیکل بنانے کی ماحولیاتی لاگت کتنی ہے؟
سائیکل بنانے کے لیے ایک خاص مقدار میں توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، اور آلودگی لامحالہ واقع ہوگی۔
خوش قسمتی سے، یورپی بائیسکل فیڈریشن (ECF) کے زیر اہتمام "بائیسکل CO2 کے اخراج کی مقدار" کے عنوان سے اس تحقیق میں کافی کام کیا گیا ہے۔
مصنف ایک معیاری ڈیٹا بیس سے ڈیٹا استعمال کرتا ہے جسے ecoinvent کہتے ہیں، جو مختلف مواد اور مصنوعات کے سپلائی چین کے ماحولیاتی اثرات کی درجہ بندی کرتا ہے۔
اس سے، انہوں نے حساب لگایا کہ 19.9 کلوگرام کے اوسط وزن کے ساتھ اور بنیادی طور پر اسٹیل سے بنی ڈچ مسافر سائیکل بنانے کے نتیجے میں 96 کلو کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج ہوگا۔
اس اعداد و شمار میں اس کی زندگی بھر درکار اسپیئر پارٹس کی تیاری شامل ہے۔ان کا ماننا ہے کہ سائیکلوں کو ٹھکانے لگانے یا ری سائیکل کرنے سے اخراج نہ ہونے کے برابر ہے۔
CO2e (CO2 مساوی) سے مراد تمام گرین ہاؤس گیسوں (بشمول CO2، میتھین، N2O، وغیرہ) کی مجموعی گلوبل وارمنگ پوٹینشل ہے، جس کا اظہار خالص CO2 ماس کے طور پر کیا جاتا ہے جو 100 سال کی مدت میں گرمی کی اتنی ہی مقدار پیدا کرنے کے لیے درکار ہے۔
مادی مسائل
ورلڈ اسٹیل ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق، ہر کلوگرام اسٹیل کے لیے اوسطاً 1.9 کلوگرام کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج ہوتی ہے۔
"یورپ میں ایلومینیم کا ماحولیاتی جائزہ" کی رپورٹ کے مطابق پیدا ہونے والے ہر کلوگرام ایلومینیم کے لیے اوسطاً 18 کلوگرام کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج ہوتی ہے، لیکن ایلومینیم کی ری سائیکلنگ کی کاربن لاگت خام مال کا صرف 5 فیصد ہے۔
ظاہر ہے، مینوفیکچرنگ انڈسٹری سے اخراج مادّی سے مختلف ہوتا ہے، لہٰذا مینوفیکچرنگ انڈسٹری سے اخراج بھی سائیکل سے سائیکل تک مختلف ہوتا ہے۔
ڈیوک یونیورسٹی کی رپورٹ کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ صرف ایلومینیم الائے مخصوص ایلیز روڈ فریم کی پیداوار 250 کلوگرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج پیدا کرتی ہے، جب کہ کاربن فائبر کے لیے مخصوص روبائیکس فریم 67 کلوگرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج پیدا کرتا ہے۔
مصنف کا خیال ہے کہ اعلی درجے کے ایلومینیم فریموں کی گرمی کا علاج مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی توانائی کی طلب اور کاربن کے اثرات کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے۔تاہم، مصنف نے نشاندہی کی ہے کہ اس مطالعہ میں کافی غلطیاں ہوسکتی ہیں۔ہم نے اس مطالعہ کے مصنفین اور ماہر نمائندوں سے اس کی وضاحت کرنے کو کہا ہے، لیکن ابھی تک کوئی جواب نہیں ملا ہے۔
چونکہ یہ نمبرز غلط ہو سکتے ہیں اور پوری سائیکل انڈسٹری کی نمائندگی نہیں کرتے ہیں، اس لیے ہم یورپی اقتصادی تعاون تنظیم (ECF) کے تخمینے کے مطابق کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کا فی سائیکل 96 کلوگرام استعمال کریں گے، لیکن آگاہ رہیں کہ ہر سائیکل کا کاربن فوٹ پرنٹ ہو سکتا ہے۔ بہت بڑا فرق.
بلاشبہ، گرین ہاؤس گیسیں سائیکل بنانے میں واحد مسئلہ نہیں ہیں۔پانی کی آلودگی، فضائی ذرات کی آلودگی، لینڈ فلز وغیرہ بھی ہیں، جو موسمیاتی تبدیلیوں کے علاوہ دیگر مسائل کا باعث بنیں گے۔یہ مضمون صرف گلوبل وارمنگ پر سائیکلنگ کے اثرات پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔
پیداواری اخراج فی کلومیٹر
ای سی ایف کا مزید تخمینہ ہے کہ ایک سائیکل کی اوسط عمر 19,200 کلومیٹر ہے۔
اس لیے، اگر ایک سائیکل بنانے کے لیے درکار 96 کلوگرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو 19,200 کلومیٹر کے دائرے میں تقسیم کیا جائے، تو مینوفیکچرنگ انڈسٹری فی کلومیٹر 5 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرے گی۔
ایک کلو میٹر پیدا کرنے کے لیے درکار خوراک کی کاربن قیمت کیا ہے؟
ECF نے حساب لگایا کہ سائیکل سوار اوسطاً 16 کلومیٹر فی گھنٹہ چلاتا ہے، وزن 70 کلوگرام ہے، اور 280 کیلوریز فی گھنٹہ استعمال کرتا ہے، جب کہ اگر وہ سائیکل نہیں چلاتے ہیں، تو وہ فی گھنٹہ 105 کیلوریز جلاتے ہیں۔لہذا، ایک سائیکل سوار اوسطاً 175 کیلوریز فی 16 کلومیٹر استعمال کرتا ہے۔یہ 11 کیلوریز فی کلومیٹر کے برابر ہے۔
سائیکل چلانے سے کتنی کیلوریز جلتی ہیں؟
اسے فی کلو میٹر کے اخراج میں تبدیل کرنے کے لیے، ہمیں یہ بھی جاننا ہوگا کہ پیدا ہونے والی خوراک کی فی کیلوری گرین ہاؤس گیسوں کا اوسط اخراج کیا ہے۔خوراک کی پیداوار سے اخراج بہت سی شکلیں اختیار کرتا ہے، بشمول زمین کے استعمال میں تبدیلیاں (جیسے سیلاب اور جنگلات کی کٹائی)، کھاد کی پیداوار، مویشیوں کا اخراج، نقل و حمل، اور کولڈ اسٹوریج۔یہ بتانے کے قابل ہے کہ نقل و حمل (کھانے کے میل) کھانے کے نظام سے ہونے والے کل اخراج کا صرف ایک چھوٹا حصہ ہے۔
عام طور پر، سائیکل چلا کر کاربن کے اخراج کو کم کرنا بہت ضروری ہے۔
بائیک ہاؤس سے
Ewig مصنوعات کے بارے میں مزید جانیں۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 22-2021