Кинески карбонски диск сопирачки за планински велосипед MTB велосипед од кинеската фабрика X5 |Евиг

Дали кинеските велосипеди се добри?

Кинеските велосипеди имаат огромен пазар и во Кина и на глобално ниво.Има плејада одпроизводители на јаглеродни велосипедиво Кина кои се грижат за овој огромен и постојано растечки пазар.

Куповната моќ на луѓето ширум светот кои претпочитаат велосипеди се разликува.Тоа зависи и од причината на нивната желба.

Во многу земји, како што се Холандија, Германија, Норвешка и Шведска, еколошката свест е висока.Во растечките економии како што се Индија, Бразил или самата Кина, многу луѓе избираат велосипеди само затоа што нафтата е премногу скапа.

Велосипедот може да ги трансформира градовите во Кина, да го намали загадувањето, да го подобри здравјето на милиони луѓе и да обезбеди модел за патниците и компаниите за споделување насекаде.велосипедски трендови од Кина кои би можеле да ја надминат пандемијата и да го обликуваат начинот на кој патуваме во годините што доаѓаат.

Дали сите карбонски рамки за велосипеди се направени во Кина?

Не сите рамки од јаглеродни влакна се направени во Кина.

Според разбирањето на јавноста, многу работи се направени во Кина, па затоа е правилно да се каже тоа.Повеќето производи од јаглеродни влакна во индустријата за велосипеди доаѓаат од Тајван или од Кина.Но, некои рамки и делови од јаглеродни влакна се исто така направени во САД и Франција.

Иако јаглеродните влакна се добро познати како вселенски материјал во раните денови, јаглеродните влакна всушност се многу погодни за обработка во мали размери.Малите американски продавници, па дури и приватните работилници можат да обработуваат јаглерод.Многу производители на велосипеди можат да направат свои рамки за велосипеди од ткаенина од јаглеродни влакна, а методот на производство не се разликува од оној на големите производители на велосипеди.

Но, суровиот јаглерод навистина доаѓа од Кина.Јаглеродни влакна се направени одполиакрилонитрил (PAN) влакна.Полиакрилонитрилското влакно ќе се загрева на многу висока температура, а нејаглеродните материјали во влакното ќе се изгорат, оставајќи само низа многу тенки долги влакна.Колку е поцелосно обработен, толку е поголема цврстината на материјалот

Ова е сложен индустриски процес, а само неколку компании во светот имаат способност да произведуваат сурови материјали од јаглеродни влакна.Преку извештајот на Министерството за енергетика на САД од 2010 година, можеме да откриеме дека повеќе од 90% од глобалното снабдување со јаглеродни влакна доаѓа од само шест компании: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel и Cytec.Торај, Тејџини Mitsubishi договори речиси две третини од светското производство на јаглеродни влакна.Zoltek, Hexcel и Cytec се со седиште во САД и произведуваат помалку од една третина од глобалното производство на јаглеродни влакна.

Дали планинските велосипеди се карбонски?

Не ситепланински велосипедисе јаглерод, Општи се челик / алуминиум / титаниум / јаглерод.

но се повеќе луѓе ќе претпочитаат да купат планински велосипед со карбонска рамка.Тој е полесен, подобро го апсорбира ударот и лесно може да се направи во каква било форма на рамка.

За челична рамка, лесно се заварува, ниска цена, подобра апсорпција на силата на ударот, прекрасен изглед и обично покласична форма.Но, најголемиот недостаток на челикот е тоа што лесно се кородира, така што спречувањето на 'рѓа е голем проблем, а челичната рамка е релативно потешка.

За алуминиум, тежината е релативно мала, не е лесно да се промени, обработката е релативно лесна, а цената е релативно евтина.Недостатоците е потребна термичка обработка за да се зголеми силата, а перформансите на замор се релативно слаби.

За Титаниум, предностите е што рамката е релативно лесна, силна и има подобро чувство на возење и висока отпорност на корозија.Недостатоци е дека цената е поскапа.

Секој сака различни материјали.Според предностите и недостатоците на различните материјали погоре, многу е важно да купите велосипед што ви се допаѓа.

колку се издржливи рамки за планински велосипеди од карбонски влакна?

Многу возачи се плашат да не ја оштетат скапата карбонска рамка.Соодносот на силата и тежината на јаглеродните влакна е поголем од челикот и јаглеродните рамки можат да преживеат многу злоупотреба.Исто така, има речиси бесконечен век на замор и, под совршени услови, долготрајната употреба нема да го „истроши“.Смолата, сепак, може да се распадне кога е изложена на УВ светлина, но затоа рамки се бојадисуваат, дури и „суровите“ рамки имаат проѕирни премази со вградени УВ инхибитори.Има само нешто за да се потпрете во многу брза кривина и да ја примените моќноста на јаглеродниот велосипед што едноставно не го добивате со алуминиум.Ако само сакате долго возење насекаде, Carbon е многу поудобен, отмеен, брз, одговорен и контролиран.Тоа е како да имаш БМВ.Мазно, убаво... брзо!

Карбонските планински велосипеди се многу издржливи воопшто.Односот моќ-тежина е за 18 проценти поголем од алуминиумот.Рамките за планински велосипеди од висока класа може да потраат до 700 KSI (килофунти по квадратен инч) пред да се скршат. Кога карбонски планински велосипед ќе се сруши, тој ниту се наведнува, ниту се вдлабнува, наместо тоа, пука.Оваа штета може да биде невидлива или видлива.И ова е веројатно причината зошто заработи лош рап во одделот за издржливост.Откако ќе се наруши интегритетот на композитот, тој станува многу кревок и затоа опасен да се продолжи со употреба.Како таков, или треба да се поправи или замени. Исто како и другите материјали, јаглеродот ќе се влоши со употреба, иако, само по долго време.Карбонот има најдолг замор на рамката што им овозможува на многу производители да понудат доживотна гаранција за рамки направени со овој материјал.Кога ќе се случи стареење, матрицата на смолата ќе формира мали пукнатини, а сè што останува се врските на влакното.Вкочанетоста на рамката на велосипедот малку ќе се промени во процесот.

како да исечете планински велосипед од карбонски влакна?

За јаглеродна шипка, користете ножовка со нож од волфрам карбид.Ставете селотејп над исечената ознака и направете ознака на врвот на лентата за маскирање.Ова ќе го спречи распаѓањето на јаглеродот.Ставете ги рачките во држач за велосипеди и прицврстете ги за да бидат паралелни со подот.

При изборот на нова ширина на рачката, бидете конзервативни.Секогаш е можно да се отстрани повеќе подоцна.Исто така, внимавајте да ја намалите ширината рамномерно - кога ги скратувате шипките за вкупно 40 mm, исечете 20 mm од секоја страна.

Постојат неколку методи кои можат да се користат за да се одреди ширината на лентата - еве неколку од нашите омилени: седнете на велосипед.Затворете ги очите (проверете дали велосипедот е стабилен), испружете ја раката и фатете ја рачката во положба што ви одговара.Измерете ја вишокот должина на стисокот почнувајќи од надворешниот раб на вашата рака.Одземете најмалку 10 mm од оваа бројка за да си дозволите дополнителна маржа - повторно, бидете конзервативни.Овој број е износот што ќе го отстраните од секој крај на рачката.

Оваа техника ќе бара подадена рака.Подгответе се да направите склек, со рацете на земја на ширина на рамената.Нека некој го измери положбата на вашите раце, од надворешната страна на едната до другата рака.Повторно, додадете 20 mm за удобна маргина и ќе ја имате идеалната вкупна ширина на вашите рачки.