Visas izcilās oglekļa šķiedras materiālu īpašības, īpaši izturība, izpaužas ražošanas procesā.Oglekļa šķiedras rāmja kvalitāte, ko ražo pirmās līnijas labi pazīstami zīmoli, ir ļoti uzticama, izturīga un to var droši izmantot.Oglekļa šķiedras rāmju īpašības ir "viegls svars, laba stingrība un laba triecienu absorbcija".Tomēr tas pilnībā izmanto izcilo oglekļa šķiedras veiktspēju.Šķiet, ka tas nav tik vienkārši, un arī kvalitātes atšķirība starp oglekļa šķiedras materiālu ražotājiem ir liela.Ņemot vērā izmaksas,velosipēdu ražotājimaz ticams, ka rāmja izgatavošanai izmantos augstas kvalitātes oglekļa šķiedru.Oglekļa šķiedras materiālu pamatā var izgatavot jebkurā vēlamā formā, un uz virsmas nav savienojuma pēdas.Papildus vēsāka stila velosipēda izgatavošanai oglekļa šķiedras materiāla augstajai plastikai ir arī priekšrocības aerodinamikas ziņā.
Ja jūsu jaunā kalnu velosipēda oglekļa šķiedras rāmis pēc avārijas vai kritiena pat saņem dziļu skrāpējumu vai izgriezumu, tas var padarīt velosipēdu nederīgu.Plaisa vai lūzums arī nozīmēs, ka velosipēdu, iespējams, vislabāk ir atbrīvoties.Oglekļa šķiedru var salabot, taču tā kā materiāls ir izgatavots un veidots tieši atbilstoši velosipēda dizainam, tas nekad vairs nebūs tik labs kā iepriekš.Ja rāmim izveidosies plaisa, tas kļūs par rāmja vājāko punktu un radīs papildu stresu, kas galu galā izraisīs caurules plaisāšanu.Jūs noteikti vairs nevarēsiet izmantot velosipēdu nobraucienā vai pa nelīdzenu reljefu.
Oglekļa šķiedras velosipēdu rāmji?
Velosipēdu rāmji visbiežāk ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, alumīnija, tērauda vai titāna.Lielākā daļa mūsdienu kalnu velosipēdu un šosejas velosipēdu rāmju ir izgatavoti no oglekļa šķiedras vai alumīnija.Mūsdienās augstākās klases velosipēdi ir izgatavoti gandrīz tikai no oglekļa šķiedras.Tērauds un titāns ir populāra izvēle pēc pasūtījuma izgatavotiem vai visu veidu rāmjiem.Lai palīdzētu jums izlemt starp oglekļa vai alumīnija rāmi, es sākšu ar katra materiāla izklāstu un paskaidrošu, kā tiek veidoti rāmji.
Oglekļa šķiedra būtībā ir plastmasa, kas ir pastiprināta ar īpaši spēcīgām šķiedrām.Materiāls sākotnēji tika izstrādāts izmantošanai aviācijas un kosmosa rūpniecībā, kur daļām jābūt pēc iespējas vieglākām un izturīgākām.Tas piedāvā neticami augstu izturības un svara attiecību.Tas ir arī ārkārtīgi stingrs.
Pēc tam šis materiāls tiek veidots velosipēdu rāmjos, izmantojot veidnes un siltumu.Ražotāji izmanto vairākas dažādas tehnikas.Daži rāmji ir izgatavoti, savienojot kopā atsevišķas oglekļa šķiedras caurules ar līmētu ieliktni.Daži augstākās klases oglekļa velosipēdi izmanto modificētu monokoka konstrukciju.Tas nozīmē, ka galvas caurule, apakšējā caurule, augšējā caurule un sēdekļa caurule sastāv no viena nepārtraukta gabala.Ir daudz dažādu veidu, kā tiek veidoti oglekļa rāmji, kā arī veids, kā tiek izgatavota pati oglekļa šķiedra.Piemēram, nozīme ir izmantoto sveķu veidam, slāņu biezumam, konstrukcijas stilam, materiāla karsēšanas veidam, šķiedru virzienam, oglekļa šķiedras klasei, kā arī izmantoto šķiedru blīvumam un veidiem. gatavā rāmja braukšanas raksturlielumos, izturībā, stingrībā un komfortā. Oglekļa šķiedras velosipēdu rāmji ir vieglāki nekā līdzvērtīgi alumīnija rāmji.Patiesībā oglekļa šķiedra ir vieglākais mūsdienās izmantotais velosipēda rāmja materiāls.Vieglāks velosipēds ļauj ātrāk uzkāpt un paātrināties, kā arī vieglāk manevrēt, jo ir mazāks svars, lai pārvietotos.
