Chaque fois que vous faites face à des embouteillages aux heures de pointe du matin et du soir, pensez-vous qu'il serait préférable que davantage de personnes se rendent au travail à vélo ?"D'accord, c'est mieux ?"De plus en plus de pays se sont légalement engagés à atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050, et le Royaume-Uni en fait partie.
Bien que nous ayons fait des progrès dans certains domaines, les émissions provenant des transports continuent d'augmenter.Si nous ne changeons pas notre façon de vivre, nous ne pourrons pas atteindre le zéro net.Alors, le vélo fait-il partie de la solution ?
Pour comprendre l'impact potentiel du vélo sur un avenir durable, nous devons répondre à deux questions clés :
1. Quel est le coût carbone du vélo ?Comment se compare-t-il aux autres moyens de transport ?
2. L'augmentation spectaculaire du cyclisme aura-t-elle un impact sur notre empreinte carbone ?
L'étude a révélé que l'empreinte carbone du cyclisme est d'environ 21 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.C'est moins que de marcher ou de prendre un bus, et les émissions sont inférieures à un dixième de la conduite.
Environ les trois quarts des émissions de gaz à effet de serre des vélos se produisent lorsque la nourriture supplémentaire nécessaire à la production de vélos "carburant", le reste provient de la fabrication de vélos
L'empreinte carbone devélos électriquesest même inférieur à celui des vélos traditionnels car bien que la fabrication de batteries et l'utilisation de l'électricité produisent des émissions, elles brûlent moins de calories par kilomètre
Dans quelle mesure le vélo est-il respectueux de l'environnement en tant que moyen de transport ?
Afin de comparer les émissions devélos en fibre de carboneet d'autres véhicules, nous devons calculer la quantité totale d'émissions de gaz à effet de serre par kilomètre.
Cela nécessite une analyse du cycle de vie.L'analyse du cycle de vie est utilisée pour comparer les émissions de divers produits, des centrales électriques aux consoles de jeux.
Leur principe de fonctionnement consiste à additionner toutes les sources d'émissions pendant toute la durée de vie du produit (production, exploitation, maintenance et élimination) et à diviser par la production utile que le produit peut fournir pendant sa durée de vie.
Pour une centrale électrique, cette production peut être la quantité totale d'énergie électrique qu'elle produit pendant sa durée de vie ;pour une voiture ou un vélo, c'est le nombre de kilomètres parcourus.Pour calculer les émissions au kilomètre des vélos en comparaison avec les autres modes de transport, il faut savoir :
Émissions de gaz à effet de serre liées àfabrication de véloset traitement.Divisez ensuite par le nombre moyen de kilomètres entre la production et la transformation.
Les émissions générées par la nourriture supplémentaire produite par kilomètre fournissent du carburant aux cyclistes.Cela se fait en calculant les calories supplémentaires nécessaires par cycle de kilomètre et en les multipliant par les émissions moyennes de la production alimentaire par calorie produite.
Il convient de reconnaître que la méthode précédente est trop simple pour les raisons suivantes.
Premièrement, il suppose que chaque calorie supplémentaire consommée est une autre calorie consommée par l'alimentation.Mais selon cet article de synthèse intitulé "Les effets de l'exercice sur l'apport alimentaire et l'obésité corporelle : un résumé des recherches publiées", lorsque les gens brûlent plus de calories grâce à l'exercice, ils ne consomment généralement pas autant de calories dans leur alimentation...
En d'autres termes, ils perdent du poids en manquant de calories.Par conséquent, cette analyse peut surestimer les émissions alimentaires des bicyclettes.
Deuxièmement, il suppose que les gens ne changent pas le type de nourriture pendant l'exercice, seulement la quantité.Différents aliments ont des effets très différents sur l'environnement.
En même temps, cela ne tient pas compte du fait que si les gens font du vélo plus souvent, ils peuvent prendre plus de bains, laver plus de vêtements ou dépenser plus d'argent pour d'autres activités polluantes (ce que les écologistes appellent l'effet rebond).
vélo de montagne chinois en carbone
Quel est le coût environnemental de la fabrication d'un vélo ?
Fabriquer des vélos nécessite une certaine quantité d'énergie et la pollution se produira inévitablement.
Heureusement, beaucoup de travail a été fait dans cette étude intitulée "Quantifying Bicycle CO2 Emissions" menée par la European Bicycle Federation (ECF).
