Ĉiufoje kiam vi renkontas trafikŝtopiĝon en la matenaj kaj vesperaj pinthoroj, ĉu vi pensas, ke estus pli bone se pli da homoj veturas biciklojn al laboro?"Bone, kiom pli bone?"Pli kaj pli da landoj laŭleĝe promesis atingi nulon netajn karbonemisiojn antaŭ 2050, kaj Britio estas unu el ili.
Kvankam ni progresis en iuj areoj, emisioj de transportado daŭre pliiĝas.Se ni ne ŝanĝas la manieron en nia vivo, ni ne povas atingi reton nulon.Do, ĉu biciklado estas parto de la solvo?
Por kompreni la eblan efikon de biciklado sur daŭrigebla estonteco, ni devas respondi du ĉefajn demandojn:
1. Kio estas la kosto de karbono de biciklado?Kiel ĝi komparas kun aliaj transportrimedoj?
2. Ĉu la drama pliiĝo de biciklado influos nian karbonsignon?
La studo trovis, ke la karbonpiedsigno de biciklado estas proksimume 21 gramoj da karbondioksido por kilometro.Ĉi tio estas malpli ol promeni aŭ preni buson, kaj la emisioj estas malpli ol unu dekono de veturado.
Ĉirkaŭ tri kvaronoj de la emisio de forceja gaso de bicikloj okazas kiam la ekstra manĝaĵo bezonata por produkti "karburaĵajn" biciklojn, la resto venas de fabrikado de bicikloj.
La karbonpiedsigno deelektraj biciklojestas eĉ pli malalta ol tiu de tradiciaj bicikloj ĉar kvankam kuirilaro-produktado kaj elektra uzo produktas emisiojn, ili bruligas malpli da kalorioj je kilometro.
Kiom ekologie amika estas la biciklo kiel transportmaniero?
Por kompari la emisiojn dekarbonfibraj biciklojkaj aliaj veturiloj, ni devas kalkuli la totalan kvanton de forcej-efikaj gasoj por kilometro.
Ĉi tio postulas analizon de vivociklo.Vivciklo-takso estas uzata por kompari la emisiojn de diversaj produktoj, de elektrocentraloj ĝis videoludaj konzoloj.
Ilia laborprincipo estas sumi ĉiujn emisiajn fontojn dum la tuta vivo de la produkto (produktado, operacio, prizorgado kaj forigo) kaj dividi per la utila produktaĵo kiun la produkto povas disponigi dum sia vivo.
Por centralo, tiu eligo povas esti la totala kvanto de elektra energio kiun ĝi produktas dum sia vivo;por aŭto aŭ biciklo, ĝi estas la nombro da kilometroj vojaĝitaj.Por kalkuli la emisiojn por kilometro de bicikloj por komparo kun aliaj transportmanieroj, ni devas scii:
Forcej-efikaj gasoj rilataj albiciklo-fabrikadokaj prilaborado.Tiam dividu per la averaĝa nombro da kilometroj inter produktado kaj prilaborado.
La emisioj generitaj de la ekstra manĝaĵo produktita je kilometro provizas fuelon por biciklantoj.Ĉi tio estas farita per kalkulado de la kromaj kalorioj bezonataj per kilometra ciklo kaj multiplikante ĝin per la averaĝaj nutraĵproduktado-emisioj per kalorio produktita.
Indas agnoski, ke la antaŭa metodo estas tro simpla pro la sekvaj kialoj.
Unue, ĝi supozas, ke ĉiu kroma kalorio konsumita estas alia kalorio konsumita per dieto.Sed laŭ ĉi tiu revizia artikolo titolita "The Effects of Exercise on Food Intake and Body Obesity: A Summary of Published Research", kiam homoj bruligas pli da kalorioj per ekzercado, ili kutime ne konsumas tiom da kalorioj en sia dieto...
Alivorte, ili perdas pezon pro manko de kalorioj.Tial, ĉi tiu analizo povas supertaksi la manĝemisiojn de bicikloj.
Due, ĝi supozas, ke homoj ne ŝanĝas la specon de manĝaĵo dum ekzercado, nur la kvanton.Malsamaj manĝaĵoj havas tre malsamajn efikojn al la medio.
Samtempe, ĝi ne konsideras, ke se homoj bicikloj pli ofte, ili povas preni pli da banoj, lavi pli da vestaĵoj aŭ elspezi pli da mono por aliaj malpuraj agadoj (kion ekologiistoj nomas la Rebound-efiko).
Kio estas la media kosto de fabrikado de biciklo?
Farado de bicikloj postulas certan kvanton da energio, kaj poluado neeviteble okazos.
Feliĉe, multe da laboro estis farita en ĉi tiu studo titolita "Kvantumado de Biciklo-CO2-Emisioj" farita de la Eŭropa Biciklo-Federacio (ECF).
