કાર્બન ફાઇબર બાઇક નિષ્ફળતા |EWIG

કાર્બન ફાઇબરના નિષ્ણાતો સંમત થાય છે કે કોઈપણ સામગ્રી નિષ્ફળ થઈ શકે છે.ખામીયુક્ત એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અને રોક-હાર્ડ ટાઇટેનિયમમાંથી પણ ભંગાર થાય છે.કાર્બન ફાઇબર સાથેનો તફાવત એ છે કે નિકટવર્તી નિષ્ફળતાનો સંકેત આપી શકે તેવા નુકસાનના સંકેતો શોધવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે.અન્ય સામગ્રીઓમાં તિરાડો અને ડેન્ટ્સ સામાન્ય રીતે જોવામાં સરળ હોય છે, પરંતુ કાર્બન ફાઇબરમાં તિરાડો ઘણીવાર પેઇન્ટની નીચે છુપાવે છે.સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે જ્યારે કાર્બન ફાઇબર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તે અદભૂત રીતે નિષ્ફળ જાય છે.જ્યારે અન્ય સામગ્રીઓ ફક્ત બકલ અથવા વાંકા થઈ શકે છે, ત્યારે કાર્બન ફાઈબર ટુકડાઓમાં વિખેરાઈ શકે છે, રસ્તા અથવા પગદંડી પર ઉડતા સવારોને મોકલી શકે છે.અને આ પ્રકારની આપત્તિજનક વિનાશ મટીરીયલ વડે બનાવેલ બાઇકના કોઈપણ ભાગને થઈ શકે છે.

એવું નથી કે તમામ કાર્બન ફાઇબર જોખમી છે.જ્યારે સારી રીતે બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્બન ફાઇબર સ્ટીલ કરતાં સખત અને તદ્દન સલામત હોઈ શકે છે.પરંતુ જ્યારે ખોટી રીતે બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્બન-ફાઇબરના ઘટકો સરળતાથી તૂટી શકે છે.ભાગો રેઝિન સાથે બંધાયેલા તંતુમય કાર્બનને સ્તર આપીને બનાવવામાં આવે છે.જો ઉત્પાદક રેઝિન પર સ્કિમ્પ કરે છે અથવા તેને અસમાન રીતે લાગુ કરે છે, તો ગાબડાઓ બની શકે છે, જે તેને તિરાડો માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે.તે તિરાડો નિરુપદ્રવી અથડામણથી ફેલાઈ શકે છે, જેમ કે બાઈકના તાળાની અસર અથવા ફક્ત કર્બ પરથી સખત ઉતરવાથી.દિવસો અથવા ક્યારેક વર્ષો સુધી, અસ્થિભંગ ફેલાય છે જ્યાં સુધી, ઘણા કિસ્સાઓમાં, સામગ્રી તૂટી જાય છે.સમય ઘણીવાર નિર્ણાયક તત્વ છે.

વધુ શું છે, ભલે એકાર્બન-ફાઇબર ઘટકસારી રીતે બનાવેલ છે અને તેને ક્યારેય નિયમિત ડિંગ અથવા અથડામણનો સામનો કરવો પડ્યો નથી, નબળા જાળવણીને કારણે અકસ્માતો થઈ શકે છે.અન્ય સામગ્રીઓથી વિપરીત, જો તમે કાર્બન-ફાઇબરના ભાગોને વધુ કડક કરો છો, તો તે રસ્તા પર તૂટી પડે તેવી શક્યતા છે.મોટે ભાગે, માલિકની માર્ગદર્શિકા સામગ્રીની જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે અંગે થોડું માર્ગદર્શન આપે છે, તે બાઇક માલિકો અથવા મિકેનિક્સ પર તેમના પોતાના ધોરણો વિકસાવવા માટે છોડી દે છે.

ઘટકો જે બનાવે છે એકાર્બન ફાઇબર બાઇકઉપયોગી સેવા જીવન છે.સાયકલની ફ્રેમ, ફોર્ક, હેન્ડલબાર, વ્હીલ્સ, બ્રેક્સ અને અન્ય ભાગો ડિઝાઈન અથવા મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામીને કારણે, ઓવરલોડિંગ અથવા સાયકલના જીવન દરમિયાન ખાલી થઈ જવાને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.કાર્ય, હળવા વજન, ટકાઉપણું અને ખર્ચ જેવા ડિઝાઇન પરિબળો ઘટકો માટે વપરાતી સામગ્રી નક્કી કરે છે.આ તમામ વિચારણાઓ ઘટકોની નિષ્ફળતાની સંભાવના અને પ્રકૃતિમાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે.

