gagalna sapédah serat karbon |EWIG

Ahli serat karbon satuju yén bahan naon waé tiasa gagal.Wrecks lumangsung ti aluminium faulty, baja, komo titanium teuas batu.Bédana sareng serat karbon nyaéta sesah pikeun ngadeteksi tanda-tanda karusakan anu tiasa nunjukkeun kagagalan anu caket.Retakan sareng dents dina bahan sanés biasana gampang katingali, tapi retakan dina serat karbon sering nyumput handapeun cet.Anu langkung parah nyaéta nalika serat karbon gagal, éta gagal sacara spektakuler.Bari bahan séjén bisa saukur ngaitkeun atawa ngabengkokkeun, serat karbon bisa meupeuskeun jadi potongan, ngirim pengendara ngalayang ka jalan atawa jalan satapak.Sarta jenis ieu karuksakan catastrophic bisa lumangsung dina sagala bagian tina sapédah dijieun kalayan bahan.

Henteu sadayana serat karbon bahaya.Lamun dijieun ogé, serat karbon tiasa tougher ti baja tur rada aman.Tapi lamun dijieun salah, komponén serat karbon bisa gampang pegat.Bagian-bagianna diwangun ku lapisan karbon serat anu dihijikeun sareng résin.Lamun produsén skimps on résin atawa saukur nerapkeun eta unevenly, sela bisa ngabentuk, sahingga rentan ka retakan.Éta fissures bisa nyebarkeun tina tabrakan innocuous, kawas dampak konci sapédah atawa ngan saukur tina badarat teuas datang kaluar curb a.Leuwih poé atawa kadang taun, narekahan nyebar dugi, dina loba kasus, bahan shatters.Waktos sering mangrupikeun unsur anu penting.

Naon deui, sanajan akomponén serat karbondijieun ogé sarta geus pernah ngalaman ding rutin atawa tabrakan, kacilakaan bisa lumangsung alatan pangropéa goréng.Beda sareng bahan anu sanés, upami anjeun ngegelkeun bagian serat karbon, aranjeunna sigana bakal ancur di jalan.Seringna, manual pamilik nawiskeun sakedik pituduh ngeunaan cara ngajaga bahan, ngantepkeun pamilik sapédah atanapi mékanika pikeun ngembangkeun standar sorangan.

Komponén nu ngawangun asapédah serat karbonboga hirup layanan mangpaat.Pigura sapédah, garpu, kétang, roda, rem sareng bagian-bagian sanés tiasa gagal kusabab desain atanapi cacad pabrikan, kaleuleuwihan, atanapi ngan saukur aus salami umur sapédah.Faktor desain sapertos fungsi, beurat hampang, daya tahan sareng biaya ngarahkeunnana bahan anu dianggo pikeun komponén.Sadaya pertimbangan ieu tiasa maénkeun peran dina kamungkinan sareng sifat gagalna komponén.

Pigura jeung garpu asapédah serat karbonmangrupa bagian paling atra tur katempo tina struktur, tapi titik nu rider nu berinteraksi sareng ngadalikeun gerakan ogé pohara penting pikeun kaamanan.Pikeun ngadalikeun laju sareng arah, pengendara berinteraksi sareng kétang, tuas rem, korsi sapédah sareng pedal.Komponén-komponén ieu mangrupikeun némpél awak pengendara sareng upami aya kagagalan hiji atanapi langkung bagian-bagian ieu, pengendara henteu gaduh kadali pinuh ku laju sareng arah sapédah.

Beurat pengendara dirojong ku korsi, tapi éta ogé titik pangsi nalika pedaling sareng setir.Fasteners nu megatkeun atawa teu bener tightened bisa ngakibatkeun leungitna kontrol sapedah.Komponén komposit kudu dirakit ku rengkuh torsi sareng mariksa sacara teratur.Torsi pengikat benang anu teu leres tiasa ngantepkeun korsi sareng tiang korsi ngageser handapeun beurat pengendara.Gagal rem: Bantalan rem béak, sapertos kabel kontrol.Duanana mangrupa 'barang maké' anu kudu dipariksa sarta diganti rutin.Tanpa komponén anu kuat, pamasangan anu leres, sareng pamariksaan rutin pengendara tiasa kaleungitan kamampuan ngontrol laju.

