Hiina süsiniku mägiratta ketaspiduriga MTB jalgratas Hiina tehasest X5 |Ewig

Kas Hiina jalgrattad on head?

Hiina jalgratastel on tohutu turg nii Hiinas kui ka kogu maailmas.Seal on paljusüsinikjalgrataste tootjadHiinas, mis rahuldavad seda tohutut ja pidevalt laienevat turgu.

Jalgrattaid eelistavate inimeste ostujõud kogu maailmas on erinev.See sõltub ka nende eelistuse põhjusest.

Paljudes riikides, näiteks Hollandis, Saksamaal, Norras ja Rootsis, on keskkonnateadlikkus kõrge.Kasvavates riikides, nagu India, Brasiilia või Hiina ise, valivad paljud inimesed jalgrattad lihtsalt seetõttu, et nafta on liiga kallis.

Bike võiks muuta Hiina linnu, vähendada saastet, parandada miljonite inimeste tervist ning olla eeskujuks pendeldajatele ja jagamisettevõtetele kõikjal.Hiinast pärit jalgrattatrendid, mis võivad pandeemiast kauem vastu pidada ja kujundada meie reisimist aastateks.

Kas kõik süsiniku rattaraamid on valmistatud Hiinas?

Kõik süsinikkiust raamid pole valmistatud Hiinas.

Avalikkuse arusaama järgi on paljud asjad valmistatud Hiinas, seega on õige nii öelda.Enamik jalgrattatööstuse süsinikkiust tooteid on pärit Taiwanist või Mandri-Hiinast.Kuid mõned süsinikkiust raamid ja osad on valmistatud ka Ameerika Ühendriikides ja Prantsusmaal.

Kuigi süsinikkiud on algusaegadel hästi tuntud kosmosematerjalina, sobib süsinikkiud tegelikult väga hästi väikesemahuliseks töötlemiseks.Väikesed Ameerika kauplused ja isegi eratöökojad saavad süsinikku töödelda.Paljud jalgrattatootjad saavad ise süsinikkiust riidest rattaraame valmistada ning tootmismeetod ei erine suurte jalgrattatootjate omast.

Toores süsinik tuleb aga Hiinast.Süsinikkiud on valmistatudpolüakrüülnitriilkiud (PAN)..Polüakrüülnitriilkiud kuumutatakse väga kõrge temperatuurini ja kius olevad süsinikuvabad materjalid põlevad ära, jättes alles vaid hulga väga õhukesi pikki kiude.Mida täielikumalt töödeldud, seda suurem on materjali jäikus

Tegemist on keeruka tööstusliku protsessiga ja ainult vähesed ettevõtted maailmas suudavad toota süsinikkiust toormaterjale.USA energeetikaministeeriumi 2010. aasta aruandest leiame, et enam kui 90% ülemaailmsest süsinikkiu tarnimisest pärineb ainult kuuelt ettevõttelt: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel ja Cytec.Toray, Teijinja Mitsubishi vähendas peaaegu kaks kolmandikku maailma süsinikkiu toodangust.Zolteki, Hexceli ja Cyteci peakorter asuvad Ameerika Ühendriikides ja toodavad vähem kui kolmandiku ülemaailmsest süsinikkiu toodangust.

Kas maastikurattad on süsinikust?

Mitte kõikmaastikurattadon süsinik, üldised on teras / alumiinium / titaan / süsinik.

kuid üha rohkem inimesi eelistab osta süsinikraamiga maastikujalgratast.See on kergem, neelab lööke paremini ja sellest saab hõlpsasti teha mis tahes kujuga raami.

Terasraami jaoks on seda lihtne keevitada, see on madal hind, parem löögijõu neeldumine, ilus välimus ja tavaliselt klassikalisem kuju.Terase suurim puudus on aga see, et seda on kerge korrodeeruda, mistõttu on roostetõrje suur probleem ja terasraam on suhteliselt raskem.

Alumiiniumi puhul on kaal suhteliselt kerge, seda pole lihtne muuta, töötlemine on suhteliselt lihtne ja hind on suhteliselt odav.Puuduseks on kuumtöötlus, mis on vajalik tugevuse suurendamiseks ja väsimusjõudlus on suhteliselt halb.