Ražotāji var izveidot oglekļa šķiedras rāmjus tādā veidā, kas dažās vietās padara tos stīvus un citās vietās nedaudz elastīgus.Tas ir iespējams, jo oglekļa šķiedru var precīzi noregulēt daudz vairāk nekā alumīniju.Ražotāji var mainīt oglekļa šķiedras biezumu, šķiedru virzienu, izmantot dažāda veida sveķus un pavedienus un daudz ko citu.
Vai oglekļa MTB rāmji viegli saplīst?
Nē, oglekļa Mtb rāmji neplīst viegli.Tas ir stiprāks, salīdzinot ar alumīnija rāmi. Pastāv neliela atšķirība starp oglekļa un alumīnija rāmjiem, jebkura avārija, kas salauž oglekļa rāmi, vienlaikus sasitot, noteikti salauzīs alumīnija rāmi. Oglekļa karkasi būtībā netiek laboti pēc salūšanas, tāpēc ir jāmaina viss rāmis, un tas maksā dārgi. Oglekļa rāmji neplīst pēc 2 vai 3 reizēm avārijām, jo tie ir roku darbs, tāpēc pastāv neliela atšķirība starp oglekli un alumīniju. Pats galvenais, oglekļa rāmis plīst pēkšņi, bet alumīnija rāmis saplīst nedaudz lēni, tas rada lielas atšķirības braucējiem, kuri var justies bīstami, ja ir oglekļa rāmis. Kad oglekļa rāmis rada jebkādus bojājumus, tas paliek paslēpts iekšpusē, jūs nevarēsiet to pārbaudīt no ārpuses, jūs domājat, ka nekas nav noticis, bet braucot pēkšņi oglekļa rāmis tas ir liels risks.
Kāpēc saplīst oglekļa rāmji?
Oglekļa šķiedra darbojas tāpat kā plastmasa pēkšņi saplīst pēc sitiena. Oglekļa rāmji saplīst, atsitoties pret velosipēdu lielās avārijās vairāk nekā vienu reizi, oglekļa rāmji ir stingrāki nekā alumīnija rāmji. Lielā problēma ir tā, ka oglekļa rāmis neliecas un nedeformējas. tas pēkšņi nolūst no plaisas vietā, kur tas ietriecas, tāpēc lielākajai daļai cilvēku nepatīk oglekļa rāmji.Tiekoties pēc avārijas, kadrā radās sprauga, tas neizturēs vismaz vienu gadu. Tas ir atkarīgs no jums, kā jūs braucat un kur braucat pārsvarā augstlēkšanā velosipēds nepaliek stabils, tas atsitīsies pret akmeņiem. Sadursme var sabojāt jebkuru velosipēda daļu, tostarp rāmi un jebkuru metāla rāmi, piemēram, alumīnija, tērauda, titāna un oglekļa rāmi.
Šķiet, ka pastāv uzskats, ka oglekļa šķiedra ir kā olas čaumala.Ka mazākais sitiens vai dauzīšanās, un viss.Strukturālā integritāte ir pazudusi.Ir izveidojušās neredzētas plaisas, kas paslēptas zem virsmas, kas gatavojas klusi augt, un tad, kad jūs to vismazāk gaidāt, rāmis salūzīs.Tas varētu neizskatīties vai nejustos salauzts, bet kaut kā tā ir.Vai tā var būt patiesība?
Tomēr ogleklis nav kā tērauds vai alumīnijs savā veidā, kā tas reaģē uz spriegumiem, jo tas nav metāls.Tas ir kompozītmateriāls.Oglekļa rāmji noteikti var saplīst, un mēs esam redzējuši vairāk nekā dažas saplēstas, saspiestas vai caurdurtas caurules, kas nāk caur mūsu biroju, taču atteices metode ir atšķirīga.Kad ogleklis saplīst, tas tiek saplēsts, saspiests vai caurdurts.Ogleklim neveidojas mazas plaisas, kas vēlāk varētu sabojāties kā tērauda vai sakausējuma rāmis, jo tas ir kompozītmateriāls.Tāpat kā betons, arī oglekļa šķiedra sastāv no ļoti cieta, bet trausla materiāla – sveķiem un neticami spēcīga, bet elastīga materiāla – oglekļa šķiedrām.Kopā dažādu materiālu īpašības atbalsta viena otru.Sveķi nofiksē šķiedras vietā, piešķirot kompozītam stingrību, un šķiedras novērš plaisu izplatīšanos sveķos, piešķirot materiālam izturību.
Lai gan oglekļa šķiedras materiālam ir spēcīga stingrība, tas nav tik rentabls kā metāla rāmis tālsatiksmes braucieniem, un tas ir arī nedaudz zemāks komforta ziņā, tālsatiksmes braukšanai nav nepieciešama ārkārtēja veiktspēja un ātrums. , daudzi tālsatiksmes braucieni Riteņbraukšanas entuziasti labprāt izmanto ērtāku tērauda rāmi.
Izlikšanas laiks: Dec-02-2021