Велика ствар коју ће многи нови возачи приметити када гледају угљеничне бицикле је да коштају више од упоредивог алуминијумског бицикла. Процес израде угљеничног бицикла је сложенији од израде бицикла од металних цеви, а већи део тога утиче на цену угљеничних бицикала.
БК: „Велика разлика између металног бицикла и бицикла од угљеничних влакана је у процесу производње. Са металним бициклом, цеви су заварене заједно. Те епрувете се обично купују или формирају, а онда се ради само о спајању тих делова у оквир.
„Са карбонским влакнима је потпуно другачије. Угљенична влакна су дословно влакна, попут тканине. Они су суспендовани у смоли. Обично започињете са листом „пре-прег“ или пре-импрегнираног угљеничног влакна које већ садржи смолу. Има их у великом асортиману, у зависности од карактеристика које желите. Можда имате један лист где су влакна оријентисана под углом од 45 степени, један под 0 степени или онај на коме су влакна од 90 степени ткана заједно са влакнима од 0 степени. Та плетена влакна стварају онај типичан изглед преплета угљеника на који људи помисле када замишљају угљенична влакна.
„Произвођач бира све карактеристике које желе од бицикла. Можда ће желети да на једном месту буде тврђи, а на другом усклађенији, и то корелирају са оним што се назива „распоредом распореда“. Да би се добила жељена својства, потребно је полагање влакана на одређено место, у одређеном редоследу и у одређеном правцу.
„Постоји огромна количина мисли која иде тамо где иде сваки појединачни комад и све се ради ручно. Вероватно ће бицикл имати стотине појединачних комада угљеничних влакана које је стварна особа ручно ставила у калуп. Велики износ трошкова бицикла од угљеничних влакана долази од ручног рада који у њега улази. И сами калупи су скупи. Отварање једног калупа кошта десетине хиљада долара, а потребан вам је један за сваку величину оквира и модел који правите.
„Тада цела ствар оде у пећ и излечи се. Тада се дешава хемијска реакција која учвршћује читав пакет и чини да се сви ти појединачни слојеви споје и делују кохерентно.
„Заправо не постоји начин за аутоматизацију читавог процеса. Очигледно је да вани људи раде на томе, али готово сваки бицикл од угљеничних влакана и компонента која је тамо још увек полаже појединац који ручно слаже ове слојеве влакана. “
Време објављивања: јануар-16-2021