A ની ફ્રેમ અને કાંટોકાર્બન ફાઇબર સાયકલસ્ટ્રક્ચરના સૌથી વધુ સ્પષ્ટ અને દૃશ્યમાન ભાગો છે, પરંતુ ચળવળને નિયંત્રિત કરવા માટે સવાર જે બિંદુઓ સાથે સંપર્ક કરે છે તે પણ સલામતી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.ઝડપ અને દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે સવાર હેન્ડલબાર, બ્રેક લીવર, સાયકલ સીટ અને પેડલ્સ સાથે સંપર્ક કરે છે.આ ઘટકો તે છે જેને રાઇડરનું શરીર સ્પર્શે છે અને આમાંથી એક અથવા વધુ ભાગોમાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં રાઇડર પાસે સાઇકલની ગતિ અને દિશા પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ રહેતું નથી.

રાઇડરનું વજન સીટ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, પરંતુ પેડલિંગ અને સ્ટીયરિંગ કરતી વખતે તે મુખ્ય બિંદુ પણ છે.ફાસ્ટનર્સ કે જે તૂટે છે અથવા અયોગ્ય રીતે સજ્જડ છે તે સાયકલનું નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે.સંયુક્ત ઘટકોને ટોર્ક રેન્ચ સાથે એસેમ્બલ કરવું જોઈએ અને નિયમિતપણે તપાસ કરવી જોઈએ.અયોગ્ય થ્રેડેડ ફાસ્ટનર ટોર્ક સીટો અને સીટ પોસ્ટ્સને સવારના વજનની નીચે સરકી જવાની મંજૂરી આપી શકે છે.બ્રેક ફેલ્યોર: કંટ્રોલ કેબલની જેમ બ્રેક પેડ પણ ખરી જાય છે.બંને 'વિયર આઇટમ્સ' છે જે નિયમિતપણે તપાસવા અને બદલવી આવશ્યક છે.મજબૂત ઘટકો, યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને નિયમિત નિરીક્ષણ વિના સવાર ઝડપને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા ગુમાવી શકે છે.

કાર્બન ફાઇબરના નિર્માણના ઘણા પાસાઓમાંથી એક જે તેને અન્ય સામગ્રીઓથી અલગ પાડે છે તે એ છે કે જ્યારે તે નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તે વિનાશક રીતે નિષ્ફળ જાય છે.તે કોઈપણ ચેતવણી વિના આમ કરવાનું વલણ ધરાવે છે.જ્યારે કોઈપણ સંખ્યાબંધ એલોયથી બનેલા ઘટક અથવા ફ્રેમ નિષ્ફળ થતાં પહેલાં સામાન્ય રીતે ક્રેક, ક્રેક અથવા ડેન્ટ થાય છે, ત્યારે ખર્ચાળ અલ્ટ્રાસાઉન્ડ પરીક્ષણ વિના કાર્બનનું પરીક્ષણ કરવું અતિ મુશ્કેલ છે.ઓવર-ટોર્ક હોવાને માફ ન કરવા માટે, જો કોઈ મિકેનિક ઉત્પાદકની ટોર્ક વિશિષ્ટતાઓનું સખતપણે પાલન ન કરે, તો કાર્બનનો ભાગ નિષ્ફળ જશે.તે ફક્ત સામગ્રીની પ્રકૃતિ છે.

ફ્રેમ્સ અને ઘટકો ખોટી એસેમ્બલીને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેમ કે એક બીજા માટે ન બનાવેલા ભાગોને જોડવા, એસેમ્બલી દરમિયાન એક ભાગને વધુ કડક અથવા ખંજવાળવા અથવા અન્ય એક સાથે ગોગ કરવા, ઉદાહરણ તરીકે.આનાથી ભાગ ઘણા માઈલ પછી નિષ્ફળ થઈ શકે છે જ્યારે નાની સ્ક્રેચ ક્રેકમાં ફેરવાય છે અને પછી ભાગ તૂટી જાય છે.મારા કાર્બન ફોર્કમાં એક નાનકડો કટ (પછીથી મળી આવ્યો હતો) તેના કારણે તે તૂટી ગયો અને મને પેવમેન્ટ પર ફેંકી દીધો ત્યારે મારી સૌથી પીડાદાયક ક્રેશમાંની એક આ રીતે બની.

