serat karbon bike gagal |EWIG

Para ahli ing serat karbon setuju manawa materi apa wae bisa gagal.Wrecks dumadi saka aluminium, baja, lan malah titanium hard rock.Bentenane karo serat karbon yaiku angel kanggo ndeteksi tandha-tandha karusakan sing bisa menehi tandha kegagalan.Retak lan penyok ing bahan liyane biasane gampang dideleng, nanging celah ing serat karbon asring ndhelik ing ngisor cat.Sing luwih elek yaiku nalika serat karbon gagal, gagal banget.Nalika bahan liyane mung bisa digulung utawa ditekuk, serat karbon bisa pecah dadi potongan-potongan, nyebabake penunggang mabur menyang dalan utawa tilase.Lan karusakan catastrophic iki bisa kelakon ing sembarang bagean saka mancal digawe karo materi.

Ora kabeh serat karbon mbebayani.Yen digawe kanthi apik, serat karbon bisa luwih angel tinimbang baja lan cukup aman.Nanging yen digawe kanthi salah, komponen serat karbon bisa gampang pecah.Bagian kasebut dibangun kanthi lapisan karbon fibrosa sing diikat bebarengan karo resin.Yen pabrikan skimps ing resin utawa mung ditrapake unevenly, kesenjangan bisa kawangun, nggawe rentan kanggo retak.Fissures kasebut bisa nyebar saka tabrakan sing ora mbebayani, kayata impact kunci sepeda utawa mung saka kebangkrutan sing ora ana ing pinggir dalan.Sajrone dina utawa kadhangkala taun, fraktur nyebar nganti, ing pirang-pirang kasus, materi kasebut pecah.Wektu asring dadi unsur penting.

Apa maneh, sanajan akomponen serat karbondigawe kanthi apik lan ora tau ngalami ding rutin utawa tabrakan, kacilakan bisa kedadeyan amarga perawatan sing ora apik.Ora kaya karo bahan liyane, yen sampeyan ngencengi bagean serat karbon, bisa uga ambruk ing dalan.Asring, manual pemilik menehi tuntunan sethithik babagan carane njaga materi kasebut, ninggalake pamilik sepeda utawa mekanik kanggo ngembangake standar dhewe.

Komponen sing nggawe asepeda carbon fiberduwe urip layanan migunani.Bingkai sepeda, garpu, stang, roda, rem lan bagean liyane bisa gagal amarga desain utawa cacat manufaktur, kakehan beban, utawa mung rusak sajrone umur sepedha.Faktor desain kayata fungsi, bobot entheng, daya tahan lan biaya ndhikte materi sing digunakake kanggo komponen.Kabeh pertimbangan kasebut bisa nduwe peran ing kemungkinan lan sifat kegagalan komponen.

Rangka lan garpu asepeda carbon fiber kabiku bagéan paling ketok lan katon saka struktur, nanging TCTerms sing rider interaksi karo kanggo gerakan kontrol uga penting banget kanggo safety.Kanggo ngontrol kacepetan lan arah, penunggang berinteraksi karo stang, tuas rem, jog sepeda lan pedal.Komponen-komponen kasebut yaiku sing didemek dening awak penunggang lan yen gagal siji utawa luwih bagean kasebut, penunggang ora bisa ngontrol kacepetan lan arah sepeda.

Bobot penunggang didhukung dening kursi, nanging uga minangka titik poros nalika pedaling lan setir.Pengikat sing rusak utawa ora dikencengi kanthi bener bisa nyebabake kelangan kendali sepeda.Komponen komposit kudu dirakit nganggo kunci torsi lan dipriksa kanthi rutin.Torsi pengikat Utas sing ora bener bisa ngidini kursi lan postingan jog mudhun ing bobote penunggang.Gagal rem: Bantalan rem aus, uga kabel kontrol.Loro-lorone minangka 'barang nyandhang' sing kudu dipriksa lan diganti kanthi rutin.Tanpa komponen sing kuat, instalasi sing tepat, lan pamriksan rutin, penunggang bisa ilang kemampuan kanggo ngontrol kacepetan.