Titaani puhul on eeliseks see, et raam on suhteliselt kerge, tugev, parema sõidutunde ja kõrge korrosioonikindlusega.Puuduseks on kallim hind.

Kõigile meeldivad erinevad materjalid.Vastavalt ülaltoodud erinevate materjalide eelistele ja puudustele on väga oluline osta jalgratas, mis teile meeldib.

kui vastupidavad on süsinikkiust maastikuratta raamid?

Paljud sõitjad kardavad kallist süsinikraami kahjustada.Süsinikkiu tugevuse ja kaalu suhe on kõrgem kui terasest ja süsiniku raamid võivad palju kuritarvitamist üle elada.Sellel on ka peaaegu lõpmatu väsimise eluiga ja täiuslikes tingimustes pikaajaline kasutamine seda ei "kulu".Vaik võib UV-kiirgusega kokku puutudes laguneda, kuid seepärast raamid värvitaksegi, isegi "tooretel" raamidel on läbipaistev kiht, millesse on sisse ehitatud UV-inhibiitorid. Süsinik on palju ühilduvam, mugavam, kuid rafineeritum.Väga kiiresse kurvi kaldudes ja süsinikrattal jõu rakendamises on lihtsalt midagi, mida alumiiniumiga lihtsalt ei saa.Kui soovite lihtsalt pikka sõitu kõikjal, on Carbon palju mugavam, uhkem, kiirem, tundlikum ja juhitavam.See on nagu BMW-l.Sujuv, mõnus… kiire!

Carbon maastikurattad on üldiselt väga vastupidavad.Võimsuse ja kaalu suhe on 18 protsenti kõrgem kui alumiiniumist.Kõrgetasemeliste maastikujalgrataste raamidel võib kuluda kuni 700 KSI (kilo naela ruuttolli kohta), enne kui need plõksuvad. Kui süsinik-mägijalgratas jookseb kokku, ei paindu see ega mõlki, vaid hoopis praguneb.See kahjustus võib olla nähtamatu või nähtav.Ja ilmselt seetõttu on see vastupidavuse osakonnas halva räpi pälvinud.Kui komposiidi terviklikkus on rikutud, muutub see väga hapraks ja seetõttu on selle kasutamine ohtlik.Sellisena tuleks see kas parandada või välja vahetada. Nii nagu muud materjalid, halveneb ka süsinik kasutamise käigus, kuigi alles pika aja pärast.Süsinikul on pikim raami väsimus, mis võimaldab paljudel tootjatel pakkuda sellest materjalist valmistatud raamidele eluaegset garantiid.Vananemisel tekivad vaigumaatriksisse väikesed praod ja järele on jäänud vaid kiudude ühendused.Ratta raami jäikus muutub selle käigus veidi.

kuidas lõigata süsinikkiust maastikuratast?

Süsinikplaadi jaoks kasutage volframkarbiidist teraga rauasaagi.Asetage maalriteip lõikemärgi kohale ja tehke maalriteibi peale märk.See hoiab ära süsiniku kulumise.Asetage juhtraud jalgrattaalusesse ja kinnitage need nii, et need oleksid põrandaga paralleelsed.

Uue juhtraua laiuse valimisel olge konservatiivne.Hiljem on alati võimalik rohkem eemaldada.Samuti vähendage kindlasti ühtlaselt laiust – kui lühendate vardad kokku 40 mm, lõigake mõlemalt küljelt 20 mm.

Riba laiuse määramiseks saab kasutada mitut meetodit – siin on mõned meie lemmikud: Istu rattale.Sulgege silmad (veenduge, et jalgratas on stabiilne), sirutage välja ja haarake juhtrauast sobivas asendis.Mõõtke käepideme liigne pikkus, alustades käe välisservast.Lisavaru saamiseks lahutage sellest arvust vähemalt 10 mm – olge jällegi konservatiivne.See number on summa, mille eemaldate juhtraua mõlemast otsast.

See tehnika nõuab abikäsi.Valmistuge tegema surumist, käed maas õlgade laiuselt.Laske kellelgi mõõta teie käte asendit ühe käe välisküljest teiseni.Jällegi lisage mugava varu jaoks 20 mm ja teil on oma juhtraua ideaalne kogulaius.