બધા માટેકાર્બન ફાઇબર સાયકલઅને ઘટકો, પછી ભલે તે કાર્બન, ટાઇટેનિયમ, એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલ હોય - તમારે તેમની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.જો તમે નિયમિતપણે સવારી કરો છો, તો વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા બે વાર, તમારી સફાઈ કરોકાર્બન ફાઇબર સાયકલઅને ઘટકો સારી રીતે જેથી તમે કોઈપણ ગંદકી અને ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી .

પ્રથમ વ્હીલ્સ દૂર કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.આ રીતે તમે ફ્રેમ ડ્રોપઆઉટ્સ (સામાન્ય ફ્રેમ/ફોર્ક ફેલ્યોર પોઈન્ટ) ને નજીકથી જોઈ શકો છો, અને ફોર્કની અંદર અને નીચેના કૌંસની પાછળ અને પાછળના બ્રેકની આસપાસ તપાસ કરી શકો છો.ફ્રેમ પર તમારી સીટપોસ્ટ, સીટ અને સીટપોસ્ટ બાઈન્ડર એરિયા તપાસવાનું ભૂલશો નહીં.

તમે જે શોધી રહ્યાં છો તે નુકસાનના ચિહ્નો અથવા સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમના ભાગો માટે, કાટ છે.ફ્રેમ અને ફોર્ક ટ્યુબ્સ અને ઘટકોના માળખાકીય ભાગો પર, તે સ્ક્રેચ અથવા ગોઝ માટે જુઓ કે જેનો મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કોઈ વસ્તુ સાથે અકસ્માત અથવા અસર થાય છે (ભલે બાઇક પાર્ક કરતી વખતે તે ઉપરથી પડી જાય, તો પણ તે કંઈક એવું અથડાવી શકે છે કે ઘટકને નુકસાન થાય).

સ્ટેમ, હેન્ડલબાર, સીટપોસ્ટ, સેડલ રેલ્સ અને વ્હીલ ક્વિક રીલીઝ જેવી વસ્તુઓ ક્યાં ક્લેમ્પ્ડ છે તે નજીકથી જુઓ.આ તે છે જ્યાં વસ્તુઓને ચુસ્તપણે રાખવામાં આવે છે અને જ્યારે તમે સવારી કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે ખૂબ જ બળ કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે.જો તમને ઘસારાના કોઈ ચિહ્નો દેખાય, જેમ કે ધાતુ પરના ઘાટા નિશાન કે જેને તમે સાફ કરી શકતા નથી, તો ખાતરી કરો કે તે છુપાયેલ નિષ્ફળતાનો મુદ્દો નથી.આ કરવા માટે, તે શંકાસ્પદ વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ભાગને ઢીલો કરો અને ખસેડો અને ખાતરી કરો કે તે હજુ પણ સાઉન્ડ છે.આ રીતે ઘસારાના ચિહ્નો દર્શાવતા કોઈપણ ભાગોને બદલવો જોઈએ.પહેરવાના ગુણ ઉપરાંત, વળાંકો પણ જુઓ.કાર્બન ઘટકો વાળશે નહીં, પરંતુ મેટલ કરી શકે છે, અને જો તે થાય, તો ભાગ બદલવો જોઈએ.

સારાંશમાં, હું મારા અત્યાર સુધીના અનુભવ પરથી કહી શકું છું, જે સૌથી પહેલા સુધી જાય છેકાર્બન સાયકલ1970 ના દાયકાના અંતમાં, કે તે અદ્ભુત રીતે સારું પ્રદર્શન કરે છે અને જ્યારે તેનો કાળજીપૂર્વક ઉપયોગ અને સંભાળ રાખવામાં આવે ત્યારે તે ખૂબ જ ટકાઉ સાબિત થયું છે.તેથી, હું તેને સાફ કરું છું અને તેની જાળવણી કરું છું અને તેનું નિરીક્ષણ કરું છું, અને તેના પર સવારી કરું છું.અને જ્યારે વસ્તુઓને નુકસાન થાય ત્યારે જ હું તેને બદલી નાખું છું.તે જ હું ભલામણ કરું છું - જ્યાં સુધી તમે ચિંતિત ન હોવ.અને પછી, હું કહું છું કે આગળ વધો અને સલામત અનુભવવા અને સવારીનો આનંદ માણવા માટે જે જરૂરી હોય તે કરો.