காலையிலும் மாலையிலும் போக்குவரத்து நெரிசலை எதிர்கொள்ளும் ஒவ்வொரு முறையும், அதிகமானோர் சைக்கிள்களில் வேலைக்குச் செல்வது நல்லது என்று நினைக்கிறீர்களா?"சரி, எவ்வளவு நல்லது?"மேலும் பல நாடுகள் 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய நிகர கார்பன் உமிழ்வை அடைவதாக சட்டப்பூர்வமாக உறுதியளித்துள்ளன, மேலும் இங்கிலாந்தும் அவற்றில் ஒன்றாகும்.
சில துறைகளில் நாம் முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், போக்குவரத்தில் இருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன.நம் வாழ்க்கையின் வழியை நாம் மாற்றவில்லை என்றால், நாம் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைய முடியாது.எனவே, சைக்கிள் ஓட்டுவது தீர்வின் ஒரு பகுதியா?
ஒரு நிலையான எதிர்காலத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் சாத்தியமான தாக்கத்தை புரிந்து கொள்ள, நாம் இரண்டு முக்கிய கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டும்:
1. சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான கார்பன் விலை என்ன?மற்ற போக்குவரத்து வழிகளுடன் ஒப்பிடுவது எப்படி?
2. சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வியத்தகு அதிகரிப்பு நமது கார்பன் தடயத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமா?
சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கார்பன் தடம் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 21 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு என்று ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.இது நடைபயிற்சி அல்லது பேருந்தில் செல்வதை விட குறைவானது, மேலும் உமிழ்வுகள் வாகனம் ஓட்டுவதில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவு.
"எரிபொருள்" மிதிவண்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்குத் தேவையான கூடுதல் உணவு, மிதிவண்டிகள் தயாரிப்பதில் இருந்து வரும் போது, சைக்கிள் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் முக்கால்வாசி ஏற்படுகிறது.
கார்பன் தடம்மின்சார சைக்கிள்கள்இது பாரம்பரிய மிதிவண்டிகளை விட குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் மின்சார பயன்பாடு உமிழ்வை உருவாக்கினாலும், அவை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைவான கலோரிகளை எரிக்கின்றன.
சைக்கிள் ஒரு போக்குவரத்து முறையாக எவ்வளவு சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது?
உமிழ்வை ஒப்பிடும் பொருட்டுகார்பன் ஃபைபர் சைக்கிள்கள்மற்றும் பிற வாகனங்கள், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தின் மொத்த அளவைக் கணக்கிட வேண்டும்.
இதற்கு வாழ்க்கை சுழற்சி பகுப்பாய்வு தேவை.மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் முதல் கேமிங் கன்சோல்கள் வரை பல்வேறு தயாரிப்புகளின் உமிழ்வை ஒப்பிடுவதற்கு வாழ்க்கைச் சுழற்சி மதிப்பீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தயாரிப்பின் முழு வாழ்நாளிலும் (உற்பத்தி, செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் அகற்றல்) அனைத்து உமிழ்வு மூலங்களையும் சேர்ப்பது மற்றும் தயாரிப்பு அதன் வாழ்நாளில் வழங்கக்கூடிய பயனுள்ள வெளியீட்டின் மூலம் பிரிப்பது அவர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.
ஒரு மின் நிலையத்திற்கு, இந்த வெளியீடு அதன் வாழ்நாளில் அது உற்பத்தி செய்யும் மொத்த மின் ஆற்றலாக இருக்கலாம்;கார் அல்லது மிதிவண்டிக்கு, அது பயணித்த கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை.மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒப்பிடுவதற்கு ஒரு கிலோமீட்டர் சைக்கிள்களுக்கு உமிழ்வைக் கணக்கிட, நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது:
கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றம் தொடர்பானதுசைக்கிள் உற்பத்திமற்றும் செயலாக்கம்.உற்பத்திக்கும் செயலாக்கத்திற்கும் இடையே உள்ள சராசரி கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும்.
ஒரு கிலோமீட்டருக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் கூடுதல் உணவின் வெளியேற்றம் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குகிறது.ஒரு கிலோமீட்டர் சுழற்சியில் தேவைப்படும் கூடுதல் கலோரிகளைக் கணக்கிட்டு, உற்பத்தி செய்யப்படும் கலோரிக்கு சராசரி உணவு உற்பத்தி உமிழ்வுகளால் பெருக்குவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.