Salah sahiji seueur aspék konstruksi serat karbon anu ngabédakeunana tina bahan sanés nyaéta nalika gagal, éta gagal parah.Éta condong ngalakukeun kitu tanpa peringatan.Bari komponén atawa pigura dijieunna tina sagala jumlah alloy umumna bakal creak, retakan, atawa lembang saméméh gagal, karbon incredibly hésé pikeun nguji tanpa test ultrasound mahal.Unforgiving keur over-torqued, upami montir teu mastikeun taat kana spésifikasi torsi produsén urang, bagian karbon bakal gagal.Éta ngan saukur sifat bahan.

Pigura sareng komponenana tiasa gagal tina rakitan anu lepat, sapertos ngahijikeun bagian-bagian anu henteu didamel pikeun silih, overightening atanapi scratching atanapi gouging bagian sareng bagian anu sanés nalika ngarakit, contona.Ieu bisa ngakibatkeun sapotong gagal loba mil engké nalika scratch leutik robah jadi retakan lajeng bagian megatkeun.Salah sahiji kacilakaan anu paling nyeri kuring kajantenan ku cara kieu, nalika potongan leutik dina garpu karbon kuring (kapanggih saatosna) nyababkeun éta pegat sareng ngalungkeun kuring ka trotoar.

Pikeun sakabéhsapédah serat karbonsareng komponenana, naha éta karbon, titanium, aluminium atanapi baja - anjeun kedah nengetan kaayaanana.Upami anjeun naek rutin, sahenteuna dua kali sataun, bersihkeun anjeunsapédah serat karbonsareng komponenana sacara saksama supados anjeun miceun kokotor sareng kokotor.

Hadé pisan mun éta nyabut roda munggaran.Ku cara eta Anjeun bisa kasampak raket dina dropouts pigura (a pigura umum / titik gagal garpu), sarta scrutinize jero garpu jeung tukangeun wewengkon bracket handap, sarta nepi sabudeureun rem pungkur.Tong hilap pariksa Seatpost anjeun, korsi, sareng daérah panyambung Seatpost dina pigura.

Anu anjeun milarian nyaéta tanda-tanda karusakan, atanapi pikeun bagian baja sareng aluminium, korosi.Dina pigura jeung garpu tabung jeung bagian struktural komponén, néangan maranéhanana goresan atawa gouges Kuring disebutkeun ti kacilakaan atawa dampak jeung hal (sanajan sapédah ngan ragrag leuwih nalika diparkir, eta bisa nyerang hal saperti komponén ruksak).

Tingali taliti dimana hal-hal anu dijepit, sapertos gagang, stang, Seatpost, rel sela sareng pelepasan gancang roda.Ieu dimana hal-hal dicekel pageuh sareng ogé dimana seueur kakuatan anu konsentrasi nalika anjeun naek.Upami anjeun ningali tanda-tanda awét, sapertos tanda poék dina logam anu anjeun teu tiasa usap beresih, pastikeun éta sanés titik gagal anu disumputkeun.Jang ngalampahkeun ieu, longgarkeun sareng pindahkeun bagian pikeun mariksa éta daérah anu disangka sareng mastikeun yén éta masih disada.Sakur bagian anu nunjukkeun tanda-tanda keunaan sapertos kieu kedah diganti.Di sagigireun maké tanda, néangan bends, teuing.Komponén karbon moal ngabengkokkeun, tapi logam tiasa, sareng upami éta, bagianna kedah diganti.

Summing up, abdi tiasa nyebutkeun tina pangalaman kuring jadi jauh, nu balik deui ka pangheubeulnasapédah karbonDina ahir taun 1970-an, éta dilaksanakeun sacara luar biasa sareng parantos kabuktosan awét nalika dianggo sareng dirawat sacara saksama.Janten, kuring ngabersihan sareng ngajaga sareng mariksa, sareng teras-terasan.Sareng kuring ngan ukur ngagentos barang-barang nalika rusak.Éta anu kuring nyarankeun - kecuali anjeun hariwang.Lajeng, kuring nyebutkeun nuluykeun sarta ngalakukeun naon nu diperlukeun pikeun ngarasa aman tur ngarasakeun tunggang gunung.