Hent markedsføringsmateriell fra et hvilket som helst antall sykkelmerker som tilbyr enkarbonfiberrammeog du vil garantert bli oversvømmet med vag sjargong om materialene og byggemetodene som brukes.Ta en dypere titt og du vil finne at så mange merker faktisk snakker om lignende ting, og likevel er sluttresultatet ofte så variert.
Å bruke karbonfiber til å lage en ramme er ikke annerledes, og i denne analogien kombineres detaljert prosjektering, riktig materialvalg, oppsettdesign og produksjonskonsistens for å skille etterlignerne fra ekspertene, og til og med ekspertene fra hverandre.
1.Hvordan lage karbonfiberramme.
Mønstre maskinert fra verktøybrett
Når utformingen av rammen og mønsteret er bestemt, kan den maskineres fra verktøybrett.For denne prosessen brukes epoksyverktøyplate da det har egenskapene som er nødvendige for at det kan brukes i produksjon av karbonfiberverktøy ved bruk av et spesialverktøy pre-preg. Maskinen kutter platen i flere trinn, som starter med en veldig grov kuttet før du gjentar omgangene med finere og finere kutt til mønsteret er ferdig maskinert fra blokken.Imidlertid vil finishen fra maskineringsprosessen trenge ytterligere håndfetting og forsegling for å få den høy nok kvalitet for støpeprosessen.
Etterbehandling og forsegling av mønstrene
Etter maskinering må mønsteret jevnes ut ved å slipe overflaten til ønsket finish er oppnådd.Mønsteret trenger deretter forsegling for å gi en blank forseglet overflate klar til å støpes fra. Det brukes flere strøk med fugemasse på hoveddelen av mønsteret for å få høykvalitets, høyglans finish.På grunn av rammens kompleksitet er det nødvendig å bruke innsatser på formen for å sikre at underkutt og visse komplekse detaljer dannes riktig.Disse områdene har også krav til presisjonsnøyaktighet, så de bør bare ha et par lag. Det er boret hull i formen for å tillate montering av metalljusteringsinnsatser.Dette er for å sikre at når formene er laget, er de perfekt justert slik at hullene kan brukes til å bolte formhalvdelene sammen i nøyaktig riktig posisjon.Hullene er plassert så nært som praktisk mulig til verktøydelens kant, slik at klemkraften rundt de kritiske sammenføyningsområdene er konsistent.
Etterbehandling og maling
På dette stadiet er det viktigste sammensatte arbeidet gjort.Rammen er nå avsluttet med en lett sand og fett før den sprayes med en satenglakk.I dette tilfellet brukes ingen annen maling da vi ønsket å vise frem den rå karbonfinishen under den klare lakken. Rammen kan deretter settes sammen med alle lagre, koblinger, braketter og deler for å lage en ferdig sykkel.Den ble deretter testet og kjørt med tilbakemeldingene som ble brukt til å finjustere designet og oppsettet klar for produksjonsmodellen.
2. Sette sammen sykkelen
Endelig er det på tide å sette sammen sykkelen.
Du må vende mot hoderøret!rammebyggeren.Dette verktøyet skraper litt av begge ender av hoderøret for å sikre at overflaten hodesettet sitter på er vinkelrett på hoderørets akse.Deretter kan du bruke et annet verktøy for å presse headsettet inn i begge ender av hoderøret.Deretter måtte jeg sette det nedre hodesettet på forgaffelen.Vi brukte et reservehoderør og en hammer for å presse den helt ned i styrerøret.Deretter må du kutte styrerøret til lengden.sett gaffelen i hoderøret med så mange avstandsstykker du trenger og stammen på plass, sett et merke øverst på stammen og skjær ca 4 mm under merket.Deretter må du få stjernemutteren i styrerøret.Dette tok et stjernemutterverktøy og litt overtalelse med en hammer.Installer forgaffelen nå. Gå til en lokal sykkelbutikk for å få en seterørsklemme, stamme, hjul, veiver, et sete, bakhjul med låsering, kjetting og alt annet du trenger for å begynne å rulle.Etter at monteringen er fullført, kommer den ferdige sykkelen ut.
Innleggstid: 06-november 2021