பின்வரும் காரணங்களுக்காக முந்தைய முறை மிகவும் எளிமையானது என்பதை ஒப்புக்கொள்வது மதிப்பு.
முதலாவதாக, ஒவ்வொரு கூடுதல் கலோரியும் உணவின் மூலம் உட்கொள்ளப்படும் மற்றொரு கலோரி என்று அது கருதுகிறது.ஆனால் "உணவு உட்கொள்ளல் மற்றும் உடல் பருமன் மீதான உடற்பயிற்சியின் விளைவுகள்: வெளியிடப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் சுருக்கம்" என்ற தலைப்பிலான இந்த ஆய்வுக் கட்டுரையின் படி, மக்கள் உடற்பயிற்சியின் மூலம் அதிக கலோரிகளை எரிக்கும்போது, அவர்கள் வழக்கமாக தங்கள் உணவில் அதிக கலோரிகளை உட்கொள்வதில்லை...
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கலோரிகள் இல்லாததால் அவர்கள் எடை இழக்கிறார்கள்.எனவே, இந்த பகுப்பாய்வு மிதிவண்டிகளின் உணவு உமிழ்வை மிகைப்படுத்தலாம்.
இரண்டாவதாக, உடற்பயிற்சியின் போது மக்கள் உணவின் வகையை மாற்ற மாட்டார்கள், அளவு மட்டுமே என்று அது கருதுகிறது.வெவ்வேறு உணவுகள் சுற்றுச்சூழலில் வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.
அதே நேரத்தில், மக்கள் அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டினால், அவர்கள் அதிக குளிக்கலாம், அதிக துணிகளை துவைக்கலாம் அல்லது மற்ற மாசுபடுத்தும் செயல்களுக்கு அதிக பணம் செலவழிக்கலாம் (சுற்றுச்சூழலாளர்கள் இதை ரீபவுண்ட் விளைவு என்று அழைக்கிறார்கள்) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
சைக்கிள் தயாரிப்பதற்கான சுற்றுச்சூழல் செலவு என்ன?
மிதிவண்டிகள் தயாரிப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் மாசு தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, ஐரோப்பிய சைக்கிள் கூட்டமைப்பு (ECF) நடத்திய "சைக்கிள் CO2 உமிழ்வை அளவிடுதல்" என்ற இந்த ஆய்வில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
ஆசிரியர் ecoinvent எனப்படும் நிலையான தரவுத்தளத்திலிருந்து தரவைப் பயன்படுத்துகிறார், இது பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் விநியோகச் சங்கிலி சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை வகைப்படுத்துகிறது.
இதிலிருந்து, சராசரியாக 19.9 கிலோ எடையுள்ள மற்றும் முக்கியமாக எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட டச்சு கம்யூட்டர் சைக்கிளை தயாரிப்பதால் 96 கிலோ கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் ஏற்படும் என்று கணக்கிட்டனர்.
இந்த எண்ணிக்கை அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் தேவையான உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதை உள்ளடக்கியது.மிதிவண்டிகளை அகற்றுவது அல்லது மறுசுழற்சி செய்வதன் மூலம் வெளியேற்றப்படும் உமிழ்வுகள் மிகக் குறைவு என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
CO2e (CO2 சமமானது) என்பது அனைத்து பசுமை இல்ல வாயுக்களின் (CO2, மீத்தேன், N2O, முதலியன உட்பட) மொத்த புவி வெப்பமடைதல் திறனைக் குறிக்கிறது, இது 100-ஆண்டு காலத்தில் அதே அளவு வெப்பமயமாதலை ஏற்படுத்துவதற்குத் தேவையான தூய CO2 வெகுஜனமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.
பொருள் சிக்கல்கள்
உலக எஃகு சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் எஃகுக்கும் சராசரியாக 1.9 கிலோகிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்படுகிறது.
"ஐரோப்பாவில் அலுமினியத்தின் சுற்றுச்சூழல் கண்ணோட்டம்" அறிக்கையின்படி, உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் அலுமினியத்திற்கும் சராசரியாக 18 கிலோகிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியிடப்படுகிறது, ஆனால் அலுமினியத்தை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான கார்பன் செலவு மூலப்பொருளில் 5% மட்டுமே.
வெளிப்படையாக, உற்பத்தித் தொழிலில் இருந்து வெளியேறும் உமிழ்வுகள் பொருளுக்குப் பொருளுக்கு மாறுபடும், எனவே உற்பத்தித் தொழிலில் இருந்து வெளியேறும் உமிழ்வுகளும் மிதிவண்டிக்கு மிதிவண்டிக்கு மாறுபடும்.
