Setiap kali Anda menghadapi kemacetan lalu lintas pada jam sibuk pagi dan sore hari, apakah menurut Anda akan lebih baik jika lebih banyak orang bersepeda ke tempat kerja?"Oke, seberapa baik?"Semakin banyak negara secara hukum berjanji untuk mencapai nol emisi karbon bersih pada tahun 2050, dan Inggris adalah salah satunya.
Meskipun kami telah membuat kemajuan di beberapa bidang, emisi dari transportasi terus meningkat.Jika kita tidak mengubah cara hidup kita, kita tidak dapat mencapai nol bersih.Jadi, apakah bersepeda bagian dari solusi?
Untuk memahami dampak potensial bersepeda pada masa depan yang berkelanjutan, kita harus menjawab dua pertanyaan kunci:
1. Berapa biaya karbon dari bersepeda?Bagaimana jika dibandingkan dengan alat transportasi lain?
2. Akankah peningkatan dramatis dalam bersepeda berdampak pada jejak karbon kita?
Studi ini menemukan bahwa jejak karbon bersepeda adalah sekitar 21 gram karbon dioksida per kilometer.Ini kurang dari berjalan kaki atau naik bus, dan emisinya kurang dari sepersepuluh mengemudi.
Sekitar tiga perempat dari emisi gas rumah kaca sepeda terjadi ketika makanan tambahan yang dibutuhkan untuk memproduksi "bahan bakar" sepeda, sisanya berasal dari pembuatan sepeda
Jejak karbon darisepeda listrikbahkan lebih rendah daripada sepeda tradisional karena meskipun pembuatan baterai dan penggunaan listrik menghasilkan emisi, mereka membakar lebih sedikit kalori per kilometer
Seberapa ramah lingkungan sepeda sebagai moda transportasi?
Untuk membandingkan emisisepeda serat karbondan kendaraan lain, kita perlu menghitung jumlah total emisi gas rumah kaca per kilometer.
Ini membutuhkan analisis siklus hidup.Penilaian siklus hidup digunakan untuk membandingkan emisi berbagai produk, dari pembangkit listrik hingga konsol game.
Prinsip kerjanya adalah menjumlahkan semua sumber emisi selama masa pakai produk (produksi, operasi, pemeliharaan, dan pembuangan) dan membaginya dengan output berguna yang dapat diberikan produk selama masa pakainya.
Untuk pembangkit listrik, keluaran ini dapat berupa jumlah total energi listrik yang dihasilkan selama masa pakainya;untuk mobil atau sepeda, itu adalah jumlah kilometer yang ditempuh.Untuk menghitung emisi per kilometer sepeda dibandingkan dengan moda transportasi lain, kita perlu mengetahui:
Emisi gas rumah kaca terkait denganpembuatan sepedadan pengolahan.Kemudian bagi dengan jumlah rata-rata kilometer antara produksi dan pemrosesan.
Emisi yang dihasilkan oleh makanan ekstra yang dihasilkan per kilometer menyediakan bahan bakar untuk pengendara sepeda.Ini dilakukan dengan menghitung kalori ekstra yang dibutuhkan per kilometer siklus dan mengalikannya dengan emisi produksi makanan rata-rata per kalori yang dihasilkan.
Perlu diakui bahwa metode sebelumnya terlalu sederhana karena alasan berikut.
Pertama, diasumsikan bahwa setiap tambahan kalori yang dikonsumsi adalah kalori lain yang dikonsumsi melalui diet.Namun menurut artikel ulasan berjudul "Pengaruh Olahraga Terhadap Asupan Makanan dan Obesitas Tubuh: Ringkasan Penelitian yang Diterbitkan", ketika orang membakar lebih banyak kalori melalui olahraga, mereka biasanya tidak mengonsumsi kalori sebanyak dalam makanannya...
Dengan kata lain, mereka menurunkan berat badan dengan kekurangan kalori.Oleh karena itu, analisis ini mungkin melebih-lebihkan emisi makanan dari sepeda.
Kedua, asumsi bahwa orang tidak mengubah jenis makanan selama berolahraga, hanya kuantitasnya.Makanan yang berbeda memiliki efek yang sangat berbeda pada lingkungan.
Pada saat yang sama, tidak diperhitungkan bahwa jika orang naik sepeda lebih sering, mereka mungkin mandi lebih banyak, mencuci lebih banyak pakaian, atau menghabiskan lebih banyak uang untuk kegiatan polusi lainnya (yang disebut oleh para pencinta lingkungan sebagai efek Rebound).
Berapa biaya lingkungan untuk membuat sepeda?
Membuat sepeda membutuhkan sejumlah energi, dan polusi pasti akan terjadi.
Untungnya, banyak pekerjaan telah dilakukan dalam penelitian yang berjudul "Mengukur Emisi CO2 Sepeda" yang dilakukan oleh European Bicycle Federation (ECF).
