Кожны раз, калі вы сутыкаецеся з заторамі ў ранішнія і вячэрнія гадзіны пік, вы думаеце, што было б лепш, каб больш людзей ездзілі на роварах на працу?– Добра, наколькі лепш?Усё больш і больш краін юрыдычна абавязаліся дасягнуць нулявых чыстых выкідаў вуглякіслага газу да 2050 года, і Вялікабрытанія - адна з іх.
Нягледзячы на тое, што мы дасягнулі прагрэсу ў некаторых галінах, выкіды ад транспарту працягваюць расці.Калі мы не зменім лад у сваім жыцці, мы не можам дасягнуць чыстага нуля.Такім чынам, ці з'яўляецца язда на ровары часткай рашэння?
Каб зразумець патэнцыйны ўплыў веласіпеднага руху на ўстойлівае будучыню, мы павінны адказаць на два ключавыя пытанні:
1. Які кошт вугляроду пры яздзе на ровары?Як ён параўнаецца з іншымі відамі транспарту?
2. Ці паўплывае рэзкае павелічэнне язды на ровары на наш вугляродны след?
Даследаванне паказала, што вугляродны след язды на ровары складае каля 21 грама вуглякіслага газу на кіламетр.Гэта менш, чым пешшу ці на аўтобусе, а выкіды менш за адну дзясятую ад язды.
Каля трох чвэрцяў выкідаў парніковых газаў ад ровараў адбываецца, калі дадатковая ежа, неабходная для вытворчасці веласіпедаў «паліва», астатняе прыпадае на выраб ровараў
Вугляродны следэлектрычныя роварынават ніжэй, чым у традыцыйных ровараў, таму што, хоць вытворчасць акумулятараў і выкарыстанне электраэнергіі прыводзяць да выкідаў, яны спальваюць менш калорый на кіламетр
Горны ровар з вугляроднага валакна
Наколькі экалагічна чысты ровар як від перамяшчэння?
Для таго, каб параўнаць выкідывеласіпеды з вугляроднага валакнаі іншых транспартных сродкаў, нам трэба падлічыць агульную колькасць выкідаў парніковых газаў на кіламетр.
Гэта патрабуе аналізу жыццёвага цыклу.Ацэнка жыццёвага цыклу выкарыстоўваецца для параўнання выкідаў розных прадуктаў, ад электрастанцый да гульнявых кансоляў.
Іх прынцып працы складаецца ў тым, каб скласці ўсе крыніцы выкідаў на працягу ўсяго тэрміну службы прадукту (вытворчасць, эксплуатацыя, тэхнічнае абслугоўванне і ўтылізацыя) і падзяліць на карысную выпрацоўку, якую прадукт можа забяспечыць на працягу свайго тэрміну службы.
Для электрастанцыі гэты выхад можа быць агульнай колькасцю электрычнай энергіі, якую яна вырабляе на працягу свайго жыцця;для аўтамабіля або ровара — гэта колькасць пройдзеных кіламетраў.Каб разлічыць выкіды на кіламетр ровараў у параўнанні з іншымі відамі транспарту, нам трэба ведаць:
Выкіды парніковых газаў, звязаныя звытворчасць ровараўі апрацоўка.Затым падзеліце на сярэднюю колькасць кіламетраў паміж вытворчасцю і перапрацоўкай.
Выкіды, якія ўтвараюцца ў выніку дадатковай ежы, вырабленай на кіламетр, забяспечваюць паліва для веласіпедыстаў.Гэта робіцца шляхам разліку дадатковых калорый, неабходных на кіламетр цыклу, і памнажэння іх на сярэднія выкіды харчовых прадуктаў на атрыманую калорыю.
Варта прызнаць, што папярэдні спосаб занадта просты па наступных прычынах.
Па-першае, ён мяркуе, што кожная дадатковая спажытая калорыя - гэта яшчэ адна калорыя, спажываная з дыетай.Але згодна з гэтым аглядным артыкулам пад назвай «Уплыў практыкаванняў на спажыванне ежы і атлусценне: Рэзюмэ апублікаваных даследаванняў», калі людзі спальваюць больш калорый з дапамогай практыкаванняў, яны звычайна спажываюць не так шмат калорый у сваім рацыёне...
Іншымі словамі, яны губляюць вагу за кошт недахопу калорый.Такім чынам, гэты аналіз можа пераацаніць выкіды ровараў у атмасферу ежы.
Па-другое, ён мяркуе, што людзі не мяняюць тып ежы падчас фізічных практыкаванняў, а толькі колькасць.Розныя прадукты вельмі па-рознаму ўплываюць на навакольнае асяроддзе.
У той жа час ён не ўлічвае, што калі людзі часцей ездзяць на веласіпедах, яны могуць часцей купацца, мыць больш бялізны або марнаваць больш грошай на іншыя забруджвальныя мерапрыемствы (тое, што эколагі называюць эфектам адскоку).
Кітайскі вугляродны горны ровар
Які экалагічны кошт вырабу ровара?
Выраб ровараў патрабуе пэўнай колькасці энергіі, і забруджванне непазбежна адбудзецца.
На шчасце, у гэтым даследаванні пад назвай «Колькасная адзнака выкідаў CO2», праведзеным Еўрапейскай федэрацыяй ровараў (ECF), была праведзена вялікая праца.
