Китайский углеродный горный велосипед с дисковым тормозом MTB велосипед от китайского завода X5 |Эвиг

Хороши ли китайские велосипеды?

Китайские велосипеды имеют огромный рынок как внутри Китая, так и во всем мире.Есть множествопроизводители карбоновых велосипедовв Китае, которые обслуживают этот обширный и постоянно расширяющийся рынок.

Покупательная способность людей во всем мире, которые предпочитают велосипеды, различается.Это также зависит от причины их предпочтения.

Во многих странах, таких как Нидерланды, Германия, Норвегия и Швеция, экологическая сознательность высока.В странах с развивающейся экономикой, таких как Индия, Бразилия или сам Китай, многие люди выбирают велосипеды просто потому, что нефть слишком дорогая.

Велосипед может преобразить города Китая, сократить загрязнение окружающей среды, улучшить здоровье миллионов людей и стать моделью для пассажиров и компаний по обмену во всем мире.велосипедные тренды из Китая, которые могут пережить пандемию и повлиять на то, как мы путешествуем на долгие годы.

Все карбоновые велосипедные рамы сделаны в Китае?

Не все рамы из углеродного волокна производятся в Китае.

В понимании публики многое делается в Китае, так что правильно так говорить.Большинство продуктов из углеродного волокна для велосипедной промышленности поступают из Тайваня или материкового Китая.Но некоторые рамы и детали из углеродного волокна также производятся в США и Франции.

Хотя углеродное волокно хорошо известно как космический материал в первые дни, углеродное волокно на самом деле очень подходит для мелкомасштабной обработки.Небольшие американские магазины и даже частные мастерские могут перерабатывать углерод.Многие производители велосипедов могут изготавливать свои велосипедные рамы из ткани из углеродного волокна, а способ изготовления ничем не отличается от того, что используют крупные производители велосипедов.

Но сырой углерод поступает из Китая.Углеродное волокно состоит изполиакрилонитриловое (ПАН) волокно.Полиакрилонитриловое волокно нагревается до очень высокой температуры, и неуглеродные материалы в волокне выгорают, оставляя только ряд очень тонких длинных волокон.Чем полнее обработка, тем больше жесткость материала

Это сложный промышленный процесс, и лишь несколько компаний в мире имеют возможность производить исходные материалы из углеродного волокна.В отчете Министерства энергетики США за 2010 год мы можем обнаружить, что более 90% мировых поставок углеродного волокна приходится на шесть компаний: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel и Cytec.Торей, Тейджина Mitsubishi заключила контракт почти на две трети мирового производства углеродного волокна.Zoltek, Hexcel и Cytec имеют штаб-квартиры в США и производят менее одной трети мирового производства углеродного волокна.

Горные велосипеды карбоновые?

Не всегорные велосипедыуглерод, общие сталь/алюминий/титан/углерод.

но все больше и больше людей предпочитают покупать горные велосипеды с карбоновой рамой.Он легче, лучше поглощает удары и может быть легко превращен в раму любой формы.

Стальная рама легко сваривается, имеет низкую цену, лучшее поглощение силы удара, красивый внешний вид и, как правило, более классическую форму.Но самым большим недостатком стали является то, что она легко подвергается коррозии, поэтому предотвращение ржавчины является большой проблемой, а стальная рама относительно тяжелее.

Для алюминия вес относительно легкий, его нелегко изменить, обработка относительно проста, а цена относительно дешева.Недостатки: для повышения прочности требуется термическая обработка, а усталостные характеристики относительно низкие.

Преимущество Titanium в том, что рама относительно легкая, прочная, имеет лучшее ощущение при езде и высокую коррозионную стойкость.Недостатки - цена дороже.

Всем нравятся разные материалы.В соответствии с преимуществами и недостатками различных материалов, указанными выше, очень важно купить велосипед, который вам нравится.

Насколько долговечны рамы горных велосипедов из углеродного волокна?

Многие гонщики боятся повредить дорогую карбоновую раму.Соотношение прочности углеродного волокна к весу выше, чем у стали, и углеродные рамы могут выдерживать большие нагрузки.Он также имеет почти бесконечный усталостный срок службы, и в идеальных условиях длительное использование не «изнашивает» его.Смола, однако, может разлагаться под воздействием ультрафиолетового излучения, но именно поэтому рамы окрашиваются, даже «сырые» рамы имеют прозрачное покрытие со встроенными ингибиторами ультрафиолетового излучения. Углерод намного более податлив, удобен, но изысканен.Есть что-то в том, чтобы наклониться к очень быстрой кривой и применить мощность на карбоновом велосипеде, чего вы просто не получите с алюминием.Если вы просто хотите долго ехать куда угодно, Carbon намного комфортнее, роскошнее, быстрее, отзывчивее и управляемее.Это как иметь БМВ.Плавно, красиво… быстро!

Карбоновые горные велосипеды в целом очень долговечны.Отношение мощности к весу на 18 процентов выше, чем у алюминия.Высококачественные рамы для горных велосипедов могут выдерживать нагрузку до 700 KSI (килофунтов на квадратный дюйм), прежде чем сломаются. Когда карбоновый горный велосипед разбивается, он не гнется и не проминается, вместо этого он трескается.Это повреждение может быть невидимым или видимым.И, вероятно, именно поэтому он заслужил плохую репутацию в отделе долговечности.Как только целостность композита нарушена, он становится очень хрупким и, следовательно, опасным для дальнейшего использования.Таким образом, его следует либо отремонтировать, либо заменить. Как и другие материалы, углерод со временем изнашивается, хотя и через долгое время.У карбона самая долгая усталость рамы, что позволяет многим производителям предлагать пожизненную гарантию на рамы, изготовленные из этого материала.Когда происходит старение, матрица смолы образует небольшие трещины, и все, что остается, — это соединения волокон.При этом немного изменится жесткость рамы велосипеда.

как разрезать горный велосипед из углеродного волокна?

Для карбонового стержня используйте ножовку с лезвием из карбида вольфрама.Наклейте малярную ленту на место разреза и сделайте отметку поверх малярной ленты.Это предотвратит растрескивание углерода.Поместите руль на подставку для велосипеда и зафиксируйте его так, чтобы он был параллелен полу.

При выборе новой ширины руля будьте осторожны.Всегда можно удалить больше позже.Также следите за тем, чтобы ширина уменьшалась равномерно — при укорачивании стержней всего на 40 мм отрезайте по 20 мм с каждой стороны.

Есть несколько методов, которые можно использовать для определения ширины руля — вот некоторые из наших любимых: Сядьте на велосипед.Закройте глаза (убедитесь, что велосипед устойчив), вытяните руки и возьмитесь за руль в удобном для вас положении.Измерьте избыточную длину рукоятки, начиная с внешнего края ладони.Вычтите как минимум 10 мм из этого числа, чтобы оставить себе дополнительный запас — опять же, будьте осторожны.Это число представляет собой количество, которое вы удалите с каждого конца руля.

Эта техника потребует помощи.Подготовьтесь к отжиманию, поставив руки на пол на ширине плеч.Попросите кого-нибудь измерить положение ваших рук от внешней стороны одной руки до другой.Опять же, добавьте 20 мм для удобного запаса, и вы получите идеальную общую ширину руля.