จีนคาร์บอนจักรยานเสือภูเขาดิสก์เบรกจักรยานMTBจากโรงงานจีนX5 |อีวิก

จักรยานจีนดีหรือไม่?

Chinese Bikes มีตลาดขนาดใหญ่ทั้งในประเทศจีนและทั่วโลกมีมากมายผู้ผลิตจักรยานคาร์บอนในประเทศจีนที่ตอบสนองตลาดที่กว้างใหญ่และเติบโตอย่างต่อเนื่อง

กำลังซื้อของผู้คนทั่วโลกที่ชื่นชอบจักรยานแตกต่างกันนอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับเหตุผลของความชอบ

ในหลายประเทศ เช่น เนเธอร์แลนด์ เยอรมนี นอร์เวย์ และสวีเดน จิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ในระดับสูงในประเทศที่กำลังเติบโตอย่างอินเดีย บราซิล หรือจีน หลายคนเลือกจักรยานยนต์เพียงเพราะว่าน้ำมันมีราคาแพงเกินไป

จักรยานสามารถเปลี่ยนแปลงเมืองต่างๆ ของจีน ลดมลพิษ ปรับปรุงสุขภาพของผู้คนนับล้าน และเป็นต้นแบบสำหรับผู้สัญจรไปมาและบริษัทที่แบ่งปันทุกแห่งแนวโน้มจักรยานจากประเทศจีนที่สามารถอยู่ได้นานกว่าการระบาดใหญ่ และกำหนดวิธีการเดินทางของเราในอีกหลายปีข้างหน้า

เฟรมจักรยานคาร์บอนทั้งหมดผลิตในประเทศจีนหรือไม่

เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดไม่ได้ผลิตในประเทศจีน

ในความเข้าใจของสาธารณชน มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ผลิตในประเทศจีน ดังนั้น จึงถูกต้องที่จะบอกว่าผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมจักรยานมาจากไต้หวันหรือจีนแผ่นดินใหญ่แต่เฟรมและชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์บางชิ้นผลิตในสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสเช่นกัน

แม้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์จะเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นวัสดุอวกาศในช่วงแรก แต่จริงๆ แล้ว คาร์บอนไฟเบอร์นั้นเหมาะสมมากสำหรับการประมวลผลขนาดเล็กร้านค้าขนาดเล็กในอเมริกาและแม้แต่เวิร์กช็อปส่วนตัวก็สามารถแปรรูปคาร์บอนได้ผู้ผลิตจักรยานหลายรายสามารถผลิตเฟรมจักรยานของตนเองจากผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ได้ และวิธีการผลิตก็ไม่ต่างจากผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่

แต่คาร์บอนดิบมาจากประเทศจีนคาร์บอนไฟเบอร์ทำจากเส้นใยโพลีอะคริโลไนไตรล์ (PAN).เส้นใยโพลีอะคริโลไนไทรล์จะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิสูงมาก และวัสดุที่ไม่ใช่คาร์บอนในเส้นใยจะถูกเผาทิ้ง เหลือเพียงเส้นใยยาวบางๆ หลายชุดเท่านั้นยิ่งผ่านกระบวนการมากเท่าใด ความแข็งแกร่งของวัสดุก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

นี่เป็นกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน และมีเพียงไม่กี่บริษัทในโลกเท่านั้นที่มีความสามารถในการผลิตวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ดิบจากรายงานของกระทรวงพลังงานสหรัฐประจำปี 2010 เราพบว่ามากกว่า 90% ของอุปทานคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วโลกมาจากบริษัทเพียง 6 แห่งเท่านั้น ได้แก่ Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel และ Cytecโทเร, เทจินและมิตซูบิชิหดตัวเกือบสองในสามของการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ของโลกZoltek, Hexcel และ Cytec มีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและผลิตเส้นใยคาร์บอนน้อยกว่าหนึ่งในสามของโลก

จักรยานเสือภูเขาเป็นคาร์บอนหรือไม่?

ไม่ทั้งหมดจักรยานเสือภูเขาคือคาร์บอน โดยทั่วไปคือเหล็กกล้า / อลูมิเนียม / ไททาเนียม / คาร์บอน

แต่ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จะชอบซื้อจักรยานเสือภูเขาเฟรมคาร์บอนเบากว่า ดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า และทำเป็นรูปทรงต่างๆ ของเฟรมได้อย่างง่ายดาย

สำหรับโครงเหล็ก เชื่อมง่าย ราคาต่ำ ดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า รูปลักษณ์สวยงาม และมักจะมีรูปร่างคลาสสิกมากกว่าแต่ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของเหล็กคือง่ายต่อการสึกกร่อน ดังนั้นการป้องกันสนิมจึงเป็นปัญหาใหญ่ และโครงเหล็กค่อนข้างหนักกว่า

สำหรับอลูมิเนียม น้ำหนักเบา เปลี่ยนแปลงไม่ง่าย การประมวลผลค่อนข้างง่าย และราคาค่อนข้างถูกข้อเสียของการอบชุบด้วยความร้อนจำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแรง และประสิทธิภาพความล้าค่อนข้างต่ำ

สำหรับไททาเนียม ข้อดีคือ เฟรมค่อนข้างเบา แข็งแรง และมีความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีขึ้นและมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงข้อเสียคือราคาจะแพงกว่า

ทุกคนชอบวัสดุที่แตกต่างกันจากข้อดีและข้อเสียของวัสดุต่าง ๆ ข้างต้น การซื้อจักรยานที่คุณชอบเป็นสิ่งสำคัญมาก

เฟรมจักรยานเสือภูเขาคาร์บอนไฟเบอร์ทนทานแค่ไหน?