Аўтар выкарыстоўвае даныя са стандартнай базы дадзеных пад назвай ecoinvent, якая класіфікуе ўздзеянне на навакольнае асяроддзе ланцужкі паставак розных матэрыялаў і прадуктаў.
Зыходзячы з гэтага, яны падлічылі, што вытворчасць галандскага прыгараднага ровара з сярэдняй вагой 19,9 кг і ў асноўным вырабленага з сталі прывядзе да 96 кг выкідаў вуглякіслага газу.
Гэтая лічба ўключае ў сябе вытворчыя запасныя часткі, неабходныя на працягу ўсяго тэрміну службы.Яны лічаць, што выкіды ад утылізацыі або перапрацоўкі ровараў нязначныя.
CO2e (эквівалент CO2) адносіцца да агульнага патэнцыялу глабальнага пацяплення ўсіх парніковых газаў (уключаючы CO2, метан, N2O і г.д.), якія выкідваюцца, выражаны як маса чыстага CO2, неабходная для таго, каб выклікаць такую ж колькасць пацяплення за 100-гадовы перыяд.
Матэрыяльныя пытанні
Паводле звестак Сусветнай асацыяцыі сталі, на кожны кілаграм вырабленай сталі выкідваецца ў сярэднім 1,9 кілаграма вуглякіслага газу.
Паводле дакладу «Экалагічны агляд алюмінія ў Еўропе», на кожны кілаграм вырабленага алюмінія вылучаецца ў сярэднім 18 кілаграмаў вуглякіслага газу, але кошт вугляроду пры перапрацоўцы алюмінія складае толькі 5% сыравіны.
Відавочна, што выкіды ад апрацоўчай прамысловасці адрозніваюцца ад матэрыялу да матэрыялу, таму выкіды ад апрацоўчай прамысловасці таксама адрозніваюцца ад ровара да ровара.
Паводле ацэнак справаздачы Універсітэта Дзюка, толькі вытворчасць дарожных рам Allez з алюмініевага сплаву вырабляе 250 кг выкідаў вуглякіслага газу, у той час як рама Rubaix з вугляроднага валакна стварае 67 кг выкідаў вуглякіслага газу.
Аўтар лічыць, што тэрмічная апрацоўка алюмініевых рам высокага класа значна павялічвае патрэбу ў энергіі і вугляродны след апрацоўчай прамысловасці.Аднак аўтар звяртае ўвагу на тое, што гэта даследаванне можа мець значныя недакладнасці.Мы звярнуліся да аўтараў і экспертаў-прадстаўнікоў гэтага даследавання падрабязней, але пакуль не атрымалі адказу.
Паколькі гэтыя лічбы могуць быць недакладнымі і не адлюстроўваюць усю веласіпедную індустрыю, мы будзем выкарыстоўваць ацэнку выкідаў вуглякіслага газу на веласіпед Еўрапейскай арганізацыяй эканамічнага супрацоўніцтва (ECF) у 96 кг, але памятайце, што вугляродны след кожнага ровара можа быць вельмі вялікая розніца.
Вядома, парніковыя газы — не адзіная праблема ў вытворчасці ровараў.Ёсць таксама забруджванне вады, забруджванне часціцамі паветра, звалкі і г.д., што выкліча іншыя праблемы, акрамя змены клімату.Гэты артыкул прысвечаны толькі ўплыву веласіпеднага руху на глабальнае пацяпленне.
Выкіды вытворчасці на кіламетр
ECF таксама лічыць, што сярэдняя працягласць жыцця ровара складае 19 200 кіламетраў.
Такім чынам, калі 96 кілаграмаў выкідаў вуглякіслага газу, неабходных для вытворчасці ровара, размеркаваны ў дыяпазоне 19 200 кіламетраў, то апрацоўчая прамысловасць будзе выкідваць 5 грамаў вуглякіслага газу на кіламетр.
Які кошт вугляроду ежы, неабходнай для вытворчасці аднаго кіламетра?
ECF падлічыў, што веласіпедыст у сярэднім развівае 16 кіламетраў у гадзіну, важыць 70 кілаграмаў і спажывае 280 калорый у гадзіну, а калі не едзе на ровары, то спальвае 105 калорый у гадзіну.Такім чынам, веласіпедыст спажывае ў сярэднім 175 калорый на 16 кіламетраў;гэта эквівалентна 11 калорый на кіламетр.
Колькі калорый спальвае язда на ровары?
Каб пераўтварыць гэта ў выкіды на кіламетр, нам таксама трэба ведаць сярэднія выкіды парніковых газаў на калорыі вырабленай ежы.Выкіды ад вытворчасці прадуктаў харчавання прымаюць розныя формы, уключаючы змены ў землекарыстанні (напрыклад, паводкі і высечка лясоў), вытворчасць угнаенняў, выкіды жывёлагадоўлі, транспарціроўку і халадзільнае захоўванне.Варта адзначыць, што транспарт (харчовыя мілі) складае толькі невялікую частку агульных выкідаў харчовай сістэмы.
Увогуле, вельмі хочацца скарачаць выкіды вуглякіслага газу, катаючыся на веласіпедзе.
Ад веласіпеднага дома
Даведайцеся больш пра прадукты Ewig
Час публікацыі: 22 ліпеня 2021 г