Saben sampeyan ngadhepi macet ing wayah esuk lan sore, apa sampeyan mikir manawa luwih akeh wong sing numpak sepedha menyang kantor?"Oke, luwih apik?"Akeh negara sing wis janji kanthi sah kanggo nggayuh emisi karbon bersih nol ing taun 2050, lan Inggris minangka salah sawijining.
Sanajan kita wis nggawe kemajuan ing sawetara wilayah, emisi saka transportasi terus mundhak.Yen kita ora ngganti cara ing urip kita, kita ora bisa tekan net zero.Dadi, apa sepeda minangka bagean saka solusi?
Kanggo mangerteni dampak potensial saka sepeda ing masa depan sing lestari, kita kudu mangsuli rong pitakonan utama:
1. Apa biaya karbon kanggo muter?Kepiye dibandhingake karo alat transportasi liyane?
2. Apa mundhak dramatis ing muter duwe impact ing jejak karbon kita?
Panliten kasebut nemokake yen jejak karbon ing sepedaan kira-kira 21 gram karbon dioksida saben kilometer.Iki luwih murah tinimbang mlaku utawa numpak bis, lan emisi kurang saka sepersepuluh nyopir.
Kira-kira telung perempat emisi gas omah kaca sepeda dumadi nalika panganan ekstra sing dibutuhake kanggo ngasilake sepedha "bahan bakar", sisane asale saka nggawe sepedha.
Jejak karbon sakasepedha listrikmalah luwih murah tinimbang sepeda tradisional amarga sanajan manufaktur baterei lan panggunaan listrik ngasilake emisi, padha ngobong kalori luwih sithik saben kilometer.
Sepira ramah lingkungan yaiku sepeda minangka moda transportasi?
Kanggo mbandhingake emisi sakasepedha serat karbonlan kendaraan liyane, kita kudu ngetung jumlah total emisi gas omah kaca saben kilometer.
Iki mbutuhake analisis siklus urip.Assessment siklus urip digunakake kanggo mbandhingake emisi saka macem-macem produk, saka pembangkit listrik kanggo nyenengake game.
Prinsip kerjane yaiku nambahake kabeh sumber emisi sajrone umur produk (produksi, operasi, pangopènan, lan pembuangan) lan dibagi dadi output migunani sing bisa diwenehake produk sajrone urip.
Kanggo pembangkit listrik, output iki bisa dadi jumlah total energi listrik sing diasilake sajrone urip;kanggo mobil utawa sepedha, iku jumlah kilometer sing ditempuh.Kanggo ngetung emisi saben kilometer sepeda kanggo mbandhingake karo moda transportasi liyane, kita kudu ngerti:
Emisi gas omah kaca sing gegandhengan karoproduksi sepedalan pangolahan.Banjur dibagi karo jumlah rata-rata kilometer antarane produksi lan pangolahan.
Emisi sing diasilake saka panganan ekstra sing diprodhuksi saben kilometer nyedhiyakake bahan bakar kanggo para pesepeda.Iki ditindakake kanthi ngitung kalori ekstra sing dibutuhake saben siklus kilometer lan dikalikake kanthi rata-rata emisi produksi pangan saben kalori sing diprodhuksi.
Wigati dimangerteni manawa cara sadurunge gampang banget amarga alasan ing ngisor iki.
Kaping pisanan, nganggep yen saben kalori tambahan sing dikonsumsi minangka kalori liyane sing dikonsumsi liwat diet.Nanging miturut artikel review iki kanthi irah-irahan "Efek Latihan ing Intake Pangan lan Obesitas Badan: Ringkesan Riset sing Diterbitake", nalika wong ngobong kalori luwih akeh liwat olahraga, biasane ora ngonsumsi kalori sing akeh ing diet ...
Ing tembung liyane, padha ilang bobot amarga kurang kalori.Mula, analisa iki bisa uga ngluwihi emisi panganan sepedha.
Kapindho, nganggep manawa wong ora ngganti jinis panganan sajrone olahraga, mung jumlahe.Panganan sing beda duwe pengaruh sing beda banget ing lingkungan.
Ing wektu sing padha, iku ora njupuk menyang akun yen wong nunggang pit luwih kerep, padha bisa njupuk liyane bathi, wisuh sandhangan liyane, utawa nglampahi dhuwit liyane kanggo kegiatan polusi (apa lingkungan disebut efek Rebound).
Apa biaya lingkungan nggawe sepedha?
Nggawe sepedha mbutuhake energi tartamtu, lan polusi mesthi bakal kedadeyan.
