Velika stvar, ki jo bodo mnogi novi kolesarji opazili pri ogledu ogljikovih koles, je ta, da stanejo več kot primerljivo aluminijasto kolo. Postopek izdelave ogljikovega kolesa je bolj zapleten kot izdelovanje koles iz kovinskih cevi, kar veliko vpliva na stroške ogljikovih koles.
BK: »Velika razlika med kovinskim kolesom in kolesom iz ogljikovih vlaken je v proizvodnem procesu. S kovinskim kolesom so cevi varjene skupaj. Te cevi se običajno kupijo ali oblikujejo, nato pa gre le za povezovanje teh kosov v okvir.
»Pri ogljikovih vlaknih je povsem drugače. Ogljikova vlakna so dobesedno vlakna, kot je tkanina. V suspenziji so suspendirani. Običajno začnete s folijo iz "predhodnega" ali predhodno impregniranega ogljikovega vlakna, ki že vsebuje smolo. Na voljo so v številnih vrstah, odvisno od želenih lastnosti. Morda imate en list, pri katerem so vlakna usmerjena pod kotom 45 stopinj, enega pod 0 stopinj, ali tistega, na katerem so 90-stopinjska vlakna tkana skupaj z vlakni 0 stopinj. Ta tkana vlakna ustvarjajo tisti tipičen videz vezave ogljika, na katerega ljudje pomislijo, ko si predstavljajo ogljikova vlakna.
»Proizvajalec izbere vse lastnosti, ki jih želi od kolesa. Morda bodo želeli, da bo na enem mestu bolj trdo, na drugem bolj skladno, in to povežejo s tako imenovanim "razporedom postavitve". Da bi dobili želene lastnosti, zahteva polaganje vlaken na določenem mestu, v določenem vrstnem redu in v določeni smeri.
»Ogromno je misli, kam gre vsak posamezen kos, in to vse ročno. Verjetno bo na kolesu na stotine posameznih kosov ogljikovih vlaken, ki jih je dejansko oseba ročno dala v kalup. Velik znesek stroškov kolesa iz ogljikovih vlaken prihaja iz ročnega dela, ki gre vanj. Tudi sami kalupi so dragi. Za odprtje enega kalupa potrebujete več deset tisoč dolarjev, za vsako velikost okvirja in model, ki ga izdelate, pa ga potrebujete.
»Potem gre vse skupaj v pečico in se ozdravi. Takrat se zgodi kemična reakcija, ki utrdi celoten paket in vse te posamezne plasti združi in deluje skladno.
»Celotnega procesa res ni mogoče avtomatizirati. Očitno obstajajo ljudje, ki delajo na tem, toda skoraj vsako kolo in sestavni del iz ogljikovih vlaken še vedno odloži posameznik, ki ročno zloži te plasti vlaken. "
Čas objave: januar-16-2021