L'auteur utilise les données d'une base de données standard appelée ecoinvent, qui classe l'impact environnemental de la chaîne d'approvisionnement de divers matériaux et produits.
À partir de là, ils ont calculé que la fabrication d'un vélo de banlieue néerlandais d'un poids moyen de 19,9 kg et principalement en acier entraînerait 96 kg d'émissions de dioxyde de carbone.
Ce chiffre comprend la fabrication des pièces de rechange nécessaires tout au long de sa durée de vie.Ils croient que les émissions provenant de l'élimination ou du recyclage des bicyclettes sont négligeables.
Le CO2e (équivalent CO2) fait référence au potentiel de réchauffement global total de tous les gaz à effet de serre (y compris le CO2, le méthane, le N2O, etc.) émis, exprimé en masse de CO2 pur nécessaire pour provoquer la même quantité de réchauffement sur une période de 100 ans.
Problèmes matériels
Selon les données de la World Steel Association, pour chaque kilogramme d'acier produit, une moyenne de 1,9 kilogramme de dioxyde de carbone est émise.
Selon le rapport "Environmental Overview of Aluminium in Europe", pour chaque kilogramme d'aluminium produit, une moyenne de 18 kilogrammes de dioxyde de carbone est libérée, mais le coût carbone du recyclage de l'aluminium ne représente que 5% de la matière première.
De toute évidence, les émissions de l'industrie manufacturière varient d'un matériau à l'autre, de sorte que les émissions de l'industrie manufacturière varient également d'un vélo à l'autre.
Le rapport de l'Université Duke estime que la production de cadres de route Allez spécifiques à l'alliage d'aluminium génère à elle seule 250 kg d'émissions de dioxyde de carbone, tandis que le cadre Rubaix spécifique à la fibre de carbone génère 67 kg d'émissions de dioxyde de carbone.
L'auteur estime que le traitement thermique des cadres en aluminium haut de gamme augmente considérablement la demande énergétique et l'empreinte carbone de l'industrie manufacturière.Cependant, l'auteur souligne que cette étude peut comporter des inexactitudes considérables.Nous avons demandé aux auteurs et aux représentants experts de cette étude d'élaborer à ce sujet, mais nous n'avons pas encore reçu de réponse.
Étant donné que ces chiffres peuvent être inexacts et ne représentent pas l'ensemble de l'industrie du vélo, nous utiliserons l'estimation des émissions de dioxyde de carbone par vélo de l'Organisation européenne de coopération économique (ECF) à 96 kg, mais sachez que l'empreinte carbone de chaque vélo peut être un très grande différence.
Bien sûr, les gaz à effet de serre ne sont pas le seul problème dans la fabrication des vélos.Il y a aussi la pollution de l'eau, la pollution par les particules atmosphériques, les décharges, etc., qui causeront d'autres problèmes que le changement climatique.Cet article se concentre uniquement sur l'impact du vélo sur le réchauffement climatique.
Émissions de fabrication par kilomètre
ECF estime en outre que la durée de vie moyenne d'un vélo est de 19 200 kilomètres.
Par conséquent, si les 96 kilogrammes d'émissions de dioxyde de carbone nécessaires à la fabrication d'un vélo sont répartis dans une plage de 19 200 kilomètres, l'industrie manufacturière émettra 5 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.
Quel est le coût carbone de la nourriture nécessaire pour produire un kilomètre ?
L'ECF a calculé qu'un cycliste parcourt en moyenne 16 kilomètres par heure, pèse 70 kilogrammes et consomme 280 calories par heure, alors que s'il ne fait pas de vélo, il brûle 105 calories par heure.Ainsi, un cycliste consomme en moyenne 175 calories par 16 kilomètres ;cela équivaut à 11 calories par kilomètre.
Combien de calories le vélo brûle-t-il ?
Pour convertir cela en émissions par kilomètre, nous devons également connaître les émissions moyennes de gaz à effet de serre par calorie de nourriture produite.Les émissions provenant de la production alimentaire prennent de nombreuses formes, y compris les changements d'affectation des terres (comme les inondations et la déforestation), la production d'engrais, les émissions du bétail, le transport et l'entreposage frigorifique.Il convient de souligner que le transport (food miles) ne représente qu'une petite partie des émissions totales du système alimentaire.
En général, il est très souhaitable de réduire les émissions de carbone en faisant du vélo.
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Heure de publication : 22 juillet 2021