டியூக் பல்கலைக்கழக அறிக்கையானது அலுமினிய அலாய்-குறிப்பிட்ட Allez சாலை பிரேம்களின் உற்பத்தி மட்டும் 250 கிலோ கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் கார்பன் ஃபைபர்-குறிப்பிட்ட Rubaix சட்டகம் 67 கிலோ கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது.
உயர்நிலை அலுமினிய பிரேம்களின் வெப்ப சிகிச்சையானது உற்பத்தித் தொழிலின் ஆற்றல் தேவை மற்றும் கார்பன் தடம் ஆகியவற்றை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது என்று ஆசிரியர் நம்புகிறார்.இருப்பினும், இந்த ஆய்வில் கணிசமான தவறுகள் இருக்கலாம் என்று ஆசிரியர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.இந்த ஆய்வின் ஆசிரியர்கள் மற்றும் நிபுணர் பிரதிநிதிகளிடம் இதைப் பற்றி விரிவாகக் கேட்டுள்ளோம், ஆனால் இன்னும் பதில் கிடைக்கவில்லை.
இந்த எண்கள் துல்லியமற்றதாகவும், முழு சைக்கிள் தொழிலையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாததால், ஐரோப்பிய பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் (ECF) மதிப்பீட்டின்படி ஒரு மிதிவண்டிக்கு கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் 96 கிலோவாக இருக்கும், ஆனால் ஒவ்வொரு மிதிவண்டியின் கார்பன் தடயமும் மிக பெரிய வித்தியாசம்.
நிச்சயமாக, மிதிவண்டிகளை தயாரிப்பதில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் மட்டுமே பிரச்சனை இல்லை.நீர் மாசுபாடு, காற்று துகள்கள் மாசுபாடு, நிலப்பரப்பு போன்றவையும் உள்ளன, இது காலநிலை மாற்றத்தைத் தவிர மற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.இந்த கட்டுரை புவி வெப்பமடைதலில் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் தாக்கத்தை மட்டுமே மையமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு கிலோமீட்டருக்கு உற்பத்தி உமிழ்வுகள்
ஒரு மிதிவண்டியின் சராசரி ஆயுட்காலம் 19,200 கிலோமீட்டர்கள் என ECF மேலும் மதிப்பிடுகிறது.
எனவே, ஒரு சைக்கிள் தயாரிக்கத் தேவையான 96 கிலோகிராம் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தை 19,200 கிலோமீட்டர் எல்லைக்குள் விநியோகித்தால், உற்பத்தித் தொழில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 5 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடும்.
ஒரு கிலோமீட்டர் உற்பத்திக்குத் தேவையான உணவின் கார்பன் விலை என்ன?
சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக 16 கிலோமீட்டர்கள், 70 கிலோகிராம்கள் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 280 கலோரிகளை உட்கொள்வார்கள் என்று ECF கணக்கிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டவில்லை என்றால், அவர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 105 கலோரிகளை எரிக்கிறார்கள்.எனவே, ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் 16 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 175 கலோரிகளை உட்கொள்கிறார்;இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 11 கலோரிகளுக்குச் சமம்.
சைக்கிள் ஓட்டினால் எத்தனை கலோரிகள் எரிக்கப்படுகின்றன?
இதை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு உமிழ்வுகளாக மாற்ற, உற்பத்தி செய்யப்படும் உணவின் ஒரு கலோரி சராசரி பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தையும் நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.உணவு உற்பத்தியில் இருந்து வெளியேறும் உமிழ்வுகள் நில பயன்பாட்டு மாற்றங்கள் (வெள்ளம் மற்றும் காடழிப்பு போன்றவை), உர உற்பத்தி, கால்நடைகள் வெளியேற்றம், போக்குவரத்து மற்றும் குளிர்பதன சேமிப்பு உள்ளிட்ட பல வடிவங்களை எடுக்கின்றன.போக்குவரத்து (உணவு மைல்கள்) உணவு அமைப்பிலிருந்து மொத்த உமிழ்வுகளில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது என்பது சுட்டிக்காட்டத்தக்கது.
பொதுவாக, சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலம் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பது மிகவும் விரும்பத்தக்கது.
பைக் வீட்டில் இருந்து
Ewig தயாரிப்புகள் பற்றி மேலும் அறிக
இடுகை நேரம்: ஜூலை-22-2021