Salah siji saka akeh aspek konstruksi serat karbon sing mbedakake saka bahan liyane yaiku yen gagal, bakal gagal kanthi catastrophically.Cenderung nglakoni tanpa bebaya.Nalika komponen utawa pigura sing digawe saka sawetara wesi umume bakal creak, crack, utawa dent sadurunge gagal, karbon iku luar biasa angel kanggo nyoba tanpa tes ultrasonik larang.Ora ngapura amarga over-torqued, yen mekanik ora netepi spesifikasi torsi pabrikan, bagean karbon bakal gagal.Iku mung sifat materi.

Pigura lan komponen bisa gagal amarga salah ngrakit, kayata nggabungake bagean sing ora digawe kanggo siji liyane, overightening utawa scratching utawa gouging bagean karo liyane sak perakitan, contone.Iki bisa nyebabake potongan kasebut gagal pirang-pirang mil mengko nalika goresan cilik dadi retak lan banjur pecah.Salah sawijining kacilakan sing paling nglarani kedadeyan kanthi cara iki, nalika garpu karbon saya dipotong cilik (ditemokake sakwise) nyebabake saya rusak lan dibuwang menyang trotoar.

Kanggo kabehsepedha serat karbonlan komponen, apa lagi karbon, titanium, aluminium utawa baja – sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kondisi sing.Yen sampeyan numpak kanthi rutin, paling ora kaping pindho saben taun, ngresikisepeda carbon fiber kablan komponen sak tenane supaya sampeyan mbusak rereget lan rereget.

Luwih becik nyopot roda dhisik.Mangkono sampeyan bisa ndeleng rapet ing pigura dropouts (pigura umum / titik Gagal garpu), lan scrutinize nang garpu lan konco area krenjang ngisor, lan munggah sak brake mburi.Aja lali mriksa Seatpost, kursi, lan area binder Seatpost ing pigura.

Apa sing sampeyan goleki yaiku tandha-tandha karusakan, utawa kanggo bagean baja lan aluminium, karat.Ing tabung pigura lan garpu lan bagean struktural komponen, goleki sing goresan utawa gouges aku kasebut saka kacilakan utawa impact karo soko (sanajan mancal mung tiba liwat nalika diparkir, bisa nyerang soko kuwi sing komponen rusak).

Delengen kanthi tliti ing ngendi barang-barang sing dijepit, kayata gagang, stang, Seatpost, rel pelana lan rilis cepet rodha.Iki ngendi iku dianakaké tightly lan uga ing ngendi akeh pasukan klempakan nalika sampeyan lagi nunggang.Yen sampeyan ndeleng pratandha saka nyandhang lan luh, kayata tandha peteng ing logam sing ora bisa ngilangke resik, priksa manawa iku ora titik Gagal didhelikake.Kanggo nindakake iki, loosen lan mindhah bagean kanggo mriksa wilayah tersangka lan mesthekake yen isih muni.Bagean apa wae sing nuduhake tandha-tandha rusak kaya iki kudu diganti.Saliyane nganggo tandha, goleki bend uga.Komponen karbon ora bakal mlengkung, nanging logam bisa, lan yen ana, bagean kasebut kudu diganti.

Summing up, Aku bisa ngomong saka pengalaman nganti saiki, kang bali menyang wiwitansepedha karboning pungkasan taun 1970-an, iku wis dileksanakake apik tenan lan wis buktiaken banget awet nalika kasebut kanthi teliti, digunakake lan ngrawat.Dadi, aku ngresiki lan njaga lan mriksa, terus nunggang.Lan aku mung ngganti barang nalika rusak.Sing dakkarepake - kajaba sampeyan kuwatir.Banjur, Aku ngandika nerusake lan apa iku perlu kanggo aran aman lan seneng nunggang.