Penulis menggunakan data dari database standar yang disebut ecoinvent, yang mengklasifikasikan dampak lingkungan rantai pasokan dari berbagai bahan dan produk.
Dari sini, mereka menghitung bahwa pembuatan sepeda komuter Belanda dengan berat rata-rata 19,9 kg dan sebagian besar terbuat dari baja akan menghasilkan 96 kg emisi karbon dioksida.
Angka ini termasuk suku cadang manufaktur yang dibutuhkan sepanjang masa pakainya.Mereka percaya bahwa emisi dari pembuangan atau daur ulang sepeda dapat diabaikan.
CO2e (setara CO2) mengacu pada potensi pemanasan global total dari semua gas rumah kaca (termasuk CO2, metana, N2O, dll.) yang dipancarkan, dinyatakan sebagai massa CO2 murni yang diperlukan untuk menyebabkan jumlah pemanasan yang sama dalam periode 100 tahun.
Masalah materi
Menurut data dari Asosiasi Baja Dunia, untuk setiap kilogram baja yang diproduksi, rata-rata 1,9 kilogram karbon dioksida dipancarkan.
Menurut laporan "Tinjauan Lingkungan Aluminium di Eropa", untuk setiap kilogram aluminium yang diproduksi, rata-rata 18 kilogram karbon dioksida dilepaskan, tetapi biaya karbon untuk mendaur ulang aluminium hanya 5% dari bahan baku.
Jelas, emisi dari industri manufaktur bervariasi dari bahan ke bahan, sehingga emisi dari industri manufaktur juga bervariasi dari sepeda ke sepeda.
Laporan Duke University memperkirakan bahwa produksi rangka jalan Allez khusus paduan aluminium saja menghasilkan 250 kg emisi karbon dioksida, sedangkan rangka Rubaix khusus serat karbon menghasilkan 67 kg emisi karbon dioksida.
Penulis percaya bahwa perlakuan panas pada rangka aluminium kelas atas sangat meningkatkan permintaan energi dan jejak karbon dari industri manufaktur.Namun, penulis menunjukkan bahwa penelitian ini mungkin memiliki ketidakakuratan yang cukup besar.Kami telah meminta penulis dan perwakilan ahli dari penelitian ini untuk menguraikan hal ini, tetapi belum menerima jawaban.
Karena angka-angka ini mungkin tidak akurat dan tidak mewakili seluruh industri sepeda, kami akan menggunakan perkiraan emisi karbon dioksida per sepeda dari Organisasi Kerjasama Ekonomi Eropa (ECF) sebesar 96 kg, tetapi perlu diketahui bahwa jejak karbon setiap sepeda mungkin merupakan perbedaan yang sangat besar.
Tentu saja, gas rumah kaca bukan satu-satunya masalah dalam pembuatan sepeda.Ada juga polusi air, polusi partikel udara, tempat pembuangan sampah, dll, yang akan menimbulkan masalah lain selain perubahan iklim.Artikel ini hanya berfokus pada dampak bersepeda terhadap pemanasan global.
Emisi manufaktur per kilometer
ECF lebih lanjut memperkirakan bahwa rentang hidup rata-rata sepeda adalah 19.200 kilometer.
Oleh karena itu, jika 96 kilogram emisi karbon dioksida yang dibutuhkan untuk membuat sepeda didistribusikan dalam jarak 19.200 kilometer, maka industri manufaktur akan mengeluarkan 5 gram karbon dioksida per kilometer.
Berapa biaya karbon dari makanan yang dibutuhkan untuk memproduksi satu kilometer?
ECF menghitung rata-rata pengendara sepeda 16 kilometer per jam, berat 70 kilogram, dan mengkonsumsi 280 kalori per jam, sedangkan jika mereka tidak naik sepeda, mereka membakar 105 kalori per jam.Oleh karena itu, seorang pengendara sepeda mengkonsumsi rata-rata 175 kalori per 16 kilometer;ini setara dengan 11 kalori per kilometer.
Berapa banyak kalori yang dibakar bersepeda?
Untuk mengubahnya menjadi emisi per kilometer, kita juga perlu mengetahui rata-rata emisi gas rumah kaca per kalori makanan yang dihasilkan.Emisi dari produksi pangan mengambil banyak bentuk, termasuk perubahan penggunaan lahan (seperti banjir dan penggundulan hutan), produksi pupuk, emisi ternak, transportasi, dan penyimpanan dingin.Perlu ditunjukkan bahwa transportasi (mil makanan) hanya menyumbang sebagian kecil dari total emisi dari sistem pangan.
Secara umum, sangat diinginkan untuk mengurangi emisi karbon dengan mengendarai sepeda.
Dari rumah sepeda
Pelajari lebih lanjut tentang produk Ewig
Waktu posting: 22 Juli-2021