La aŭtoro uzas datumojn de norma datumbazo nomita ecoinvent, kiu klasifikas la provizoĉenon median efikon de diversaj materialoj kaj produktoj.
El tio, ili kalkulis, ke fabriki nederlandan navedantan biciklon kun averaĝa pezo de 19,9 kg kaj ĉefe farita el ŝtalo rezultigus 96 kg da karbondioksida ellaso.
Ĉi tiu figuro inkluzivas fabrikadon de rezervaj partoj necesaj dum sia vivo.Ili kredas ke la emisioj de la forigo aŭ reciklado de bicikloj estas nekonsiderindaj.
CO2e (CO2-ekvivalento) rilatas al la totala mondvarmiĝopotencialo de ĉiuj forcej-efikaj gasoj (inkluzive de CO2, metano, N2O, ktp.) elsenditaj, esprimita kiel la pura CO2-maso postulata por kaŭzi la saman kvanton de varmiĝo en 100-jara periodo.
Materialaj aferoj
Laŭ datumoj de la Monda Ŝtala Asocio, por ĉiu kilogramo da ŝtalo produktita, mezume 1,9 kilogramoj da karbondioksido estas elsendita.
Laŭ la raporto "Media Superrigardo de Aluminio en Eŭropo", por ĉiu kilogramo da aluminio produktita, mezume 18 kilogramoj da karbondioksido estas liberigita, sed la karbonkosto de reciklado de aluminio estas nur 5% de la kruda materialo.
Evidente, la emisioj de la manufaktura industrio varias de materialo al materialo, do ankaŭ la emisioj de la manufaktura industrio varias de biciklo al biciklo.
La raporto de Duke University taksas, ke la produktado de aluminialoj-specifaj Allez-vojkadroj sole generas 250 kg da karbondioksidaj emisioj, dum la karbonfibro-specifa Rubaix-kadro generas 67 kg da karbondioksidaj ellasoj.
La aŭtoro opinias, ke la varmotraktado de altkvalitaj aluminiaj kadroj multe pliigas la energibezonon kaj karbonsignon de la manufaktura industrio.Tamen, la aŭtoro atentigas, ke ĉi tiu studo povas havi konsiderindajn erarojn.Ni petis la aŭtorojn kaj spertajn reprezentantojn de ĉi tiu studo pliprofundigi ĉi tion, sed ankoraŭ ne ricevis respondon.
Ĉar ĉi tiuj nombroj povas esti malprecizaj kaj ne reprezentas la tutan biciklan industrion, ni uzos la taksitajn ellasojn de karbondioksidaj emisioj por biciklo de la Eŭropa Ekonomia Kunlaborado (ECF) je 96 kg, sed konsciu, ke la karbonpiedsigno de ĉiu biciklo povas esti tre granda diferenco.
Kompreneble, forcej-efikaj gasoj ne estas la sola problemo en fabrikado de bicikloj.Ekzistas ankaŭ akvopoluado, aerpartiklopoluado, rubodeponejoj, ktp., kiuj kaŭzos aliajn problemojn krom klimata ŝanĝiĝo.Ĉi tiu artikolo nur temigas la efikon de biciklado sur mondvarmiĝo.
Produktado de emisioj por kilometro
ECF krome taksas ke la meza vivdaŭro de biciklo estas 19,200 kilometroj.
Tial, se la 96 kilogramoj da karbondioksida ellaso necesaj por fabriki biciklon estas distribuataj ene de intervalo de 19 200 kilometroj, tiam la fabrikindustrio eligos 5 gramojn da karbondioksido por kilometro.
Kio estas la kosto de karbono de la manĝaĵo necesa por produkti unu kilometron?
ECF kalkulis, ke biciklanto averaĝe 16 kilometrojn hore, pezas 70 kilogramojn kaj konsumas 280 kaloriojn hore, dum se ili ne veturas per biciklo, ili bruligas 105 kaloriojn hore.Tial biciklanto konsumas averaĝe 175 kaloriojn po 16 kilometroj;tio estas ekvivalenta al 11 kalorioj por kilometro.
Kiom da kalorioj brulas biciklado?
Por konverti ĉi tion en ellasojn por kilometro, ni ankaŭ bezonas scii la averaĝajn forcejgasajn ellasojn per kalorio de produktita manĝaĵo.Emisioj de manĝaĵproduktado prenas multajn formojn, inkluzive de teruzoŝanĝoj (kiel ekzemple inundado kaj senarbarigo), sterkproduktado, brutemisioj, transportado, kaj fridstokado.Indas atentigi, ke transportado (manĝmejloj) nur okupas malgrandan parton de la totalaj ellasoj de la manĝsistemo.
Ĝenerale, estas tre dezirinde redukti karbon-emisiojn per biciklo.
De Biciklodomo
Lernu pli pri Ewig-produktoj
Afiŝtempo: Jul-22-2021