นักบิดหลายคนกลัวว่าเฟรมคาร์บอนราคาแพงจะเสียหายอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักของคาร์บอนไฟเบอร์สูงกว่าเหล็กกล้าและเฟรมคาร์บอนสามารถอยู่รอดได้เป็นจำนวนมากนอกจากนี้ยังมีอายุความเหนื่อยล้าที่เกือบจะไม่มีที่สิ้นสุด และภายใต้สภาวะที่สมบูรณ์แบบ การใช้งานในระยะยาวจะไม่ “เสื่อมสภาพ”อย่างไรก็ตาม เรซินสามารถเสื่อมสภาพได้เมื่อสัมผัสกับแสงยูวี แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเฟรมจึงถูกทาสี แม้แต่เฟรมที่ "ดิบ" ก็ยังมีโค้ทที่ชัดเจนพร้อมสารยับยั้งรังสียูวีในตัว คาร์บอนเป็นไปตามข้อกำหนดมากกว่า สะดวกสบายแต่ได้รับการขัดเกลามากขึ้นมีเพียงบางสิ่งที่จะเอนตัวเข้าโค้งที่เร็วมากและใช้พลังงานกับจักรยานยนต์คาร์บอนที่คุณทำไม่ได้กับอลูมิเนียมหากคุณต้องการนั่งรถระยะไกลทุกที่ Carbon นั้นสะดวกสบายกว่ามาก หรูหรา รวดเร็ว ตอบสนองและควบคุมได้เหมือนมีบีเอ็มดับเบิลยูเนียน เป๊ะ… เร็ว!

จักรยานเสือภูเขาคาร์บอนมีความทนทานโดยทั่วไปอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงกว่าอะลูมิเนียม 18 เปอร์เซ็นต์เฟรมจักรยานเสือภูเขาระดับไฮเอนด์สามารถรับน้ำหนักได้ถึง 700 KSI (กิโลกรัมต่อตารางนิ้ว) ก่อนที่จะหัก เมื่อจักรยานเสือภูเขาคาร์บอนล้ม เฟรมจะไม่งอหรือบุบ แต่จะแตกความเสียหายนี้สามารถมองไม่เห็นหรือมองเห็นได้และนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับการแร็พที่ไม่ดีในแผนกความทนทานเมื่อความสมบูรณ์ของวัสดุคอมโพสิตลดลง มันจะเปราะบางมาก ดังนั้นจึงเป็นอันตรายที่จะใช้งานต่อไปดังนั้นควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับวัสดุอื่นๆ คาร์บอนจะเสื่อมสภาพตามการใช้งานแม้ว่าจะผ่านไปเป็นเวลานานเท่านั้นคาร์บอนมีความล้าของเฟรมที่ยาวที่สุด ซึ่งทำให้ผู้ผลิตหลายรายสามารถเสนอการรับประกันตลอดอายุการใช้งานสำหรับเฟรมที่ทำจากวัสดุนี้เมื่ออายุมากขึ้น เมทริกซ์เรซินจะเกิดรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือจุดเชื่อมต่อของเส้นใยความแข็งของเฟรมจักรยานจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยในกระบวนการ

วิธีการตัดจักรยานเสือภูเขาคาร์บอนไฟเบอร์ ?

สำหรับแท่งคาร์บอน ให้ใช้เลื่อยตัดโลหะที่มีใบมีดทังสเตนคาร์ไบด์วางเทปกาวไว้เหนือเครื่องหมายที่ตัดแล้วทำเครื่องหมายที่ด้านบนของเทปกาวสิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้คาร์บอนหลุดลุ่ยวางแฮนด์บาร์บนขาตั้งจักรยานและยึดให้ขนานกับพื้น

เมื่อเลือกความกว้างของแฮนด์บาร์ใหม่ ให้ระมัดระวังสามารถนำออกในภายหลังได้เสมอนอกจากนี้ ต้องแน่ใจว่าได้ลดความกว้างเท่าๆ กัน — เมื่อตัดท่อนเหล็กให้สั้นลงทั้งหมด 40 มม. ให้ตัด 20 มม. จากแต่ละด้าน

มีหลายวิธีที่สามารถใช้เพื่อกำหนดความกว้างของแฮนด์รถ — นี่คือตัวอย่างบางส่วนที่เราโปรดปราน: นั่งบนจักรยานหลับตา (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานมีความมั่นคง) เอื้อมมือออกไปและจับแฮนด์รถในตำแหน่งที่รู้สึกว่าใช่วัดความยาวส่วนเกินของด้ามจับโดยเริ่มจากขอบด้านนอกของมือลบอย่างน้อย 10 มม. จากตัวเลขนี้เพื่อให้ตัวเองมีระยะขอบเพิ่มขึ้น — ระมัดระวังอีกครั้งตัวเลขนี้คือจำนวนเงินที่คุณจะเอาออกจากปลายแต่ละด้านของแฮนด์บาร์

เทคนิคนี้จะต้องใช้มือช่วยเตรียมทำวิดพื้นโดยแยกมือออกจากพื้นความกว้างไหล่ให้คนอื่นวัดตำแหน่งของมือคุณจากด้านนอกของมือข้างหนึ่งไปอีกมือหนึ่งอีกครั้ง เพิ่ม 20 มม. เพื่อระยะขอบที่สบาย และคุณมีความกว้างโดยรวมในอุดมคติของแฮนด์บาร์