Untunge, akeh karya sing ditindakake ing panliten iki kanthi judhul "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" sing ditindakake dening European Bicycle Federation (ECF).
Penulis nggunakake data saka basis data standar sing diarani ecoinvent, sing nggolongake dampak lingkungan rantai pasokan saka macem-macem bahan lan produk.
Saka iki, dheweke ngetung manawa nggawe sepedha komuter Walanda kanthi bobot rata-rata 19,9 kg lan utamane digawe saka baja bakal ngasilake 96 kg emisi karbon dioksida.
Angka iki kalebu manufaktur suku cadang sing dibutuhake sajrone urip.Dheweke percaya yen emisi saka pembuangan utawa daur ulang sepedha bisa diabaikan.
CO2e (setara CO2) nuduhake potensial pemanasan global total kabeh gas omah kaca (kalebu CO2, metana, N2O, lan liya-liyane) sing dipancarake, sing dituduhake minangka massa CO2 murni sing dibutuhake kanggo nyebabake pemanasan sing padha ing periode 100 taun.
Masalah materi
Miturut data saka Asosiasi Baja Dunia, kanggo saben kilogram baja sing diprodhuksi, rata-rata 1,9 kilogram karbon dioksida dipancarake.
Miturut laporan "Tinjauan Lingkungan Aluminium ing Eropa", kanggo saben kilogram aluminium sing diprodhuksi, rata-rata 18 kilogram karbon dioksida dibebasake, nanging biaya karbon daur ulang aluminium mung 5% saka bahan mentah.
Temenan, emisi saka industri manufaktur beda-beda saka materi menyang materi, mula emisi saka industri manufaktur uga beda-beda saka sepeda menyang sepeda.
Laporan Universitas Duke ngira yen produksi pigura dalan Allez sing spesifik paduan aluminium mung ngasilake emisi karbon dioksida 250 kg, dene pigura Rubaix khusus serat karbon ngasilake emisi karbon dioksida 67 kg.
Penulis percaya yen perawatan panas pigura aluminium dhuwur banget nambah permintaan energi lan jejak karbon ing industri manufaktur.Nanging, panulis nerangake manawa panliten iki bisa uga duwe sawetara kekurangan.Kita wis takon penulis lan wakil ahli saka sinau iki njlèntrèhaké iki, nanging durung nampa balesan.
Amarga angka kasebut bisa uga ora akurat lan ora makili kabeh industri sepeda, kita bakal nggunakake Organisasi Kerjasama Ekonomi Eropa (ECF) kira-kira emisi karbon dioksida saben sepedha dadi 96 kg, nanging kudu dingerteni manawa jejak karbon saben sepedha bisa dadi a prabédan amba banget.
Mesthine, gas omah kaca ora mung masalah kanggo nggawe sepedha.Ana uga polusi banyu, polusi partikel udara, TPA, lan liya-liyane, sing bakal nyebabake masalah liyane kajaba owah-owahan iklim.Artikel iki mung fokus ing impact saka muter ing pamanasan global.
Emisi Manufaktur saben kilometer
ECF luwih ngira yen umur rata-rata sepedha yaiku 19.200 kilometer.
Mulane, yen 96 kilogram emisi karbon dioksida sing dibutuhake kanggo nggawe sepeda disebarake ing jarak 19.200 kilometer, mula industri manufaktur bakal ngetokake 5 gram karbon dioksida saben kilometer.
Apa biaya karbon kanggo panganan sing dibutuhake kanggo ngasilake siji kilometer?
ECF ngetung yen pengendara sepeda rata-rata 16 kilometer per jam, bobote 70 kilogram, lan ngonsumsi 280 kalori saben jam, dene yen ora numpak sepeda, dheweke ngobong 105 kalori saben jam.Mulane, pengendara sepeda nganggo rata-rata 175 kalori saben 16 kilometer;iki padha karo 11 kalori saben kilometer.
Pira kalori sing diobong sepeda?
Kanggo ngowahi iki dadi emisi saben kilometer, kita uga kudu ngerti rata-rata emisi gas omah kaca saben kalori panganan sing diasilake.Emisi saka produksi pangan ana macem-macem wujud, kalebu owah-owahan panggunaan lahan (kayata banjir lan deforestasi), produksi pupuk, emisi ternak, transportasi, lan panyimpenan adhem.Perlu dicathet yen transportasi (mil pangan) mung nyathet bagean cilik saka total emisi saka sistem pangan.
Umumé, luwih disenengi kanggo nyuda emisi karbon kanthi numpak sepedha.
Saka omah Bike
Sinau luwih lengkap babagan produk Ewig
Wektu kirim: Jul-22-2021